Hyundai a ouvert les réservations en Belgique pour l'Ioniq 3, proposant cette berline électrique compacte au prix compétitif de 29 995 €. Ce prix est nettement inférieur à celui de sa cousine, la Kia EV3. Les premières livraisons sont prévues pour octobre 2026.

L'importateur belge de Hyundai, Astara Western Europe, a réussi à proposer l'Ioniq 3 à un prix suffisamment compétitif pour en faire l'un des véhicules électriques du segment B les plus abordables du marché.

Dans la version d'entrée de gamme, « Select », le prix démarre à 29 995 €, ce qui permet aux clients de bénéficier d'une batterie plus petite de 42,2 kWh, associée à un moteur avant de 147 hp et offrant une autonomie WLTP de 344 kilomètres.

Un équipement d'une générosité exceptionnelle

Cette autonomie est suffisante pour les petits trajets quotidiens, mais ne répondra pas aux besoins de tout le monde. La version Long Range (61 kWh), qui constitue le juste milieu, porte cette autonomie à 497 kilomètres, à partir de 33 995 €. Cependant, cette batterie plus grande alimente un moteur légèrement moins puissant, de 135 hp. Pour la version haut de gamme N Line Evo, les clients doivent débourser 43 695 € supplémentaires.

Il est particulièrement encourageant de constater que l'équipement de série est exceptionnellement complet pour le prix. Même le modèle d'entrée de gamme « Select » est équipé du nouveau système d'infodivertissement Pleos Connect, fonctionnant sous Android Automotive OS et prenant en charge Apple CarPlay et Android Auto en mode sans fil.

Le régulateur de vitesse adaptatif, les capteurs de stationnement, une caméra de recul et la suite complète d'aides à la conduite SmartSense figurent également à la liste. De toute évidence, Hyundai présente cela comme une stratégie délibérée visant à éviter le piège du modèle de base dépouillé dans lequel tombent encore certaines marques traditionnelles.

Plus de primes

Dans la gamme, la version Trend est proposée à partir de 33 495 € avec la batterie de 42,2 kWh ou à 38 495 € avec celle de 61 kWh. Elle intègre de série le pack Hiver, des jantes en alliage de 17 pouces, un tableau de bord numérique, un écran central plus grand de 14,6 pouces et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement. 

Les acheteurs peuvent également opter pour un pack EV au prix de 1 750 €, qui comprend un chargeur embarqué de 22 kW, la fonctionnalité « Vehicle-to-Load » et la préparation pour de futures fonctionnalités V2X. Les versions haut de gamme N Line et Prime offrent des équipements supplémentaires tels que des jantes de 18 pouces ou un système audio Bose.

Une proposition concrète et réaliste

La stratégie tarifaire de l'Ioniq 3 est nettement inférieure au prix catalogue belge de la Kia EV3 (à partir de 37 590 €). Elle la place en concurrence avec la Renault 4 E-Tech (29 900 €) et la Volkswagen ID. Cross (prix prévu : 27 990 €).

Elle est en fait moins chère qu'une Volkswagen Golf équipée d'un moteur à combustion. Cependant, la Kia EV3 propose différentes capacités de batterie (58 et 81 kWh) et offre une meilleure autonomie, comprise entre 436 et 605 kilomètres. Cela montre néanmoins à quel point les véhicules électriques récents rendent leur acquisition beaucoup plus accessible.

Pour maintenir ce prix bas, l'Ioniq 3 s'appuie, entre autres, sur un réseau de 400 volts plutôt que sur le système révolutionnaire de 800 volts utilisé par les Ioniq 5 et 6. Mais la recharge rapide en courant continu, de 10% à 80%, ne prend tout de même qu'environ 29 minutes, et le préconditionnement de la batterie est inclus pour éviter que les sessions hivernales ne s'éternisent.

Avec ses 4,16 mètres, l'Ioniq 3 est une berline compacte, mais Hyundai annonce un volume de coffre de 441 litres. Ce sont là des chiffres dignes d'un crossover, ce qui fait de ce modèle une véritable solution pratique, bien plus qu'une simple citadine où le style prime sur la fonctionnalité.

Les commandes sont désormais ouvertes. L'arrivée en showroom est prévue pour octobre.