La start-up belge Specter, spécialisée dans les vélos électriques à assistance rapide, a lancé la production de son modèle de deuxième génération, le Specter 2, qui promet jusqu'à 200 kilomètres d'autonomie et une transmission à deux roues motrices. Mais la véritable prouesse est peut-être moins spectaculaire que ces chiffres à la une : Specter a trouvé le moyen de rendre une grande partie de la technologie de sa première génération, vendue à plus de 10 000 €, nettement plus abordable, tout en rapatriant la production des cadres en Belgique.

Le concept du double moteur n'est pas nouveau en soi. Newmobility.news avait déjà évoqué en 2019 l’Ellio (également belge) et, en 2023, la Specter 1 Long Range, qui combinait elle aussi un moteur central avec un moteur sur la roue avant et une batterie de 1 200 Wh offrant une autonomie pouvant atteindre 170 km. Ce modèle coûtait 10 690 €. La nouvelle Specter 2 Long Range est proposée à partir de 7 490 €, soit environ 3 200 € de moins, tandis que la capacité de la batterie passe à 1 440 Wh et que l'autonomie maximale annoncée atteint 200 km.

Ce chiffre doit être replacé dans son contexte. Specter annonce une autonomie de 200 km en mode « Range » (économique), avec une vitesse cible d'environ 30 km/h. À une vitesse cible de 45 km/h, le fabricant annonce une autonomie d'environ 100 km en mode « Chill » et d'environ 70 km en mode « Fly » (le plus exigeant), par exemple en cas de vent de face ou de montée.

Il existe également une version standard moins chère du Specter 2, à 6 490 €, équipée d'un seul moteur central d'une puissance de pointe de 700 W, d'une batterie de 1 000 Wh et offrant une autonomie moyenne annoncée de 60 km.

Deux moteurs, deux fonctions différentes

Le modèle Long Range associe un moteur central à un moteur dans le moyeu, pour une puissance continue de 950 W et une puissance de pointe de 1 200 W. Selon Specter, le moteur central assure principalement l'accélération et procure une sensation de pédalage naturelle, tandis que le moteur dans le moyeu permet de maintenir des vitesses de croisière élevées. En pratique, le vélo bénéficie ainsi d'une transmission à deux roues motrices.

Cela peut sembler excessif pour un vélo, mais cela reste largement dans les limites légales. La réglementation belge autorise les « speed pedelecs » à assistance électrique dont la vitesse maximale peut atteindre 45 km/h et dont la puissance nominale continue peut aller jusqu’à 4 kW.

La puissance de sortie continue de 950 W du Specter reste donc bien en deçà du plafond autorisé. En tant que vélo électrique à assistance rapide, il doit tout de même faire l'objet d'une homologation, d'un certificat de conformité et être muni d'une plaque d'immatriculation « SP ».

Specter propose également un système ABS sur les roues avant à 250 €, ainsi que le casque connecté UNIT1 Aura à 279 €, doté de clignotants intégrés et d'un système d'accès sans clé. Ces deux équipements s'avèrent particulièrement utiles sur un scooter de ville pouvant atteindre 45 km/h.

L'ABS permet de conserver le contrôle de la direction lors d'un freinage d'urgence sur des routes mouillées ou glissantes, tandis que le casque améliore la visibilité et le confort des motards au quotidien.

Le Specter 2 conserve également le tableau de bord numérique de la marque, qui rappelle étonnamment celui d’une voiture, avec un écran HD intégré, une connectivité 4G et des mises à jour en ligne, ainsi qu’une navigation étape par étape, des informations météo et sur le vent en temps réel, des données sur les limitations de vitesse, l’intégration de Spotify et un changement de vitesse manuel ou automatique. Un radar arrière Garmin Varia, disponible en option, permet d'ajouter des alertes de trafic provenant de l'arrière.

Du carbone exotique au carbone industriel

Ce qui importe davantage pour l'avenir de Specter, c'est la conception du vélo. La première génération s'est délibérément positionnée sur le haut de gamme, avec un cadre classique en carbone léger et des prix supérieurs à 10 000 €.

Le fondateur, Maarten Baert, a expliqué à l'agence flamande pour l'innovation VLAIO que la stratégie consistait à commencer modestement, à développer la technologie et le modèle de service, puis seulement ensuite à se développer à plus grande échelle.

Le Specter 2 représente cette deuxième étape. Au lieu d'un cadre en carbone traditionnel, dont la fabrication exige beaucoup de main-d'œuvre, Specter a mis au point un cadre hybride en ‘ carbone industriel ’ grâce à un procédé de moulage par injection de type automobile. Le cadre est fabriqué en Belgique par un sous-traitant situé à Aalst, tandis que les vélos sont assemblés chez Specter, à Wondelgem, près de Gand.

Selon Baert, le moule nécessite un investissement initial important, mais le coût par cadre devient ensuite inférieur à celui du carbone classique, voire inférieur au coût d’importation d’un cadre depuis l’Asie. Specter affirme qu’il s’agit du premier vélo électrique rapide à utiliser un procédé de moulage par injection de qualité automobile pour son cadre.

Il y a toutefois un compromis à faire. Le Specter 1 d’origine pesait moins de 20 kg et le Long Range 26,2 kg. Les nouvelles versions pèsent respectivement au moins 30 et 33 kg. Specter a mis de côté une partie de son obsession pour la légèreté au profit d’un coût réduit, du confort et de la facilité de fabrication.

C'est maintenant le moment de passer à la vitesse supérieure

NMN a rapporté en 2024 que Specter avait levé 2 millions d'euros pour se développer à l'international et élargir sa gamme. C'est avec le Specter 2 que cette stratégie se concrétise.

Selon M. Baert, le produit initial, dont le prix dépassait les 10 000 €, ne ciblait que moins de 10% du marché, tandis qu’il estime que le nouveau niveau de prix permet à Specter d’atteindre 70 à 80%.

Les ventes réelles doivent encore confirmer cette ambition, mais le marché national est favorable. La Belgique a enregistré 8 196 immatriculations de nouveaux « speed pedelecs » au premier semestre 2026, soit une hausse de 9,51 TP3T par rapport à l’année précédente, le leasing représentant environ les deux tiers des immatriculations.

La production a désormais démarré. Le modèle Specter 2 standard à moteur unique coûte 6 490 €, tandis que la version Long Range à double moteur est proposée à 7 490 €. Le configurateur de Specter indique actuellement le 15 octobre comme date de livraison la plus proche.

Trois ans après que Specter a fait forte impression avec une démonstration technologique à grand renfort de moyens, la deuxième génération s’attaque à un défi plus ardu : en faire un produit industriel.

Son autonomie de 200 km et ses deux moteurs attirent l'attention, mais la véritable prouesse réside peut-être dans le fait de fabriquer en Belgique un vélo électrique à grande vitesse à la pointe de la technologie, à un prix bien plus accessible au grand public.