BMW poursuit l'élargissement de sa gamme ‘ Neue Klasse ’ avec le nouvel iX4, un SUV coupé électrique sportif qui se positionne entre l'iX3 et l'iX5, plus imposant. Le modèle sera proposé en trois versions à transmission intégrale, dont la version haut de gamme iX4 M60 xDrive de 450 kW, qui sera également disponible sur l’iX3. Les prix de l’iX4 commencent à 70 900 € en Allemagne et à 69 800 € en Belgique.

La gamme « Neue Klasse » de BMW ne cesse de s'étoffer. Après le SUV de taille moyenne iX3, puis la berline i3 et le modèle phare iX5, l'iX4 est désormais prêt.

Ce SUV coupé, dont le prix de départ avoisine les 70 000 €, se situe dans la même fourchette de prix que l'Audi Q6 Sportback e-tron et est moins cher que, par exemple, une Mercedes GLC ou une Porsche Macan Electric.

Le lancement sur le marché est prévu pour mars 2027 ; la BMW sera disponible à la commande dans les versions iX4 40 xDrive et iX4 50 xDrive. Le modèle haut de gamme, l'iX4 M60 xDrive, pourra être commandé à partir de janvier 2027, tout comme son homologue SUV standard, l'iX3 M60 xDrive.

Transmission intégrale et recharge à 400 kW

Toutes les versions de la BMW iX4 sont équipées d'un moteur électrique sur chaque essieu, assurant ainsi une transmission intégrale. Pour l'iX4 40 xDrive, BMW annonce une puissance totale de 275 kW et un couple maximal de 520 Nm.

L'iX4 50 xDrive développe une puissance de 345 kW et un couple de 645 Nm. Cela permet aux deux modèles de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 et 4,9 secondes respectivement, avec une vitesse maximale de 210 km/h.

Basée sur la technologie eDrive de 6e génération, l'architecture de 800 volts permet une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 400 kW. Selon le constructeur, la grande batterie de 108,7 kWh permet de recharger suffisamment d'énergie pour parcourir jusqu'à 387 km en dix minutes. L'autonomie maximale est de 828 km.

La batterie la plus petite, d'une capacité de 82,6 kWh et dotée d'une puissance de recharge de 300 kW, permet de gagner jusqu'à 301 km d'autonomie en dix minutes. Au total, elle offre une autonomie pouvant atteindre 638 km.

Les deux batteries peuvent être rechargées de 10 à 80% en 21 minutes. De série, l’iX4 se recharge à 11 kW à partir d’une borne murale, avec une option de recharge à 22 kW. Ce SUV, avec son arrière de coupé racé, prend également en charge la recharge bidirectionnelle (V2L, V2H, V2G).

Caractère passionné et sportif

Mike Reichelt, responsable de la gamme “ Neue Klasse ” et des modèles compacts et de taille moyenne de BMW, explique : « Avec la nouvelle BMW iX4 100 % électrique, nous enrichissons la gamme Neue Klasse d’un véhicule particulièrement émouvant. Ses proportions saisissantes, sa silhouette de coupé élégante et les technologies Neue Klasse s’associent pour créer un caractère unique. Elle allie sportivité, expressivité et technologie innovante, s’imposant ainsi comme un modèle phare au sein de notre gamme BMW 100 % électrique. »

Pour renforcer cette sensation sportive, le constructeur équipe de série ce SUV-coupé du pack M Sport. Celui-ci comprend des éléments de design spécifiques, des jantes en alliage de 20 pouces, un système de freinage M Sport avec étriers de frein bleus, ainsi qu'un volant sport.

Avec un poids à vide compris entre 2 260 et 2 380 kg, selon le type de batterie, l'iX4, qui mesure 4,78 m de long, 1,90 m de large et 1,60 m de haut, nécessite un savoir-faire considérable en matière de mise au point pour permettre à sa masse inerte de négocier les virages avec agilité.

Outre un châssis léger et adaptatif, doté d’un essieu avant à double articulation reliant la carrosserie, les supports d’essieu et la batterie, ainsi que d’un essieu arrière à cinq bras avec ressorts et amortisseurs indépendants, le système de direction central ‘ Heart of Joy ’ joue un rôle essentiel.

Associé au Driving Stack « BMW Dynamic Performance Control », ce système régule la transmission et la dynamique de conduite dix fois plus rapidement que les systèmes précédents.

Beaucoup d'espace, une sensation sportive

À l'intérieur, BMW propose de série aux passagers des sièges sport élégants dotés d'une fonction mémoire et du système « Travel & Comfort ». Des sièges sport ou multifonctions, ainsi que le chauffage des sièges arrière, sont disponibles en option.

La banquette arrière peut être rabattue selon une répartition 40:20:40. Selon le constructeur, le toit panoramique en verre de série et la ligne de toit inclinée vers l'arrière n'ont aucun impact négatif sur l'espace intérieur grâce à l'architecture du véhicule.

L'habitacle est, comme toujours, entièrement pensé pour le conducteur et propose un affichage tête haute en 3D, le désormais célèbre écran panoramique s'étendant sur toute la largeur du tableau de bord, ainsi qu'un écran central de 17,9 pouces.

Derrière tout cela se cache la dernière version du système d’exploitation de BMW, OS X, qui permet également de personnaliser le son, l’éclairage, les écrans et la chaîne cinématique. Les systèmes d’aide à la conduite de la BMW iX4 s’appuient également sur l’intelligence artificielle et permettent une conduite et un stationnement partiellement automatisés.

Performances : 450 kW et 875 Nm

Peu après le lancement commercial de l’iX4, deux versions hautes performances du nouveau SUV de taille moyenne de BMW devraient suivre : l’iX3 M60 xDrive et l’iX4 M60 xDrive. Chaque essieu est équipé d’un moteur électrique, pour une puissance combinée de 450 kW et un couple de 875 Nm.

Cela permet aux versions de la M60 de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Les deux versions sont limitées à une vitesse maximale de 240 km/h. Selon le constructeur, l'autonomie maximale est de 777 km pour le coupé et de 754 km pour l'iX3, moins aérodynamique.

L'équipement de série des versions M60 xDrive comprend des jantes en alliage de 21 pouces, une calandre « kidney » noire et des signatures lumineuses distinctives. À l’intérieur, l’équipement de série comprend des sièges M Sport à réglage électrique en 10 directions, un écran spécifique à la gamme M avec indicateur de puissance, ainsi qu’un volant M Sport doté d’un repère à 12 heures et de palettes de changement de vitesse.

Le véhicule est également équipé d'une suspension M adaptative spécialement réglée, dotée d'amortisseurs à commande électronique et d'une direction sport, d'un différentiel M à glissement limité sur l'essieu arrière, ainsi que de deux modes de conduite exclusifs : ‘ M Sport ’ et ‘ M Sport Plus ’.