Twee maanden nadat Leapmotor de Belgische bestellijsten voor de B03X had geopend, heeft het bedrijf de volledige Europese specificaties van zijn compacte elektrische crossover bekendgemaakt.

De vanafprijs van 24.900 euro blijft ongewijzigd, maar de definitieve actieradius, de uitrustingsdetails en het ongewoon praktische interieur geven nu een duidelijker beeld van hoe de Chinese partner van Stellantis de drukke Europese markt voor elektrische B-SUV’s wil veroveren.

Toen de bestellingen in België in juli van start gingen, gaf Leapmotor voorlopige WLTP-actieradii op van 301 km voor de Life met 39,8 kWh en 401 km voor de Design met 53 kWh.

In die tijd werden in de Europese mededeling echter al lagere cijfers genoemd, namelijk 292 en 382 km. Dat zijn nu de officiële cijfers geworden die door Leapmotor worden vermeld.

De kleinere accu wordt gecombineerd met een voormotor van 130 kW (176 pk), terwijl de 53 kWh-versie beschikt over 145 kW (197 pk). Beide leveren 200 Nm, en de krachtigere versie accelereert in 8,6 seconden van 0 naar 100 km/h.

Leapmotor blijft beweren dat het 2,5C-snelladen ondersteunt, waardoor het accuniveau onder gunstige omstandigheden in 16 minuten van 30 naar 80% kan worden opgeladen.

Meer ruimte dan je op basis van de afmetingen zou verwachten

De interessantere nieuwigheden hebben betrekking op de afmetingen. Met een lengte van 4,27 meter, een breedte van 1,81 meter en een hoogte van 1,64 meter, en een wielbasis van 2,605 meter, blijft de B03X duidelijk in het segment van de B-SUV’s. Toch claimt Leapmotor 947 mm beenruimte achterin en tot 1.009 mm hoofdruimte voorin.

Vooral de indeling van de kofferbak en de opbergruimtes is vrij ongebruikelijk. Leapmotor geeft een totale opbergcapaciteit van 510 liter op, inclusief een waterdicht, wasbaar compartiment van 105 liter onder de kofferbakvloer.

Als de achterbank is neergeklapt, neemt de bagageruimte toe tot 1.605 liter en kunnen voorwerpen met een lengte tot 2,53 meter worden vervoerd. Er zijn in totaal 33 opbergvakken in het interieur en de zitkussens van de achterbank kunnen worden opgetild om extra verticale bagageruimte te creëren.

Die praktische bruikbaarheid zou wel eens een van de sterkste troeven van de B03X kunnen worden ten opzichte van concurrenten zoals de Fiat Grande Panda Electric, de Citroën ë-C3 Aircross en de Opel Frontera Electric, die allemaal al in het vizier van Leapmotor stonden toen de Belgische prijzen in juli werden bekendgemaakt.

Apparatuur voor het grote scherm

Leapmotor heeft ook enkele hiaten in de uitrusting opgevuld. Het dashboard combineert een centraal touchscreen van 14,6 inch met een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch, aangedreven door de Snapdragon 8155-processor van Qualcomm en Leap OS 4.0 Plus.

Draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn inbegrepen, evenals connected navigatie, draadloze updates en een smartphone-app waarmee je het interieur en de accu vooraf kunt instellen, oplaadschema’s kunt beheren en die als digitale sleutel fungeert.

Het Europese assortiment is opgebouwd rond de uitrustingsniveaus Life en Design. Life omvat automatische klimaatregeling, LED-koplampen, zeven airbags, 21 ADAS-functies en 18-inch lichtmetalen velgen.

Deze uitvoering is voorzien van verwarmde voorstoelen en een verwarmd stuurwiel, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, parkeersensoren aan de voorzijde, een 360-gradencamera, sfeerverlichting en een audiosysteem met 12 luidsprekers.

Voor België blijft de B03X dan ook een van de scherper geprijsde elektrische crossovers: voor € 24.900 is de versie met 39,8 kWh te koop, terwijl het model met 53 kWh met € 28.900 onder de psychologisch belangrijke grens van € 30.000 blijft.

Geen marginale nieuwkomer meer

De B03X komt op de markt op een moment dat Leapmotor in België echt voet aan de grond begint te krijgen. Volgens de meest recente cijfers van FEBIAC registreerde het merk in de eerste acht maanden van 2026 2.281 auto's, een stijging van 377% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en nu al meer dan het dubbele van het totale volume over heel 2025. Met een marktaandeel van 0,79% loopt het merk voor op gevestigde namen als Jeep, Porsche en Seat.

In tegenstelling tot veel andere Chinese nieuwkomers kan Leapmotor gebruikmaken van de bestaande verkoopinfrastructuur van Stellantis.

Het merk wordt inmiddels door zo’n 45 Belgische verkooppunten vertegenwoordigd, waardoor de B03X beschikt over een netwerk van dealers en aftersales-diensten dat maar weinig nieuwkomers kunnen evenaren

En de B03X is misschien nog maar het begin. Leapmotor bereidt ook de goedkopere B03-hatchback voor op de Europese markt, waardoor het Chinese EV-offensief van Stellantis uiteindelijk dichter bij de grens van 20.000 euro zou kunnen komen en de druk op zowel concurrerende merken als Stellantis’ eigen elektrische instapmodellen nog verder zou kunnen opvoeren.