Renault heeft tijdens het Goodwood Festival of Speed de bijna-productieversie van zijn 5 Turbo 3E onthuld. De elektrische “mini-supercar” legde tussen 9 en 12 juli herhaaldelijk de beroemde heuvelklim af, waarmee hij voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk in actie te zien was voor het publiek.

De 5 Turbo 3E is het krachtigste model van Renault voor de openbare weg tot nu toe. Twee in de achterwielen geïntegreerde elektromotoren leveren samen 555 hp, terwijl Renault een maximaal koppel van 4.800 Nm op de wielen opgeeft.

Dankzij deze opstelling kunnen de twee motoren ook afzonderlijk worden aangestuurd, waardoor de auto met achterwielaandrijving kan draaien en driften.

Bovenbouw van koolstofvezel

Dankzij een bovenbouw van koolstofvezel blijft het gewicht rond de 1.450 kg, waardoor de tweezitter een vermogen-gewichtsverhouding van 2,6 kg per pk heeft.

Renault claimt een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 3,5 seconden. De opvallende wielkasten, de korte carrosserie en de achterwielaandrijving doen bewust denken aan de Renault 5 Turbo en Turbo 2-rallyauto’s met middenmotor uit de jaren tachtig.

Ondanks zijn uitzonderlijke prestaties is de Turbo 3E ontworpen om de oplaadmogelijkheden van een moderne elektrische auto voor lange afstanden te bieden.

400 km actieradius

Het speciaal ontwikkelde 800-voltplatform is uitgerust met een accu van 70 kWh en ondersteunt gelijkstroomopladen met een vermogen tot 330 kW. Volgens Renault duurt het opladen van 15 tot 80 procent ongeveer 15 minuten, terwijl de beoogde WLTP-actieradius meer dan 400 kilometer bedraagt. De cijfers zijn nog onder voorbehoud van definitieve typegoedkeuring.

Het technische hoogtepunt is het gebruik van motoren in de wielen in plaats van een conventionele motor die via aandrijfassen met de wielen is verbonden.

Het systeem zorgt niet alleen voor meer ruimte, maar biedt Renault ook aanzienlijke vrijheid bij de verdeling van het koppel over de achterwielen. Het bedrijf presenteert de technologie als een onderdeel van de aantrekkingskracht van de auto, en niet als een voorproefje van een aandrijfsysteem dat binnenkort op de massamarkt zal verschijnen.

Er worden slechts 1.980 individueel genummerde auto’s geproduceerd, die elk vernoemd zijn naar het jaar waarin de originele Renault 5 Turbo op de markt kwam. Elk exemplaar wordt op bestelling gebouwd, waarbij klanten kunnen kiezen uit speciale kleurstellingen, interieurmaterialen en afwerkingen.

€ 160.000 exclusief opties

Renault noemt nu een voorlopige prijs voor de Belgische markt van 160.000 euro, exclusief opties en personalisatie. Om voorrang te krijgen, moet een aanbetaling van 50.000 euro worden gedaan via een Renault-dealer.

Verwacht wordt dat klanten hun auto’s in de eerste helft van 2027 zullen configureren en officieel zullen bestellen, waarna later dat jaar de eerste leveringen zullen volgen.

De Turbo 3E stond aan het hoofd van een uitgebreider assortiment elektrische Renault-modellen in Goodwood, waar hij te zien was naast de nieuwe elektrische Twingo E-Tech en de open Renault 4 E-Tech “plein sud”.

Geen van beide kon echter tippen aan de aandacht die werd gegenereerd door Renaults extravagante elektrische eerbetoon aan zijn rallyverleden.