Opel prépare un modèle destiné à concurrencer la Renault 5 E-Tech et la Volkswagen ID.Polo. Mais ne vous attendez pas à la voir arriver de sitôt. La nouvelle Corsa 100 % électrique connaît des retards et ne sera pas commercialisée avant 2028.
Florian Huettl, PDG d'Opel, a dévoilé de nouveaux détails concernant la future Corsa. Même si la société mère Stellantis a assoupli sa position sur l'électrification, la nouvelle génération de cette citadine d'Opel sera exclusivement électrique.
Selon M. Huettl, le modèle de la marque destiné au segment économique devrait être proposé à un prix avoisinant les 25 000 €, ce qui représente une baisse notable par rapport au prix de départ de la Corsa électrique actuelle, qui dépasse les 30 000 €. Aucune version essence ou hybride n'est prévue pour cette plateforme technologique.
Nouvelle plateforme
La prochaine Corsa reposera sur l’architecture de nouvelle génération de Stellantis dédiée aux petites voitures, STLA One, que les ingénieurs sont encore en train de peaufiner. Cette nouvelle plateforme est définie par logiciel et permet d'intégrer des batteries plus volumineuses, ce qui se traduit par une augmentation considérable de l'autonomie par rapport à l'architecture e-CMP actuelle. La Corsa Electric actuelle est équipée d'une batterie de 46 ou 49 kWh et affiche une autonomie annoncée pouvant atteindre 429 kilomètres.
Le premier véhicule de série à être équipé de cette nouvelle architecture est la Peugeot e-208 de deuxième génération. Selon certaines rumeurs, cette citadine française pourrait être dotée du volant « steer-by-wire » Hypersquare.
Cela devrait ouvrir de nouvelles perspectives en matière d'aménagement intérieur, en libérant davantage d'espace. Sont également à l'étude des systèmes avancés d'aide à la conduite, qui s'appuient sur l'intelligence artificielle et devraient améliorer la capacité de la voiture à appréhender son environnement.
Quelque chose d'ancien, quelque chose de nouveau
Malgré son orientation exclusivement électrique, Opel ne coupe pas les ponts avec les moteurs thermiques. Selon certaines informations, la marque envisagerait de maintenir en production l'actuelle Corsa hybride, même après l'arrivée du nouveau modèle électrique.
Une démarche similaire à celle de marques telles que Volvo et Mercedes, qui continuent de proposer les versions à moteur thermique de leurs gammes actuelles tout en développant les versions électriques à partir de plateformes entièrement nouvelles. Opel ne fixe plus de date butoir précise pour l'abandon total des moteurs à combustion interne.
Dans cette même interview, M. Huettl a souligné que les prix de l'essence, qui oscillent autour de 2,50 € le litre, favorisent déjà la demande en véhicules électriques d'une manière que les subventions seules ne peuvent égaler. Il a également noté que le réseau de recharge s'améliore et que les mesures de soutien politiques restent en place.
Le raisonnement est simple : si les coûts d’utilisation font pencher la balance, le prix devient le dernier obstacle à franchir. À 25 000 €, la nouvelle Corsa viserait à franchir cet obstacle sur le segment d’entrée de gamme. Mais tant les constructeurs traditionnels que leurs rivaux chinois ont déjà débarqué sur le marché avec des prix très agressifs. La Corsa électrique aura besoin de toutes les technologies possibles pour tenir tête à la concurrence.
