Renault a dévoilé la version quasi-de-série de sa 5 Turbo 3E lors du Festival of Speed de Goodwood. Cette “ mini-supercar ” électrique a effectué plusieurs ascensions de la célèbre côte entre le 9 et le 12 juillet, marquant ainsi sa première apparition dynamique en public au Royaume-Uni.

La 5 Turbo 3E est à ce jour le modèle routier le plus puissant de Renault. Deux moteurs électriques intégrés aux roues arrière développent une puissance combinée de 555 hp, tandis que Renault annonce un couple maximal de 4 800 Nm aux roues.

Cette configuration permet également de commander les deux moteurs indépendamment l'un de l'autre, ce qui facilite les virages et les dérapages de cette voiture à propulsion arrière.

Superstructure en carbone

Grâce à sa superstructure en carbone, le poids est maintenu à environ 1 450 kg, ce qui confère à cette voiture biplace un rapport poids/puissance de 2,6 kg par cheval.

Renault annonce une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. Ses passages de roues exagérés, sa carrosserie courte et sa configuration à propulsion arrière rappellent délibérément les Renault 5 Turbo et Turbo 2 de rallye à moteur central des années 1980.

Malgré ses performances exceptionnelles, la Turbo 3E est conçue pour offrir les capacités de recharge d'un véhicule électrique moderne destiné aux longs trajets.

400 km d'autonomie

Sa plateforme sur mesure de 800 volts intègre une batterie de 70 kWh et prend en charge la recharge en courant continu jusqu’à 330 kW. Renault indique qu’une recharge de 15 à 80 % devrait prendre environ 15 minutes, tandis que l’autonomie WLTP visée dépasse les 400 kilomètres. Ces chiffres restent soumis à l’homologation finale.

La principale innovation technique réside dans l'utilisation de moteurs intégrés aux roues, plutôt que d'un moteur classique relié aux roues par des arbres de transmission.

Outre le gain de place qu’il permet, ce système offre à Renault une grande liberté dans la répartition du couple entre les roues arrière. Le constructeur présente cette technologie comme un atout de la voiture plutôt que comme un avant-goût d’une motorisation destinée à être commercialisée à grande échelle dans un avenir proche.

Seuls 1 980 exemplaires numérotés individuellement seront produits, chacun portant le nom de l'année de lancement de la Renault 5 Turbo d'origine. Chaque exemplaire sera fabriqué sur commande, les clients pouvant choisir des livrées spéciales, des matériaux d'intérieur et des finitions.

160 000 € hors options

Renault annonce désormais un prix provisoire de 160 000 € en Belgique, hors options et personnalisations. Pour bénéficier d'une priorité, il faut verser un acompte de 50 000 € auprès d'un concessionnaire Renault.

Les clients devraient configurer et commander officiellement leurs voitures au cours du premier semestre 2027, les premières livraisons étant prévues plus tard dans l'année.

La Turbo 3E était la vedette d'une gamme Renault électrique plus étendue à Goodwood, où elle a été présentée aux côtés de la nouvelle Twingo E-Tech électrique et de la Renault 4 E-Tech électrique décapotable “ plein sud ”.

Cependant, aucun des deux n'a pu rivaliser avec l'engouement suscité par l'hommage électrique extravagant rendu par Renault à son passé en rallye.