Volgens gegevens van de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA) is het aantal nieuwe autoregistraties in de EU sinds het begin van het jaar met 5,7% gestegen, waarbij de sterke prestaties in juni (+13,6%) hebben bijgedragen aan een positief eerste halfjaar van 2026. Dit vond plaats tegen de achtergrond van aanhoudende geopolitieke tegenwind die de vooruitzichten drukte.

De markt bleef profiteren van de sterke vraag van consumenten naar diverse geëlektrificeerde technologieën, die vooral werd gestimuleerd door marktondersteunende maatregelen. Hybride-elektrische voertuigen waren de populairste keuze voor de aandrijflijn onder
kopers, terwijl het aantal volledig elektrische auto’s uitkwam op 20,7%. Daarnaast veroverden plug-in-hybriden 9,8% van de EU-markt.

Per stroombron

Tot juni 2026 hadden volledig elektrische auto’s een marktaandeel van 20,7% in de EU, een stijging ten opzichte van 15,6% een jaar eerder. De registraties van hybride elektrische auto's waren goed voor 37,3% van de markt en bleven daarmee de favoriete keuze onder consumenten in de EU. Tegelijkertijd daalde het gecombineerde marktaandeel van benzine- en dieselauto's tot 29,7%, vergeleken met 37,8% een jaar eerder.

Elektrisch

In de eerste helft van 2026 werden 1.220.890 nieuwe batterij-elektrische auto’s geregistreerd (+40,5% ten opzichte van vorig jaar), waarmee ze 20,7% van de EU-markt in beslag namen. Drie van de vier grootste EU-markten, die samen goed waren voor 63% van alle registraties van batterij-elektrische auto’s, kenden een sterke groei: Frankrijk (+62,9%), Duitsland (+48%) en Denemarken (+41,2%). Ook België noteerde een stijging (+8,2%), zij het in een gematigder tempo, maar heeft dankzij het bedrijfswagenbeleid al een aanzienlijk aandeel in de markt voor elektrische auto’s.

Hybride

Uit de cijfers over de eerste helft van 2026 bleek ook dat het aantal nieuwe registraties van hybride-elektrische auto’s in de EU is gestegen tot 2.198.148 stuks (+13,2%), dankzij de groei in Italië (+23%) en Spanje (+20,8%), terwijl ook Duitsland (+6,9%) en Frankrijk (+3,2%) stijgingen noteerden. In totaal waren hybride-elektrische modellen goed voor 37,3% van de totale EU-markt.

Het aantal registraties van plug-in-hybride elektrische auto’s bleef stijgen (+22,5%) en kwam in de eerste helft van 2026 uit op 577.735 stuks. Dit werd gedreven door stijgende volumes in belangrijke markten zoals Italië (+84,3%), Spanje (+39%) en Duitsland (+17,9%). Nieuwe plug-in-hybride elektrische auto's vertegenwoordigen nu 9,8% van de registraties in de EU, een stijging ten opzichte van 8,5% in dezelfde periode in 2025.

Benzine en diesel

Eind juni 2026 was het aantal registraties van benzineauto’s met 17,2% gedaald, met dalingen in alle belangrijke markten. Frankrijk kende de sterkste daling, met een terugval van 34,2%, terwijl ook andere belangrijke markten dalingen met dubbele cijfers lieten zien: Spanje (-18,5%), Duitsland (-18,2%) en Italië (-17,1%). Met 1.309.153 nieuwe auto's die in de eerste zes maanden van 2026 werden geregistreerd, daalde het marktaandeel van benzineauto's tot 22,2%, tegenover 28,4% in de eerste helft van 2025.

Ondertussen zette ook de markt voor dieselauto’s zijn neerwaartse trend voort: het aantal registraties daalde met 16,5% en maakte 7,5% van de registraties van nieuwe auto’s uit, een daling ten opzichte van 9,4%.

Als we kijken naar de EVA-landen (IJsland, Noorwegen en Zwitserland) en het Verenigd Koninkrijk, zien we dezelfde tendensen, met als uitzondering dat in IJsland alleen volledig elektrische auto’s een aanzienlijke stijging laten zien (+39,5%), terwijl er in Noorwegen vrijwel geen andere registraties meer plaatsvinden dan die van volledig elektrische voertuigen. Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk volgen de trends in de EU.

Per merk

Als we uitsluitend naar de registraties van juni kijken, zien we dat de BMW Group naar de vierde plaats is geklommen met een marktaandeel van 7%, achter de Volkswagen Group (marktaandeel van 25,4%), Stellantis (14,8%) en de Renault Group (11,8%). De Hyundai-groep (6,6%) en de Toyota-groep (6,4%) staan op de vijfde en zesde plaats, terwijl Mercedes-Benz (4,9%) de zevende plaats inneemt.

Daarna halveert het marktaandeel bijna, en strijden veel merken of concerns om een aandeel van ongeveer 2 tot 3%. Twee opvallende feiten: Tesla bevestigt zijn comeback, met een marktaandeel van 3,1% in juni (een stijging ten opzichte van 2,0%), en de Chinese fabrikanten zetten hun opmars voort.

Nu ACEA alle merken van Geely onder één noemer heeft gebracht, neemt de Geely Group de negende plaats in met een marktaandeel van 2,9%, gevolgd door twee andere Chinese fabrikanten: BYD (2,7%) op de tiende plaats en SAIC Motor (2,4%) op de elfde. Ford (2,2%) is de enige andere fabrikant die nog steeds een marktaandeel van meer dan 2% haalt, terwijl een andere Chinese groep, Chery Automobile, op de dertiende plaats staat met 1,6% van de markt. Leapmotor, partner van Stellantis, is gestegen naar de 17e plaats door vijf keer zoveel auto’s te verkopen en zijn marktaandeel te vergroten van 0,21 TP3T naar 0,91 TP3T.

Gecumuleerd

Als we naar de eerste helft van het jaar kijken, zien we de gebruikelijke top drie: de VW-groep heeft een marktaandeel van 26,51 TP3T, Stellantis heeft 16,41 TP3T en de Renault-groep komt uit op 10,51 TP3T.

Achter de top drie woedt een hevige strijd: de Hyundai-groep blijft vierde met een marktaandeel van 7,01 TP3T (een daling ten opzichte van 7,41 TP3T), de Toyota-groep staat vijfde met 6,9% (ook een daling ten opzichte van 7,4%), terwijl de BMW-groep haar marktaandeel van vorig jaar evenaart met 6,8%. Dit betekent dat de verschillen tussen deze drie concerns, die elk meer dan 400.000 auto’s verkochten in de eerste helft van het jaar, minder dan 10.000 auto’s bedragen. Slechts 1.281 auto’s scheiden Hyundai en Toyota; BMW volgt op 6.191 auto’s achterstand. Mercedes-Benz blijft op de zevende plaats staan met een marktaandeel van 4,9%.

Over de eerste zes maanden is Geely Group het eerste Chinese merk op de achtste plaats met een marktaandeel van 2,7%, nog voor Ford, dat naar de negende plaats is gezakt vanwege een omzetdaling van 20,2% en een marktaandeel dat is gedaald van 3,0 naar 2,3%. De andere twee in de top tien zijn eveneens Chinees: BYD heeft nu een marktaandeel van 2,2% en is net SAIC Motor voorbijgestreefd, dat eveneens een marktaandeel van 2,2% heeft, maar in zes maanden 3.158 auto’s minder verkocht (130.743 tegenover 127.585 voertuigen).

Tesla stijgt opnieuw naar de twaalfde plaats, dankzij een omzetstijging van 75,41 TP3T en een toename van het marktaandeel van 1,31 TP3T naar 2,11 TP3T. Het Amerikaanse merk wordt gevolgd door Nissan (13e, 1,8%) en vervolgens door een andere Chinese fabrikant, Chery Automobile (14e, 1,4%).

De rest van de top 20 ziet er als volgt uit: Suzuki (15e, 1,3%), Mazda (16e, 1,2%), Leapmotor (17e, 0,8%), Jaguar Land Rover Group (18e, 0,5%), Honda (19e, 0,5%) en Mitsubishi (20e, 0,3%).

Als men de EVA-landen en het Verenigd Koninkrijk meerekent, komt de BMW Group op de vijfde plaats en haalt daarmee Toyota in, terwijl Chery Automobile Nissan voorbijstreeft. Leapmotor moet de 17e plaats afstaan aan de Jaguar Land Rover Group, dankzij de nog steeds sterke prestaties van laatstgenoemde op eigen bodem, waardoor de verkoopcijfers van de hele EU meer dan verdubbeld zijn.