Vingt ans après le lancement par Audi de son premier SUV, la marque de luxe allemande dévoile son plus grand véhicule utilitaire jamais conçu, le Q9. Le lancement officiel a eu lieu mardi à New York, ce qui montre que ce modèle est également essentiel pour redresser la situation de la marque aux États-Unis.

Le Q9 est nettement plus grand que le Q7 redessiné et surpasse également ses principaux concurrents, tels que le Mercedes-Benz GLS, le BMW X7 et le Lexus TX, en termes d'empattement, de longueur et de largeur.

La première cible est le marché américain

Les concessionnaires Audi aux États-Unis se plaignent depuis longtemps que le Q7 à trois rangées, qui était jusqu’à présent le plus grand modèle de la marque, n’était tout simplement pas assez spacieux pour les clients dont la famille s’agrandissait ou pour ceux qui avaient besoin ou souhaitaient davantage d’espace.

Gernot Döllner, PDG d'Audi, a qualifié le Q9 de nouveau fleuron de la marque. Ce modèle a été spécialement conçu pour le marché américain, où les maisons et les foyers sont généralement plus spacieux.

Après avoir établi un record de ventes aux États-Unis en 2023, Audi a vu ses volumes de ventes reculer sur ce marché, et son pari audacieux sur les véhicules électriques a fait que la marque ne figure plus sur la liste de nombreux acheteurs. Ses concurrents, tels que BMW et Lexus, ont quant à eux enregistré des ventes record aux États-Unis et ont tiré parti d’une gamme plus large de motorisations.

L'Amérique du Nord, principalement les États-Unis, représentera 65% de la production totale du Q9, selon Filip Brabec, vice-président senior chargé de la gestion des produits chez Audi of America. Audi n'a pas communiqué ses prévisions de ventes aux États-Unis, mais M. Brabec a déclaré que la répartition prévue de la production soulignait l'importance stratégique du Q9. “ Lors de sa conception, nous nous sommes vraiment concentrés sur les cas d'utilisation en Amérique du Nord ”, a déclaré M. Brabec lors d'une présentation.

Tout comme les Q5 et Q7, le Q9 repose sur l'architecture ’ Premium Platform Combustion ». Mais ses proportions imposantes, son empattement large et ses passages de roues musclés témoignent de la grande taille du Q9.

Aux États-Unis, le Q9 est équipé d’un moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 429 hp, tandis que le SQ9 est doté d’un V8 biturbo de 4,0 litres développant 591 hp. Malgré un poids à vide de plus de 2 500 kg, le SQ9 peut atteindre 60 mph en seulement 3,8 secondes. Contrairement à certains concurrents du Q9, il n'y aura pas de motorisation hybride lors de son lancement aux États-Unis.

La suspension pneumatique adaptative, la transmission intégrale et une boîte de vitesses à huit rapports sont proposées de série sur les deux modèles. Les deux modèles Q9 peuvent tracter jusqu’à 7 700 livres (3,5 tonnes), une capacité essentielle recherchée par les clients américains, a indiqué Audi.

En Europe

Avec son plus grand SUV à ce jour, Audi attribue pour la première fois le numéro 9 à un modèle et élargit ainsi de manière stratégique le haut de gamme de sa gamme. “ Le nouvel Audi Q9 allie habitabilité, dynamique précise et innovations technologiques au sein d’un même véhicule ”, se félicite Audi.

“ Parmi les points forts, citons les feux arrière OLED numériques incurvés de troisième génération, les sièges électriques individuels de la deuxième rangée, les portes automatiques, l'assistant de conduite adaptatif ” Plus » avec fonction de conduite mains libres, ainsi que le plus grand toit ouvrant panoramique jamais monté sur une Audi. »

“ Une suspension sophistiquée et quattro La transmission intégrale, associée à des motorisations hautement efficaces, garantit des performances remarquables et une grande stabilité sur pratiquement tous les types de revêtement. Ce SUV pourra être commandé à partir de fin juillet 2026, à des prix débutant à 108 400 € en Allemagne pour le Q9 TDI équipé d’un moteur diesel V6 de 220 kW/630 Nm.

En Belgique, une version de 180 kW de ce même moteur sera également proposée, avec un couple de 500 Nm et un prix de départ de 110 900 €. Les deux versions sont des hybrides légers, équipées d'un générateur-moteur de 18 kW et d'un couple de 370 Nm, alimentés par une batterie LFP.

Le V6 TDI est également équipé d'un compresseur électrique (EPC – puissance de pointe de 7,5 kW, puissance continue de 3,5 kW), qui vient compléter le système MHEV plus, ainsi que d'une suralimentation à deux étages. En cas de besoin, le compresseur électrique génère une pression de suralimentation absolue pouvant atteindre 3,6 bars en seulement 1,2 seconde, garantissant ainsi une réponse dynamique.

En fournissant un couple plus élevé, même à bas régime, le compresseur électrique permet également de réduire la consommation de carburant. “ L'association du moteur diesel V6, du générateur du groupe motopropulseur et du compresseur électrique offre une poussée impressionnante, particulièrement perceptible lors des démarrages à l'arrêt ”, commente Audi.

Très spacieux et luxueux

En ce qui concerne les dimensions, l'Audi Q9¹ est résolument haut de gamme. Avec ses 5,31 mètres de long, ses 2,21 mètres de large et ses 1,81 mètre de haut, ainsi qu'un empattement de 3,14 mètres, c'est la plus grande Audi de tous les temps.

Les deux lignes d'équipement, « Advanced » de série et « S line » en option, se distinguent clairement l'une de l'autre. La ligne « Advanced » présente un extérieur prestigieux avec des barres verticales dans la calandre Singleframe, tandis que l'extérieur de la ligne « S line » offre une touche plus sportive. Des jantes en alliage pouvant atteindre 23 pouces renforcent la prestance du nouveau Q9, tandis que des éléments de design tels que les barres de toit, le porte-à-faux arrière marqué et la cabine verticale soulignent le caractère utilitaire et les proportions généreuses de ce SUV.

L'habitacle du nouveau Q9, qui se distingue par des matériaux haut de gamme et des équipements exceptionnels, témoigne de l'engagement d'Audi en faveur de la qualité. Deux versions d'habitacle, dotées de packs d'équipements distincts, offrent aux clients des possibilités de personnalisation.

Le nouveau Q9 peut accueillir sept passagers de série. Les familles nombreuses apprécieront que les trois sièges de la deuxième rangée soient équipés de points d'ancrage pour sièges enfants. Le Q9 est disponible en option avec six sièges, offrant ainsi davantage d'espace et une ambiance digne de la classe affaires. Les six sièges sont partiellement réglables électriquement et peuvent être équipés en option d'une fonction de chauffage. Les deux sièges individuels à réglage électrique de la deuxième rangée constituent un atout particulier.

À la troisième rangée, chaque dossier se rabat individuellement d'une simple pression sur un bouton. À la première rangée, le siège sport « Plus » intègre en outre des fonctions de ventilation et de massage. Pour la première fois, les portes automatiques offrent un confort accru lors de l'entrée et de la sortie du véhicule.

De nombreux capteurs périphériques protègent contre les collisions : un système de détection d'obstacles bloque la porte si celle-ci ne peut pas s'ouvrir complètement. Un mécanisme électrique de fermeture en douceur garantit une fermeture en douceur des portes. Les portes automatiques peuvent être ouvertes et fermées facilement depuis plusieurs points de commande et à distance via l'application myAudi.

Un autre atout majeur de l'habitacle du Q9 est le plus grand toit ouvrant panoramique jamais proposé sur une Audi, monté de série. Il dispose d'une surface vitrée de plus de 1,5 mètre carré qui peut être entièrement ouverte ou inclinée. Parmi les options disponibles, on trouve la transparence réglable et, pour la première fois, l'éclairage du toit vitré dont la couleur s'adapte à l'éclairage d'ambiance personnalisé.

Enfin, le Q9 est équipé de série d'une suspension pneumatique adaptative. Celle-ci associe un amortissement à réglage continu à une hauteur de caisse réglable, ce qui lui permet d'aborder avec la même aisance aussi bien les situations de conduite quotidiennes que les terrains les plus variés.

Le système adaptatif s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse, de la charge et des conditions de conduite. Les conducteurs peuvent également régler manuellement la hauteur de caisse selon leurs besoins via le système « Drive Select ». La plage de réglage totale entre le mode de levage le plus bas et le plus haut est de 90 millimètres. À partir du mode « équilibré », la voiture peut être abaissée de 62 millimètres pour atteindre une hauteur de sortie confortable.