Deux mois après avoir ouvert les réservations en Belgique pour le B03X, Leapmotor a dévoilé les caractéristiques techniques complètes de son crossover électrique compact pour le marché européen.

Le prix de départ de 24 900 € reste inchangé, mais les chiffres définitifs de la gamme, les détails concernant l'équipement et l'habitacle exceptionnellement pratique permettent désormais de mieux cerner la manière dont le partenaire chinois de Stellantis entend s'attaquer au marché européen très concurrentiel des SUV électriques de catégorie B.

Lors de l'ouverture des commandes en Belgique en juillet, Leapmotor a annoncé des autonomies WLTP provisoires de 301 km pour le modèle Life de 39,8 kWh et de 401 km pour le modèle Design de 53 kWh.

À l'époque, cependant, la communication européenne mentionnait déjà des chiffres inférieurs, à savoir 292 et 382 km. Ce sont désormais ces chiffres qui sont officiellement cités par Leapmotor.

La batterie la plus petite est associée à un moteur avant de 130 kW (176 ch), tandis que la version de 53 kWh développe 145 kW (197 ch). Les deux versions développent un couple de 200 Nm, et la plus puissante passe de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

Leapmotor continue d'annoncer une recharge rapide à 2,5 C, permettant de passer de 30 à 80 % en 16 minutes dans des conditions optimales.

Plus spacieux que ne le laisse supposer son encombrement au sol

Les nouveautés les plus intéressantes concernent les dimensions. Avec 4,27 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,64 mètre de haut, pour un empattement de 2,605 mètres, le B03X s'inscrit clairement dans la catégorie des SUV de segment B. Pourtant, Leapmotor annonce un espace pour les jambes à l'arrière de 947 mm et une hauteur sous pavillon à l'avant pouvant atteindre 1 009 mm.

La configuration du coffre et des espaces de rangement est particulièrement originale. Leapmotor annonce une capacité totale de rangement de 510 litres, dont un compartiment étanche et lavable de 105 litres situé sous le plancher du coffre.

Une fois les sièges arrière rabattus, le volume de chargement passe à 1 605 litres et il est possible de transporter des objets mesurant jusqu’à 2,53 mètres de long. L’habitacle compte 33 compartiments de rangement, et les coussins des sièges arrière peuvent être relevés pour créer un espace de chargement vertical supplémentaire.

Cette fonctionnalité pourrait devenir l'un des principaux atouts de la B03X face à ses concurrentes telles que la Fiat Grande Panda Electric, la Citroën ë-C3 Aircross et l'Opel Frontera Electric, qui figuraient toutes déjà dans le viseur de Leapmotor lors de l'annonce des prix en Belgique en juillet.

Matériel pour grand écran

Leapmotor a également comblé certaines lacunes en matière d'équipement. Le tableau de bord associe un écran tactile central de 14,6 pouces à un tableau de bord numérique de 8,8 pouces, le tout animé par le processeur Snapdragon 8155 de Qualcomm et le système d'exploitation Leap OS 4.0 Plus.

Les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont inclus, ainsi que la navigation connectée, les mises à jour en ligne et une application pour smartphone permettant de pré-climatiser l'habitacle et la batterie, de gérer les programmes de recharge et de servir de clé numérique.

La gamme européenne s'articule autour des niveaux d'équipement « Life » et « Design ». Le niveau « Life » comprend la climatisation automatique, des phares à LED, sept airbags, 21 fonctions ADAS et des jantes en alliage de 18 pouces.

La version « Design » comprend des sièges avant et un volant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique, des capteurs de stationnement avant, une caméra à 360 degrés, un éclairage d'ambiance et un système audio à 12 haut-parleurs.

En Belgique, la B03X reste donc l'un des crossovers électriques aux prix les plus compétitifs : la version de 39,8 kWh est proposée à 24 900 €, tandis que le modèle de 53 kWh reste sous la barre psychologique des 30 000 €, à 28 900 €.

Ce n'est plus un nouveau venu marginal

Le modèle B03X fait également son apparition alors que Leapmotor commence à s'imposer véritablement en Belgique. Selon les derniers chiffres de la FEBIAC, la marque a immatriculé 2 281 voitures au cours des huit premiers mois de 2026, soit une hausse de 3 771 TP3T par rapport à la même période de l'année précédente et déjà plus du double de son volume total pour l'ensemble de l'année 2025. Avec une part de marché de 0,79%, elle devance des marques bien établies telles que Jeep, Porsche et Seat.

Contrairement à de nombreux nouveaux venus chinois, Leapmotor peut s'appuyer sur l'infrastructure de distribution existante de Stellantis.

La marque est désormais représentée par environ 45 points de vente en Belgique, ce qui confère au B03X un réseau de distribution et de service après-vente que peu de nouveaux venus peuvent égaler

Et la B03X n'est peut-être qu'un début. Leapmotor prépare également la version berline à hayon B03, plus abordable, pour le marché européen, ce qui pourrait à terme rapprocher l'offensive de Stellantis sur le marché chinois des véhicules électriques de la barre des 20 000 €, et exercer une pression encore plus forte tant sur les marques concurrentes que sur les propres modèles électriques d'entrée de gamme de Stellantis.