Vendredi matin, à 11 h, Hyundai Belux a annoncé une nouvelle version phare « blacked-out » de l’Ioniq 9. À 11 h 02, Kia Belux a emboîté le pas avec une « Black Edition » de l’EV9. À deux minutes d'intervalle, deux grands SUV électriques à trois rangées, deux éditions noires et deux marques appartenant au même groupe Hyundai Motor. Une coïncidence ?

Ce qui est intéressant, c'est que Hyundai et Kia sont néanmoins commercialisées et distribuées par des structures distinctes en Belgique.

Une explication plus plausible réside dans une coordination à un niveau hiérarchique supérieur : une planification commune des produits au sein du groupe Hyundai Motor, des calendriers étroitement alignés pour l'année-modèle 2027, ou encore un embargo européen commun qui a laissé les deux organisations locales publier leurs propres communiqués de manière indépendante.

Hyundai rehausse encore son modèle phare

Hyundai positionne la version « Calligraphy Black Ink » au-dessus de la version « Calligraphy » existante, ce qui en fait le nouveau modèle phare haut de gamme de la gamme Ioniq 9.

Elle est dotée d'un emblème avant noir mat, de jantes en alliage noires exclusives de 21 pouces et de garnitures arrière noir brillant. À l'intérieur, le thème se poursuit avec du cuir Nappa noir, un volant en cuir noir et des garnitures de tableau de bord en aluminium véritable, finies en noir.

Les commandes en Belgique sont ouvertes dès maintenant à partir de 90 095 €, les premières livraisons étant prévues en septembre. Le communiqué belge met presque exclusivement l'accent sur le design et le luxe plutôt que sur les performances supplémentaires.

Dans le cadre du programme européen plus large de Hyundai pour l'année modèle 2027, la version « Black Ink » est proposée au sommet de la gamme et, en Italie, exclusivement avec la motorisation Performance AWD de 428 hp.

L'Ioniq 9 conserve sa batterie de 110,3 kWh, son architecture à 800 volts et son habitacle à trois rangées, avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 620 km selon la version et la taille des jantes.

Kia ne se contente pas d'ajouter des finitions noires

Kia adopte une approche légèrement différente avec l'EV9 Black Edition. Loin d'être la version la plus chère de l'EV9, elle se positionne entre les versions Business Plus et GT Line. En Belgique, elle coûte 81 990 €, soit 3 100 € de plus que la Business Plus AWD et 3 900 € de moins que la GT Line.

Le traitement « blackout » est très complet. Les contours de calandre, les protections avant et arrière, les jupes latérales, les rétroviseurs, les barres de toit et les insignes Kia arborent une finition noire, complétée par des jantes noires exclusives de 20 pouces.

L'habitacle est habillé de cuir vegan noir matelassé et comprend des sièges avant « Relaxation », des fonctions de mémorisation et de massage pour le siège conducteur, un rétroviseur avec caméra de recul, un affichage tête haute et un ciel de pavillon noir.

Contrairement à Hyundai, Kia procède également à un réajustement de la chaîne cinématique. Le système à deux moteurs et transmission intégrale de 99,8 kWh conserve sa puissance de 283 kW (384 ch), mais le couple maximal passe de 600 à 700 Nm.

Le temps de 0 à 100 km/h passe ainsi de 6,0 à 5,3 secondes, ce qui place la Black Edition au même niveau que la GT Line en termes d'accélération. Ses jantes de 20 pouces, plus petites, améliorent également son rendement : Kia annonce une autonomie de 521 km selon le cycle WLTP et une consommation de 21,7 kWh/100 km, contre 505 km et 22,8 kWh/100 km pour la GT Line équipée de jantes de 21 pouces.

Même stratégie, positionnement différent

Ces annonces simultanées soulignent à quel point Hyundai et Kia peuvent évoluer en parallèle sans pour autant proposer des produits identiques. Il s’agit dans les deux cas de grands SUV électriques à trois rangées issus du même groupe coréen ; tous deux utilisent la technologie 800 volts et bénéficieront d’une version aux finitions sombres et plus exclusives pour l’année-modèle 2027.

Avec la version « Black Ink », Hyundai positionne davantage l'Ioniq 9 sur le segment haut de gamme, avec un prix dépassant les 90 000 €, en mettant l'accent sur le cuir Nappa et l'exclusivité esthétique.

Kia utilise sa « Black Edition » comme une version intermédiaire, plus abordable, menant à la GT Line, tandis que le couple supplémentaire confère à ce passage à la gamme supérieure une valeur bien plus que purement esthétique.

Ce n'est donc probablement pas une coïncidence d'un point de vue stratégique plus large. Ces marques partagent un groupe mère, des cycles de produits et des informations sur le marché, et les packs esthétiques noirs constituent un moyen relativement peu coûteux de créer des dérivés à plus forte marge.