L'année dernière, l'opérateur belge de contrôle aérien Skeyes a géré 1 035 084 vols, soit une moyenne d'environ 2 740 par jour. Avec ce total de plus d'un million, il a retrouvé pour la première fois les niveaux de 2019, c'est-à-dire d'avant la pandémie.

Par rapport à il y a 15 ans, le nombre de signalements d'incidents liés à la sécurité a été multiplié par 20, mais aucun incident grave n'a été à déplorer. Et le ministère de la Défense a sans aucun doute poussé un soupir de soulagement, les perturbations causées par la faune sauvage arrivant en tête de la liste des incidents liés à la sécurité du trafic aérien.

On a néanmoins recensé 46 incidents impliquant des drones non autorisés à proximité d'aéroports et de sites sensibles. Cela représente une augmentation significative par rapport à l'année précédente, où seuls 8 incidents de ce type avaient été signalés. Environ la moitié de ces incidents s'est produite lors d'une recrudescence observée en novembre, notamment aux abords des aéroports de Zaventem, d'Ostende et de Liège, ainsi que de diverses bases militaires.

4% : davantage de vols

Le nombre de vols dans l'espace aérien belge a augmenté de 4% par rapport à 2024, mais le trafic aérien reste inférieur de 5% aux niveaux enregistrés avant la crise du COVID-19 : en 2019, skeyes avait géré près de 1,1 million de vols.

La plupart des 1 035 084 vols de 2025 ont été gérés par Canac 2 (606.210, +4%), le centre de contrôle aérien de Steenokkerzeel qui gère le trafic aérien en survol et en approche jusqu’à une altitude de 7 500 mètres (24 500 pieds). Viennent ensuite l'aéroport de Bruxelles (204 151, +3%), Charleroi (96 354, +5%), Liège (39 265, -3%), Anvers (32 130, +1%) et Ostende (23 041, +21%).

Autres rapports d'incident

En 2025, 2 029 incidents ont également été signalés, dont 1 903 ont été analysés et enregistrés comme des incidents liés à la sécurité. Toutefois, 75% des incidents confirmés relèvent de la catégorie E, ce qui signifie qu’ils n’ont eu aucune incidence sur la sécurité.

Dans l'ensemble, le nombre de signalements a augmenté par rapport à 2024, mais aucun incident grave (catégorie A ou B) ne s'est produit en 2025. Skeyes souligne que le nombre de signalements d'incidents liés à la sécurité est 20 fois plus élevé qu'il y a 15 ans.

Toutefois, quatre des cinq types d'incidents les plus fréquemment signalés en 2025 ne sont pas directement liés aux opérations de Skeyes et sont donc imputables à des facteurs externes. Les perturbations causées par la faune sauvage figuraient en tête de la liste des incidents liés à la sécurité aérienne.

Et voici un autre chiffre frappant : à l'aéroport de Bruxelles, le retard moyen par vol est de 0,77 minute (6,2 secondes à l'arrivée), mais 96,8% des causes de retard en 2025 ne relèvent pas de la responsabilité de Skeyes.

Une première : la certification GreenATM de niveau 4

Skeyes est également le premier prestataire de services de gestion du trafic aérien au monde à avoir obtenu la certification GreenATM de niveau 4 délivrée par la CANSO, l'organisation mondiale chapeautant les services de gestion du trafic aérien.

Ce programme a été lancé en 2022 et propose une évaluation indépendante des efforts déployés par les prestataires de services de gestion du trafic aérien pour réduire leur impact environnemental.

Grâce à l'amélioration des procédures de vol, à des informations opérationnelles plus précises et à une coopération étroite avec ses partenaires, par exemple, Skeyes contribue de manière significative à aider les aéronefs évoluant dans son espace aérien à réduire leur consommation de carburant et leurs émissions.

Par exemple, skeyes s'engage résolument en faveur des « Green Landings » (CDO – Continuous Descent Operations), une technique d'atterrissage dans laquelle l'avion descend en continu vers la piste avec une puissance moteur minimale, sans aucune pause obligeant le pilote à augmenter à plusieurs reprises la puissance des moteurs.

Cela permet de réaliser d'importantes économies de carburant et de réduire à la fois les émissions de CO₂ et le bruit. En 2025, 801 TP3T (+11 TP3T) d'atterrissages à l'aéroport de Bruxelles ont suivi cette procédure.

On recherche des contrôleurs aériens

Skeyes emploie au total 1 006 personnes. L'année dernière, 15 contrôleurs aériens fraîchement formés ont rejoint l'équipe opérationnelle après 960 jours de formation. Skeyes lance également un nouveau processus de sélection pour les contrôleurs aériens.

Les candidats intéressés doivent être âgés de 18 à 30 ans et peuvent postuler à partir du 31 août. Skeyes reçoit entre 700 et 750 candidatures.