La SNCB a trouvé une solution au litige lié à la pollution sonore causée par les trains diesel à l'arrêt à la gare de Lokeren. La société ferroviaire belge installe actuellement une barrière antibruit provisoire composée de conteneurs maritimes, d'une longueur de près de 250 mètres.
Ces conteneurs empilés, qui représentent un investissement de 300 000 euros, seront installés près de l'ancienne voie 5 et ont pour but de permettre la reprise du trafic des trains, dont la circulation avait été suspendue avant 7 heures du matin et après 19 heures à la suite de la décision de justice.
Mur composé de 38 conteneurs
Les 38 conteneurs, d'environ 2,6 mètres de haut, seront disposés côte à côte en deux rangées de 19 conteneurs chacune, de sorte qu'une fois empilés, ils dépasseront largement les cinq mètres de hauteur. Bien que l'acier soit un matériau relativement insonorisant, les conteneurs seront également équipés de panneaux d'insonorisation spéciaux. En attendant l'installation de ces panneaux insonorisants, un train à deux niveaux restera sur la voie 4 afin de servir de barrière acoustique supplémentaire.
Une fois que l'entreprise Transpico, basée à Anvers, aura installé tous les conteneurs, la SNCB procédera à de nouvelles mesures de bruit aux limites des propriétés des riverains. L'entreprise espère que ces nouveaux aménagements lui permettront de se conformer à nouveau aux normes en matière de bruit.
Probablement pendant quelques années
En temps normal, très peu de son traverse les parois en acier des conteneurs – car le son doit contourner les bords ou passer par-dessus, et plus il est haut et proche de la source, plus l’effet d’ombre acoustique est important. Mais les conteneurs en acier nu réfléchissent le son, ce qui peut déplacer le bruit vers d’autres zones. C’est pourquoi on utilise des panneaux acoustiques spéciaux : ils absorbent le son plutôt que de simplement le réfléchir.
“ Il s'agit d'une mesure temporaire, mais temporaire au sens un peu plus large du terme ”, précise la NMBS/SNCB. On ne sait pas encore quand le mur pourra être retiré. Toutefois, la SNCB s'attend à ce que les travaux à Gand-Sint-Pieters – raison pour laquelle les trains diesel doivent attendre à Lokeren – soient achevés avant l'arrivée des trains à batterie, qui devraient remplacer progressivement les trains diesel restants à partir de 2031.
