De Belgische speed-pedelec-startup Specter is begonnen met de productie van zijn tweede generatie, de Specter 2, die een actieradius van maximaal 200 kilometer en tweewielaandrijving belooft. Maar de echte prestatie is misschien minder spectaculair dan die opvallende cijfers: Specter heeft een manier gevonden om een groot deel van de technologie van zijn eerste generatie, die meer dan 10.000 euro kostte, aanzienlijk betaalbaarder te maken, terwijl de frameproductie weer naar België is teruggehaald.

Het concept van twee motoren is op zich niet nieuw. Newmobility.news berichtte al in 2019 over de (eveneens Belgische) Ellio en in 2023 over de Specter 1 Long Range, die eveneens een middenmotor combineerde met een voorwielmotor en een accu van 1.200 Wh voor een actieradius tot 170 km. Dat model kostte € 10.690. De nieuwe Specter 2 Long Range is verkrijgbaar vanaf € 7.490, ongeveer € 3.200 minder, terwijl de accucapaciteit is toegenomen tot 1.440 Wh en het opgegeven maximale bereik is gestegen tot 200 km.

Dat cijfer moet in de juiste context worden geplaatst. Specter geeft een bereik van 200 km in de zuinige Range-modus, bij een streefsnelheid van ongeveer 30 km/u. Bij een streefsnelheid van 45 km/u claimt het bedrijf een bereik van ongeveer 100 km in de Chill-modus en ongeveer 70 km in de meest veeleisende Fly-modus, bijvoorbeeld bij tegenwind of bergopwaarts.

Er is ook een goedkopere standaardversie van de Specter 2 voor € 6.490, met één middenmotor met een piekvermogen van 700 W, een accu van 1.000 Wh en een opgegeven gemiddeld bereik van 60 km.

Twee motoren, verschillende taken

De Long Range combineert een middenmotor met een naafmotor, goed voor een continu vermogen van 950 W en een piekvermogen van 1.200 W. Volgens Specter zorgt de middenmotor vooral voor de acceleratie en een natuurlijk trapgevoel, terwijl de naafmotor helpt om hoge kruissnelheden vast te houden. In feite beschikt de fiets daarmee over vierwielaandrijving.

Dat klinkt misschien wat overdreven voor een fiets, maar het valt ruimschoots binnen het wettelijke kader. Volgens de Belgische regelgeving zijn speed-pedelecs met trapondersteuning toegestaan met een topsnelheid tot 45 km/u en een continu nominaal vermogen tot 4 kW.

Het continue vermogen van 950 W van de Specter blijft daarmee ruim onder de limiet. Als speed-pedelec moet het voertuig nog steeds worden goedgekeurd, moet er een conformiteitscertificaat worden afgegeven en moet het worden voorzien van een SP-kentekenplaat.

Specter biedt ook een ABS-systeem voor de voorwielen aan voor € 250 en de ‘connected’ UNIT1 Aura-helm voor € 279, met geïntegreerde richtingaanwijzers en sleutelloze toegang. Beide zijn bijzonder zinvol op een forenzenfiets met een topsnelheid van 45 km/u.

ABS kan helpen om de controle over het stuur te behouden tijdens noodremmingen op natte of gladde wegen, terwijl de helm het zicht en het gebruiksgemak voor dagelijkse motorrijders verbetert.

De Specter 2 behoudt ook de voor het merk kenmerkende, opvallend auto-achtige digitale cockpit, met een ingebouwd HD-scherm, 4G-connectiviteit en draadloze updates, plus stapsgewijze navigatie, weer- en live windinformatie, gegevens over snelheidslimieten, Spotify-integratie en handmatig of automatisch schakelen. Een optionele Garmin Varia-achterradar kan verkeerswaarschuwingen van achteren toevoegen.

Van exotische tot industriële koolstof

Belangrijker voor de toekomst van Specter is hoe de fiets is gebouwd. De eerste generatie richtte zich bewust op het topsegment van de markt, met een conventioneel, lichtgewicht carbonframe en prijzen boven de 10.000 euro.

Oprichter Maarten Baert vertelde het Vlaamse innovatieagentschap VLAIO dat de strategie erop gericht was om klein te beginnen, de technologie en het dienstverleningsmodel verder te ontwikkelen en pas daarna op te schalen.

De Specter 2 is die tweede stap. In plaats van een arbeidsintensief traditioneel carbonframe heeft Specter een hybride ‘industrieel carbon’-frame ontwikkeld met behulp van een spuitgietproces zoals dat in de automobielindustrie wordt toegepast. Het frame wordt in België vervaardigd door een toeleverancier in Aalst, terwijl de fietsen bij Specter in Wondelgem, nabij Gent, worden geassembleerd.

Volgens Baert vergt de matrijs een grote initiële investering, maar liggen de kosten per frame daarna lager dan die van conventioneel carbon en zelfs lager dan de kosten om er een uit Azië te importeren. Specter beweert dat het de eerste speed-pedelec is waarbij voor het frame gebruik wordt gemaakt van spuitgieten van automobielkwaliteit.

Er is sprake van een afweging. De oorspronkelijke Specter 1 woog minder dan 20 kg en de Long Range 26,2 kg. De nieuwe versies wegen respectievelijk minstens 30 en 33 kg. Specter heeft een deel van zijn obsessie voor lichtgewicht ingeruild voor lagere kosten, comfort en produceerbaarheid.

Nu volgt de opschaling

NMN meldde in 2024 dat Specter 2 miljoen euro had opgehaald om internationaal uit te breiden en zijn assortiment te verbreden. De Specter 2 is het product waarmee die strategie concreet vorm krijgt.

Baert zegt dat het oorspronkelijke product van ruim 10.000 euro minder dan 10% van de markt aansprak, terwijl hij van mening is dat Specter dankzij het nieuwe prijsniveau binnen het bereik van 70-80% komt.

De daadwerkelijke verkoopcijfers moeten die ambitie nog waarmaken, maar de thuismarkt is gunstig. In België werden in de eerste helft van 2026 8.196 nieuwe speed-pedelecs geregistreerd, een stijging van 9,5% ten opzichte van een jaar eerder, waarbij leasing goed was voor ongeveer tweederde van de registraties.

De productie is inmiddels van start gegaan. De standaard Specter 2 met één motor kost € 6.490, terwijl de Long Range met twee motoren € 7.490 kost. In de configurator van Specter wordt momenteel 15 oktober als vroegste leverdatum vermeld.

Drie jaar nadat Specter indruk maakte met een kostbare technologische demonstratie, draait de tweede generatie om iets moeilijker: er een industrieel product van maken.

Het bereik van 200 km en de twee motoren trekken de aandacht, maar het produceren van een hightech speed-pedelec in België tegen een prijs die veel dichter bij het gangbare prijsniveau ligt, is uiteindelijk misschien wel de grotere prestatie.