Le groupe BMW, en collaboration avec Toyota Motor Europe (TME), Bosch et Repsol, a annoncé le lancement d'un projet pilote novateur d'une durée de six mois en Espagne. Ce projet pilote, qui a débuté début juillet, vise à démontrer le potentiel concret des véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles (VEEF).

Dans le cadre de cette initiative, une flotte d’une vingtaine de véhicules Toyota et BMW sera mise en service. Ces véhicules fonctionneront à l’essence renouvelable 100% (Nexa 95) de Repsol et bénéficieront de la technologie numérique de pointe de Bosch pour le suivi de la consommation de carburant.

Ce projet pilote vise à fournir des preuves concrètes et issues de la pratique démontrant que les véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles (VEEF) peuvent être déployés efficacement à grande échelle, afin de soutenir la transition de l’Europe vers une mobilité décarbonée grâce à une approche complémentaire et neutre sur le plan technologique, sans laisser personne de côté.

“ L'ouverture technologique est un pilier essentiel de la stratégie du groupe BMW ; parallèlement, notre objectif est de toujours mettre en circulation des véhicules plus respectueux de l'environnement et plus efficaces. Dans le cadre de ce projet pilote tourné vers l’avenir, nos véhicules permettront de recueillir des données précieuses, qui nous aideront à proposer à nos clients du monde entier le groupe motopropulseur le plus performant et le plus efficace, aujourd’hui comme demain ”, déclare le Dr Stefan Heller, responsable du développement du programme VEEF au sein du groupe BMW.

‘Carburants ’ éligibles »

Les carburants éligibles désignent les carburants renouvelables et à faible teneur en carbone qui respectent les critères de durabilité de l'Union européenne définis dans la directive sur les énergies renouvelables (RED) et qui permettent une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre (GES) sur l'ensemble du cycle « du puits à la roue » par rapport aux carburants fossiles.

Cela inclut les biocarburants produits de manière durable et les carburants renouvelables issus de déchets, de résidus ou de sources d'énergie renouvelables, comme le soulignent les prises de position de l'ACEA et de FuelsEurope en faveur du déploiement de véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants éligibles (VEEF).

Trois objectifs

Ce projet pilote s'articulera autour de trois objectifs. Premièrement, la mise à disposition d'essence renouvelable sur le marché, en tirant parti de l'infrastructure de Repsol, qui est actuellement le seul fournisseur d'essence renouvelable 100% dans les stations-service publiques en Espagne.

D'autre part, la mise en place de technologies de suivi et de certification numériques, rendue possible par le système ‘ Digital Fuel Twin ’ de Bosch, qui certifie l'utilisation de carburants renouvelables tout au long de leur cycle de vie.

Et troisièmement, le déploiement opérationnel des flottes VEEF, démontrant que les véhicules existants peuvent dès aujourd’hui fonctionner avec des carburants renouvelables 100% en utilisant les infrastructures existantes.

Le système de Bosch collectera et validera les données de ravitaillement provenant de multiples sources, notamment les données des véhicules, des stations-service et des transactions par carte carburant, garantissant ainsi un suivi fiable et transparent de l’utilisation des carburants renouvelables. “ Avec notre ‘Digital Fuel Twin’, Bosch apporte une transparence numérique totale à l’ensemble de la chaîne de valeur des carburants afin de suivre et de vérifier de manière fiable les carburants renouvelables, depuis leur mise sur le marché jusqu’au consommateur final ”, explique le Dr Marko Babic, responsable du domaine produit chez Bosch, en charge du Digital Fuel Twin.

“ En surveillant avec précision et en temps réel la consommation de carburant de chaque véhicule, nous posons les bases de la confiance et de la conformité réglementaire nécessaires à une meilleure acceptation des carburants renouvelables dans le secteur de la mobilité et des transports ”, ajoute-t-il.

En utilisant les véhicules et les infrastructures existants

Contrairement aux solutions qui nécessitent de nouvelles technologies automobiles ou d'importants investissements dans les infrastructures, ce projet pilote utilise des voitures particulières Toyota et Lexus existantes fournies par Toyota España (TES), ainsi que des véhicules de flotte du groupe BMW.

L'essence renouvelable Nexa 95 de Repsol est produite à partir de matières premières conformes à la directive RED, ce qui permet de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles, tout en restant entièrement compatible avec les moteurs à essence et les infrastructures actuels.

L'Espagne a été choisie comme site idéal pour cette démonstration en raison de la disponibilité d'essence renouvelable. “ Chez Repsol, nous pensons que chaque solution de réduction des émissions a un rôle à jouer dans la décarbonisation des transports. Ce projet met en évidence la manière dont les carburants renouvelables peuvent élargir le choix des consommateurs, en offrant un moyen supplémentaire de réduire l’empreinte carbone tout en utilisant les véhicules et les infrastructures existants ”, explique Estíbaliz Pombo, directrice adjointe des produits énergétiques chez Repsol.

“ En tant que seule entreprise fournissant actuellement de l'essence renouvelable 100% aux stations-service publiques en Espagne, Repsol est fière d'apporter son expertise et ses infrastructures aux côtés de Toyota, BMW et Bosch. Les données recueillies en conditions réelles dans le cadre de ce projet démontreront l'intérêt d'une approche technologiquement neutre pour la transition vers la mobilité en Europe ”, ajoute-t-il.

Rôle complémentaire

Ce projet pilote a pour objectif de générer des données fiables et des analyses qui contribueront aux débats politiques européens en cours sur la décarbonisation du secteur automobile.

Alors que la politique de l'UE se concentre actuellement principalement sur l'électrification, le projet vise à démontrer que les carburants renouvelables peuvent jouer un rôle complémentaire et évolutif dans la réduction des émissions de CO₂. “ Les données et les résultats intermédiaires issus du projet pilote seront communiqués aux décideurs politiques de l’UE, aux acteurs du secteur et aux médias, contribuant ainsi aux débats sur la neutralité technologique et l’intégration potentielle des véhicules fonctionnant aux carburants renouvelables (VEEF) dans les futurs cadres réglementaires ”, indique le communiqué de presse.

“ Nous pensons que les carburants renouvelables peuvent jouer un rôle clé, parallèlement à l’électrification, dans la réduction des émissions de CO₂. À mesure que la transition progresse, il apparaît de plus en plus clairement que l’objectif de véhicules zéro émission fixé pour 2035 pourrait ne pas être pleinement atteint. Dans un tel scénario, les carburants renouvelables peuvent contribuer à combler l’écart pour atteindre la neutralité carbone, en particulier lorsqu’ils sont associés aux technologies hybrides et hybrides rechargeables ”, déclare Pascal Ruch, vice-président des affaires générales et gouvernementales chez Toyota Motor Europe.

“ L’un des facteurs clés de réussite du projet consistera à promouvoir l’utilisation efficace des carburants renouvelables au sein de l’ensemble du parc automobile, afin de favoriser la réduction des émissions et de renforcer l’impact de la sensibilisation. Ce projet pilote fournira également des informations précieuses pour la validation des méthodes de R&D et de suivi, l’évolutivité des approches existantes en matière de suivi physique du ravitaillement, ainsi que la capacité des opérateurs de carburants à établir un lien entre la consommation de carburant et chaque véhicule. ’ C’est en tout cas l’objectif que se sont fixé les quatre participants.