Grâce à une nouvelle mise à jour logicielle annoncé en février Depuis cette année, le port de recharge de la Volvo EX30 permet enfin d'alimenter des appareils externes. Outre cette fonction ’ Vehicle-to-Load » (V2L), cette voiture électrique compacte construite à l'usine de Usine Volvo de Gand (Belgique) Sur certains marchés, la fonction « Plug & Charge » est également disponible.

La mise à jour logicielle intégrant la fonction V2L sera disponible pour les EX30 existantes à partir de l'année-modèle 2026. Elle sera déployée auprès des clients européens dans les semaines à venir. Les propriétaires souhaitant utiliser cette nouvelle fonctionnalité devront se procurer un adaptateur V2L externe. Celui-ci se branche sur le port de recharge du véhicule et fait office de prise 230 V.

Selon Volvo, la fonction V2L transformera l’EX30 en une “ grande batterie externe ”. Elle permettra d’alimenter des appareils tels qu’une machine à café ou un téléviseur, ou encore de recharger un vélo électrique. L'EX30 offrira une puissance de sortie de 3 kW. Lorsque le niveau de charge (SOC) de la batterie descend à 20%, l'alimentation externe est coupée.

En retard à la fête

L'EX30 est le deuxième modèle Volvo à proposer la fonction V2L, après l'EX60, plus grand. La marque annonce que d'autres modèles suivront. Dans son communiqué de presse, Volvo précise que l'EX30 est “ l'un des premiers modèles du segment des compactes haut de gamme à proposer cette technologie ”. Mais comme la fonction V2L est déployée via une mise à jour logicielle, le matériel nécessaire était déjà intégré à l'EX30. Alors pourquoi ne pas avoir proposé cette fonctionnalité dès le lancement ?

En réalité, les modèles des marques sœurs de Volvo proposent déjà la fonction V2L depuis bien plus longtemps. Volvo Cars fait partie du groupe Geely, aux côtés notamment de Smart, Zeeker et Lynk & Co.

Ils utilisent la même architecture SEA que Volvo sur l'EX30. Le Smart #1 et #3 sont compatibles avec la technologie V2L depuis la mise à jour OTA déployée en juillet 2024. Et le Zeekr X et Lynk & Co 02 offrent également cette fonctionnalité.

Utilisation restreinte

De plus, les modèles Smart développent une puissance de 3,7 kW, tandis que les deux autres marques offrent 3,3 kW, l'EX30 étant quant à lui limité à 3,0 kW. Et cela peut avoir son importance pour les outils électriques ou d'autres appareils plus gourmands en énergie.

Pour plusieurs acheteurs de l'EX30, la fonction V2L pourrait ne jamais être disponible. Les voitures vendues avant l'année-modèle 2026 ne sont pas mentionnées pour l'instant. Et les notes officielles de mise à jour 2.1.2 indiquent que la mise à jour n'est actuellement pas disponible sur certains marchés pour les modèles Ultra équipés du chargeur de 22 kW. Reste à voir si cette fonctionnalité sera ajoutée ultérieurement ou si elle est définitivement écartée.

Autres modifications incluses dans cette même mise à jour OTA

Si Volvo met l'accent sur la technologie V2L, le communiqué de presse mentionne également d'autres changements introduits dans cette même mise à jour. Celle-ci permettra d'intégrer la fonctionnalité « Plug & Charge » à l'EX30. Cela signifie que, sur certains marchés et pour certaines bornes de recharge publiques, les utilisateurs n'auront plus besoin de présenter leur carte de recharge ni d'utiliser une application pour lancer la recharge. Il suffira de brancher le véhicule pour que celui-ci transmette les informations de paiement à la borne de recharge.

Cette mise à jour propose également une nouvelle expérience utilisateur offrant une plus grande adaptabilité sur l'écran central.