Suzuki prévoit de lancer en Europe, dès l'année prochaine, une « kei car » électrique baptisée Vision e-Sky. Ce micro-véhicule devrait faire ses débuts cet automne sur son marché d'origine, le Japon, avant d'être commercialisé quelques mois plus tard dans plusieurs pays européens, dont le Royaume-Uni.

Selon Nikkei Asia, qui cite des sources proches du dossier, Suzuki Motor prévoit de commercialiser à l'étranger une microvoiture électrique abordable issue d'une catégorie de véhicules propre au Japon.

La Vision e-Sky devrait être produite dans une usine située au sud-ouest de Tokyo, et sa première mondiale est prévue cet automne au Japon. Les exportations vers l'Europe devraient suivre en 2027. “ Parmi les pays européens envisagés pour la commercialisation figurent le Royaume-Uni et l'Italie ”, rapporte Nikkei Asia.

Ce n'est pas une bonne affaire

Cette initiative constituerait une première pour Suzuki, car “ il s'agirait de la première fois que Suzuki exporte une ” kei car » pratiquement identique au modèle qu'elle commercialise au Japon ». S'appuyant sur ses sources, Nikkei Asia estime que le prix prévu au Royaume-Uni serait inférieur à 20 000 £, soit moins de 23 400 €. Pour une microvoiture, ce prix resterait tout de même relativement élevé.

Suzuki n'a dévoilé que peu de détails concernant le véhicule lui-même. Le journal japonais indique que la Vision e-Sky sera la première “ kei-car ” entièrement électrique de Suzuki et qu'elle a été « conçue en partie dans une optique d'exportation ». Il mentionne une autonomie cible de 310 kilomètres, sans toutefois préciser le cycle d'essai. Les batteries devraient provenir du réseau d'entreprises de BYD, ce qui laisse présager l'utilisation de cellules LFP (lithium fer phosphate).

Ce n'est pas un ‘ véhicule léger ’

Il ne faut pas confondre les « kei cars » avec les véhicules légers électriques des catégories européennes L7e et L6e. L'autonomie annoncée pour le modèle Suzuki souligne cette différence, tout comme le design de la Vision e-Sky. Les premières images du produit montrent un véhicule à quatre portes et quatre places qui, comme c'est souvent le cas pour les « kei cars », est particulièrement étroit. Les roues sont également inhabituellement petites par rapport aux normes européennes.

En termes de dimensions, la nouvelle petite Suzuki entrerait dans la nouvelle catégorie M1E créée par l'Union européenne pour promouvoir les petites voitures électriques et, par la même occasion, soutenir les constructeurs automobiles européens. Cependant, l'initiative ‘ Small Affordable Car ’ stipule que ces véhicules doivent être fabriqués en Europe.

De nouvelles opportunités ?

Néanmoins, l'entrée sur le segment des microvoitures électriques pourrait ouvrir de nouvelles perspectives pour Suzuki en Europe. Le constructeur japonais risque en effet de perdre encore du terrain sur le continent, comme le montrent ses derniers résultats financiers : les ventes européennes de Suzuki ont chuté de 15% au cours du dernier exercice fiscal, clos en mars, pour s'établir à seulement 187 000 véhicules.