Selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont progressé de 5,71 TP3T depuis le début de l'année, grâce notamment à une excellente performance en juin (+13,61 TP3T) qui a contribué à un premier semestre 2026 positif. Cette évolution s'inscrit dans un contexte marqué par des tensions géopolitiques persistantes qui pèsent sur les perspectives.

Le marché a continué de bénéficier d'une forte demande des consommateurs pour toute une gamme de technologies électrifiées, principalement stimulée par les mesures de soutien mises en place. Les véhicules hybrides électriques se sont imposés comme le choix de motorisation le plus populaire parmi
acheteurs, tandis que les voitures 100 % électriques ont atteint 20,71 TP3T. Par ailleurs, les hybrides rechargeables ont conquis 9,81 TP3T du marché européen.

Par source d'alimentation

Jusqu'en juin 2026, les voitures 100 % électriques détenaient une part de 20,71 TP3T du marché de l'UE, contre 15,61 TP3T un an plus tôt. Les immatriculations de voitures hybrides ont représenté 37,31 TP3T du marché, restant ainsi le choix privilégié des consommateurs de l'UE. Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 29,71 TP3T, contre 37,81 TP3T un an plus tôt.

Électrique

Au cours du premier semestre 2026, 1 220 890 voitures électriques à batterie neuves ont été immatriculées (+40,5% par rapport à l'année dernière), représentant 20,7% du marché européen. Trois des quatre plus grands marchés de l’UE, qui représentaient ensemble 63% de l’ensemble des immatriculations de voitures électriques à batterie, ont connu une forte croissance : la France (+62,9%), l’Allemagne (+48%) et le Danemark (+41,2%). La Belgique a également enregistré une hausse (+8,21 TP3T), bien qu’à un rythme plus modéré, mais elle détient déjà une part de marché importante dans le secteur des véhicules électriques grâce aux politiques des entreprises en matière de véhicules de fonction.

Hybride

Les chiffres du premier semestre 2026 ont également montré que les immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont atteint 2 198 148 unités (+13,21 TP3T), soutenues par la croissance enregistrée en Italie (+23%) et en Espagne (+20,8%), tandis que l'Allemagne (+6,9%) et la France (+3,2%) ont également enregistré des hausses. Au total, les modèles hybrides-électriques ont représenté 37,3% du marché total de l'UE.

Les immatriculations de véhicules électriques hybrides rechargeables ont continué de progresser (+22,51 TP3T), pour atteindre 577 735 unités au premier semestre 2026. Cette progression s'explique par la hausse des volumes sur des marchés clés tels que l'Italie (+84,31 TP3T), l'Espagne (+391 TP3T) et l'Allemagne (+17,91 TP3T). Les voitures électriques hybrides rechargeables neuves représentent désormais 9,81 TP3T des immatriculations dans l'UE, contre 8,51 TP3T au cours de la même période en 2025.

Essence et diesel

À la fin du mois de juin 2026, les immatriculations de voitures à essence avaient reculé de 17,21 TP3T, avec des baisses observées sur tous les principaux marchés. C'est la France qui a enregistré la plus forte baisse, avec un recul de 34,21 TP3T, tandis que d'autres marchés clés ont également affiché des baisses à deux chiffres : l'Espagne (-18,51 TP3T), l'Allemagne (-18,21 TP3T) et l'Italie (-17,11 TP3T). Avec 1 309 153 voitures neuves immatriculées au cours des six premiers mois de 2026, la part de marché de l'essence est tombée à 22,2%, contre 28,4% au premier semestre 2025.

Parallèlement, le marché des voitures diesel a également poursuivi sa tendance à la baisse, les immatriculations ayant reculé de 16,51 TP3T pour représenter 7,51 TP3T des immatriculations de voitures neuves, contre 9,41 TP3T auparavant.

Si l'on examine les pays de l'AELE (Islande, Norvège et Suisse) ainsi que le Royaume-Uni, on observe les mêmes tendances, à cette exception près qu'en Islande, seules les voitures entièrement électriques enregistrent une hausse significative (+39,51 TP3T), tandis qu'en Norvège, il n'y a pratiquement plus d'immatriculations autres que celles de véhicules entièrement électriques. La Suisse et le Royaume-Uni suivent les tendances de l'UE.

Par marque

Si l'on se concentre uniquement sur les immatriculations du mois de juin, on constate que le groupe BMW se hisse à la quatrième place avec une part de marché de 7%, derrière le groupe Volkswagen (25,4% de part de marché), Stellantis (14,8%) et le groupe Renault (11,8%). Le groupe Hyundai (6,6%) et le groupe Toyota (6,4%) occupent respectivement les cinquième et sixième places, tandis que Mercedes-Benz (4,9%) arrive en septième position.

Par la suite, les parts de marché diminuent de près de moitié, et de nombreuses marques, ou groupes, se disputent des parts comprises entre 2 et 3%. Deux faits marquants : Tesla confirme son retour en force, avec une part de marché de 3,1% en juin (contre 2,0% auparavant), et les constructeurs chinois tiennent bon.

Maintenant que l'ACEA a regroupé toutes les marques de Geely sous une même enseigne, le groupe Geely occupe la neuvième place avec une part de marché de 2,91 TP3T, suivi de deux autres constructeurs chinois : BYD (2,71 TP3T) à la dixième place et SAIC Motor (2,41 TP3T) à la onzième. Ford (2,21 TP3T) est le seul autre constructeur à atteindre encore une part de marché supérieure à 21 TP3T, tandis qu'un autre groupe chinois, Chery Automobile, se classe treizième avec 1,61 TP3T de part de marché. Leapmotor, partenaire de Stellantis, s'est hissé à la 17e place en multipliant par cinq ses ventes et en faisant passer sa part de marché de 0,21 TP3T à 0,91 TP3T.

Cumulé

Si l'on examine le premier semestre, on retrouve les trois habituels en tête : le groupe VW détient une part de marché de 26,51 TP3T, Stellantis en détient 16,41 TP3T et le groupe Renault se situe à 10,51 TP3T.

Derrière les trois premiers, la bataille fait rage : le groupe Hyundai conserve la quatrième place avec une part de marché de 7,01 TP3T (en baisse par rapport à 7,41 TP3T), le groupe Toyota occupe la cinquième place avec 6,91 TP3T (en baisse lui aussi par rapport à 7,41 TP3T), tandis que le groupe BMW conserve la même part de marché que l'année dernière, à 6,81 TP3T. Cela signifie que les écarts entre ces trois groupes, qui ont chacun vendu plus de 400 000 voitures au premier semestre, sont inférieurs à 10 000 unités. Seules 1 281 voitures séparent Hyundai et Toyota ; BMW suit à 6 191 voitures. Mercedes-Benz conserve la septième place avec une part de marché de 4,91 TP3T.

Au cours des six premiers mois, le groupe Geely s'est classé huitième parmi les constructeurs chinois avec une part de marché de 2,71 TP3T, devançant Ford, qui a reculé à la neuvième place en raison d'une baisse de ses ventes de 20,21 TP3T et d'une part de marché passant de 3,0 à 2,31 TP3T. Les deux autres constructeurs du top 10 sont également chinois : BYD détient désormais 2,21 TP3T du marché et vient de dépasser SAIC Motor, qui affiche également une part de marché de 2,21 TP3T mais a vendu 3 158 voitures de moins en six mois (130 743 contre 127 585 véhicules).

Tesla remonte à la douzième place, grâce à une hausse de ses ventes de 75,41 TP3T et à une progression de sa part de marché de 1,31 TP3T à 2,11 TP3T. La marque américaine est suivie par Nissan (13e, 1,81 TP3T), puis par un autre constructeur chinois, Chery Automobile (14e, 1,41 TP3T).

Le reste du top 20 se présente comme suit : Suzuki (15e, 1,31 TP3T), Mazda (16e, 1,21 TP3T), Leapmotor (17e, 0,81 TP3T), le groupe Jaguar Land Rover (18e, 0,51 TP3T), Honda (19e, 0,51 TP3T) et Mitsubishi (20e, 0,31 TP3T).

Si l'on inclut les pays de l'AELE et le Royaume-Uni, le groupe BMW se hisse à la cinquième place et dépasse Toyota, tandis que Chery Automobile devance Nissan. Leapmotor doit céder la 17e place au groupe Jaguar Land Rover, grâce aux performances toujours solides de ce dernier sur son marché national, où ses ventes ont plus que doublé par rapport à celles de l'ensemble de l'UE.