Alors que le secteur de la recharge passe du déploiement des infrastructures à une refonte des modalités de paiement, la dernière innovation en matière de tarification vient d’Ionity. Le plus grand réseau européen de recharge ultra-rapide va littéralement payer les conducteurs pour qu’ils débranchent leur véhicule avant que leur batterie ne soit complètement chargée. La raison ? Libérer des places de recharge.

Ce nouveau programme, baptisé ‘ Fast Lane Reward ’, vous offre 5 kWh de crédit de recharge gratuit si vous débranchez votre véhicule lorsque son niveau de charge atteint 80%. Ou même avant. Dans tous les cas, à condition de débrancher votre véhicule avant d’atteindre 85%. La raison de cette mesure est on ne peut plus évidente pour quiconque a déjà dû faire la queue devant une borne de recharge rapide. 

La recharge de 80% à 100% prend à peu près autant de temps que celle de 10% à 80%. Les 20% restants d'une batterie se déchargent toujours à un rythme extrêmement lent afin d'éviter tout dommage.

En encourageant une recharge responsable, Ionity espère améliorer la rotation des véhicules dans ses stations. Le client peut activer ce service via l'application, qui l'avertit automatiquement lorsque le niveau de batterie atteint un seuil critique.

Deuxième carotte

Un crédit direct sera plus efficace que d'apposer un autocollant de rappel de politesse sur les bornes de recharge. Le crédit est automatiquement appliqué à votre prochaine session si vous vous arrêtez entre 80% et 85% pendant les heures de jour. Celles-ci s'étendent de 9 h à 17 h.

Il existe également une deuxième incitation, liée aux heures de pointe dans les stations. Si vous rechargez entre 22 h et 6 h, vous bénéficiez également de 5 kWh gratuits. Ces deux avantages nécessitent une recharge minimale de 40 kWh. Cela semble tout à fait juste : les conducteurs avisés pourraient ainsi profiter d'un bonus en rechargeant leur véhicule entre 70% et 75%.

La carotte ou le bâton ?

Ce qui est intéressant, c'est l'approche adoptée. Contrairement à Electrify America aux États-Unis, Ionity privilégie les incitations plutôt que les mesures coercitives. L'opérateur américain interrompt net votre session de recharge lorsque le niveau de charge atteint 85% et vous accorde dix minutes pour partir avant que les frais de stationnement ne s'appliquent. C'est là un exemple de « bâton », tandis qu'Ionity propose plutôt une « carotte ».

Est-ce que ça marchera ? Les économistes comportementaux répondraient sans doute par l'affirmative. Le crédit est modeste (5 kWh ne valent que quelques euros tout au plus), mais il déclenche le bon réflexe psychologique. Il présente la recharge efficace comme un gain plutôt que comme une perte. Au lieu d'être pénalisé pour avoir pris trop de temps, on est récompensé pour être parti plus tôt.

Les équipes qui résolvent les goulots d'étranglement

Le moment choisi semble également stratégique. Le trafic lié aux vacances d'été s'apprête à augmenter considérablement dans toute l'Europe, et la fréquence des sessions de recharge va atteindre son pic. Outre le programme « Fast Lane Reward », Ionity déploie également des équipes « Charge Champions ».

Ces agents interviennent lors des sessions de recharge afin d'en améliorer l'efficacité et de faciliter la gestion des files d'attente. Il ne s'agira toutefois pas d'une mesure temporaire liée à la période des fêtes.

C'est important car le problème sous-jacent est d'ordre structurel. Dans certains axes, le parc de véhicules électriques européen se développe plus rapidement que son infrastructure de recharge.

Ionity connaît une expansion fulgurante : l'entreprise prévoit de plus que doubler le nombre de ses bornes de recharge, qui passerait d'environ 6 000 aujourd'hui à environ 13 000 d'ici 2030, et de faire passer le nombre de ses sites de 750 à 1 300. Mais même cette stratégie ne permettra pas d'éliminer les embouteillages aux heures de pointe si aucune autre mesure n'est prise.

Peu à peu, nous nous dirigeons vers une tendance où les règles de recharge deviennent comparables aux règles de circulation. Sauf que cette fois-ci, cela peut vous rapporter un peu d'argent.