BMW a lancé la production en série de la nouvelle i3 électrique dans son usine historique de Munich, qualifiant ce lancement de montée en puissance rapide motivée par une forte demande.

Cette berline sportive électrique est le deuxième modèle de série de la « Neue Klasse » après l'iX3, et le premier à être fabriqué en Allemagne. Les livraisons aux clients devraient débuter en Europe cet automne.

Cette annonce semble confirmer le succès commercial du modèle, mais BMW garde toujours pour elle le chiffre le plus important. Elle n'a pas révélé combien de i3 ont effectivement été commandées en Europe ou en Belgique.

Les registres de commandes ont été ouverts le 18 juin

Cette affirmation repose sur la décision d'ouvrir le carnet de commandes le 18 juin, soit plusieurs mois plus tôt que prévu initialement, ainsi que sur l'accélération de la montée en puissance de la production actuellement en cours à Munich.

Jochen Goller, directeur des ventes chez BMW, a déclaré peu après le dévoilement du modèle en mars que l'accueil réservé à l'i3 avait été encore plus enthousiaste que celui réservé à l'iX3, qui connaissait déjà un grand succès.

En juillet, BMW a réaffirmé que la i3 suscitait une “ forte demande ” peu après l'ouverture des précommandes. En revanche, le constructeur s'est montré beaucoup plus précis concernant l'iX3, qui approche les 100 000 commandes enregistrées et dont la production avait dépassé les 50 000 unités à la fin du mois de juillet.

Le contexte est favorable. Les livraisons du groupe BMW en Europe ont augmenté de 5,41 TP3T au premier semestre 2026, tandis que ses livraisons de véhicules 100 % électriques en Europe ont bondi de 381 TP3T au deuxième trimestre, pour atteindre 81 445 véhicules.

L'iX3 a été le principal contributeur à la Neue Klasse, car les livraisons de l'i3 n'avaient pas encore commencé. Toutefois, les chiffres montrent que BMW lance cette berline sur un marché national en pleine croissance plutôt que de compter sur elle pour inverser la tendance à la baisse observée en Europe.

Ces résultats sont donc encourageants, mais pas encore définitifs. Le fait d'ouvrir les commandes plus tôt permet à BMW de transformer les manifestations d'intérêt en contrats signés et donne à l'usine une idée plus précise des couleurs, des équipements et de la répartition des ventes souhaités.

Cela ne signifie pas pour autant que l'i3 ait atteint le même niveau que l'iX3, dont le carnet de commandes s'élève à plusieurs dizaines de milliers d'unités. Ce SUV évolue en outre dans un segment de carrosserie plus vaste et en pleine expansion.

Prix en Belgique à partir de 64 000 €

En Belgique, l'i3 est actuellement disponible à la commande dans sa version « 50 xDrive First Edition » très bien équipée, à partir de 73 435 €, TTC. Le prix de la i3 50 xDrive standard débutera à 64 000 € lorsque le configurateur complet sera mis en ligne à l'automne.

La version de lancement associe deux moteurs et une transmission intégrale, développant une puissance de 345 kW (469 ch) et offrant une autonomie WLTP provisoire comprise entre 758 et 906 kilomètres. BMW annonce désormais jusqu’à 912 kilomètres pour la configuration la plus efficace.

Son architecture électrique de 800 volts permet une recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW. Dans des conditions idéales, BMW affirme que dix minutes passées sur une borne de recharge suffisamment puissante peuvent permettre de gagner plus de 400 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP.

La version « First Edition » comprend également une recharge CA de 22 kW, le pack M Sport, le système « Panoramic Vision », un affichage tête haute en 3D et un système audio Harman Kardon amélioré.

La Belgique présente au moins un signe concret d’intérêt commercial. Le groupe logistique Katoen Natie a commandé plus de 1 000 véhicules électriques BMW et MINI, dont la livraison est prévue d’ici fin 2027 ; il s’agit du plus important contrat d’entreprise conclu en Belgique avec un seul constructeur pour des véhicules électriques.

Il s'agira dans un premier temps principalement de modèles BMW iX1 et MINI Countryman, mais BMW précise que le contrat portera également sur des véhicules de la gamme « Neue Klasse », tels que l'iX3 et l'i3. Aucun chiffre spécifique n'ayant été communiqué pour ces deux modèles, l'accord ne peut donc pas être présenté comme portant sur 1 000 commandes d'i3 en Belgique.

Un pari coûteux sur la Série 3 électrique

BMW a investi environ 650 millions d'euros dans la modernisation de son usine de Munich, vieille de 104 ans. L'usine a continué à produire jusqu'à 1 000 voitures par jour tout au long de ces quatre années de transformation.

Parallèlement, un nouvel atelier de carrosserie, un hall d'assemblage et des installations logistiques ont été construits sur environ un tiers du site. BMW affirme que la nouvelle architecture de la i3, l'automatisation et la numérisation des processus permettront de réduire encore les coûts de fabrication de 10%.

À partir de 2027, Munich ne produira plus que des véhicules électriques, et il est d'ores et déjà confirmé qu'une i3 Touring succédera à la berline. L'i3 est destinée à remplacer l'actuelle i4 Gran Coupé en tant que principal modèle électrique haut de gamme de BMW, même si le nom « i4 » ne devrait pas pour autant disparaître.

Il devrait faire son retour vers 2028, sur un Coupé et cabriolet deux portes de la nouvelle Classe, créant ainsi un segment plus exclusif aux côtés de la gamme grand public i3.