Les immatriculations de camping-cars en Belgique sont restées étonnamment stables en 2026. Cela s'explique non seulement par l'envie d'aventure, mais aussi par le fait que les voitures électriques peinent à tracter des caravanes sur de longues distances. On assiste ainsi à un remplacement d'un type de véhicule de loisirs par un autre.

Les camping-cars belges continuent leur ascension dans les classements des ventes. Après la frénésie provoquée par la pandémie entre 2020 et 2022, nombreux étaient ceux qui pensaient que la bulle du camping-car allait éclater. Au contraire, 4 283 camping-cars et fourgons aménagés neufs ont été immatriculés au cours des huit premiers mois de 2026, selon la fédération professionnelle Traxio. 

Les camping-cars pliants perdent du terrain

Sur une période de dix ans, les nouvelles immatriculations ont augmenté de près de 30%. Mais contrairement à ce que pourraient laisser croire les stories Instagram, cette hausse n'est plus attribuée aux adeptes du « vanlife » à la recherche de camping-cars convertibles. 

Le secteur californien, qui a connu une forte augmentation du nombre de nouveaux arrivants ces dernières années, perd des parts de marché au profit des camping-cars entièrement équipés, dotés d'un toit en tissu et d'une salle de bains.  

La deuxième surprise est plus révélatrice. La caravane perd elle aussi du terrain face à ces camping-cars intégrés. Caroline Rogge, du Caravaning Center Londerzeel, constate que son entreprise vend désormais à peu près autant de camping-cars et de fourgons aménagés que de caravanes. “ Ce rapport était autrefois très différent ”, explique-t-elle.

Cette évolution des habitudes des consommateurs tient moins aux tendances de la mode des vacances qu'aux contraintes liées à l'électrification.

Le turbo contre l'angoisse de l'autonomie

Les véhicules électriques sont tout à fait capables de tracter, mais cela réduit de 40 à 50% la capacité de leur batterie, ce qui alimente l’angoisse de l’autonomie. Partir en vacances dans le sud de la France avec une caravane de 1 500 kg attelée à un véhicule électrique classique devient peu pratique, car cela nécessite davantage d'arrêts pour recharger la batterie. De plus, se garer près d'une borne de recharge avec une caravane n'est pas toujours une expérience sans stress.

Si le marché du neuf des camping-cars reste stable, celui de l'occasion est en plein essor. Quelque 6 880 camping-cars d'occasion ont changé de mains au cours des huit premiers mois de 2026, un chiffre en hausse constante depuis 2020. 

La distinction entre véhicules neufs et d'occasion est également un phénomène régional en Belgique. Les acheteurs flamands dominent le marché du neuf avec une part de 80%, tandis qu'en Wallonie, les achats de véhicules d'occasion dépassent les ventes de véhicules neufs. 

Simple ou double ? Flamand ou wallon ?

Et puis, il y a la question du lit. Les acheteurs flamands préfèrent les lits simples séparés, tandis que les Wallons optent pour un lit double. Cette distinction peut sembler anodine, mais mettrait-elle en évidence l’individualisme pragmatique du Nord face au sens du romantisme du Sud ? Si tant est qu’une généralisation soit possible.

C'est également sur le marché de l'occasion que la concurrence fait rage. Trente-sept pour cent de ces ventes d'occasion concernent des véhicules de moins de cinq ans. On est donc loin de la chasse aux bonnes affaires. Compte tenu des délais de livraison longs pour les camping-cars, cela constitue une alternative directe à l'achat d'un véhicule neuf.

Pourtant, le segment des véhicules de plus de 20 ans détient toujours une part de marché remarquable de 27%, ce qui suggère que les camping-cars, contrairement aux voitures, peuvent vieillir en beauté tant que le châssis et la carrosserie tiennent le coup.

Enfin, la canicule de l'été 2026 a laissé des traces. Les concessionnaires font état d'une forte hausse de la demande en climatiseurs de toit, ce qui suscite à son tour un intérêt croissant pour les systèmes de batteries lithium-ion capables d'alimenter ces appareils pendant la nuit. Le camping-car ressemble de moins en moins à une tente sur roues et de plus en plus à un appartement équipé d'un volant.