Malgré la popularité croissante des voitures électriques, les émissions de gaz à effet de serre en Flandre ont cessé de baisser pour la troisième année consécutive.

Cette conclusion inquiétante intervient quelques jours seulement avant que des milliers de manifestants pour le climat ne descendent à nouveau dans les rues de Bruxelles, dimanche 11 octobre, pour réclamer des mesures plus énergiques contre le réchauffement climatique.

Selon l'Agence flamande de l'énergie et du climat (VEKA), les émissions stagnent depuis 2022, les chiffres préliminaires pour 2025 laissant entrevoir une légère hausse.

Le dernier rapport d'étape de l'agence, publié le 25 septembre, met en évidence un paradoxe inquiétant : alors que l'électrification des voitures particulières s'accélère, les émissions globales ne diminuent plus.

Si l'on remonte plus loin dans le temps, la Flandre a réalisé des progrès considérables, les émissions totales de gaz à effet de serre en 2024 s'établissant à 27% en dessous de leur niveau de 2005. Toutefois, cette tendance à la baisse s'est stabilisée, ce qui place la région devant un défi de taille pour atteindre son objectif de réduction de 40% des émissions dans les secteurs hors du système européen d'échange de quotas d'émission d'ici 2030. Les transports, en particulier le trafic de marchandises, restent l'un des principaux obstacles.

Mais pourquoi les émissions stagnent-elles ?

Tout d'abord, il y a eu un certain nombre de circonstances économiques exceptionnelles. En 2020, on a connu la crise du coronavirus, qui s'est traduite par une baisse du trafic et de l'activité économique, suivie de la crise économique, marquée par une diminution de la consommation d'essence due à la hausse des prix.

Les voitures de fonction électriques connaissent un succès croissant, mais elles ne représentaient encore qu’environ 10% du parc total de voitures particulières à la fin de l’année dernière. L’électrification met du temps à se traduire par une baisse des émissions, car les anciens véhicules à moteur thermique continuent de circuler.

L'électrification des véhicules utilitaires va continuer à s'accélérer à mesure que les anciens véhicules diesel et essence seront progressivement retirés de la circulation. Toutefois, la transition pour les camions et les fourgonnettes doit s'opérer beaucoup plus rapidement pour permettre d'atteindre, ne serait-ce qu'en partie, les objectifs fixés par la Flandre.

Selon la VEKP, il convient avant tout de se concentrer sur les secteurs dans lesquels les émissions n'ont guère évolué, voire pas du tout, ces dernières années. Le secteur des transports, par exemple, représente environ un quart des émissions totales de CO₂ en Flandre. 

Depuis 2005, les émissions dans ce secteur n'ont baissé que de 7 %. Alors que les émissions liées au transport de passagers ont diminué de 21 % par rapport à 2005, celles liées au transport de marchandises ont augmenté de 14 %.

Pour Aimen Horch, président de Groen, cette mesure n'est pas à la hauteur. “Aux Pays-Bas, 8 camionnettes de livraison sur 10 sont électriques ; en Flandre, ce chiffre n'est que de 1 sur 10. Les Pays-Bas ont investi à temps dans les bornes de recharge.

34 390 pompes à chaleur

En 2025, 34 390 pompes à chaleur ont été installées, mais les systèmes de chauffage au fioul ont tout de même généré 2,5 millions de tonnes d'équivalent CO₂ en 2024, soit environ 35% d'émissions provenant des bâtiments résidentiels. “La politique de rénovation des bâtiments est également un échec. “” Les gens veulent rénover, mais souvent, ils n'en ont pas les moyens. Le gouvernement devrait les aider. »

Selon Horch, la politique climatique consiste à donner aux citoyens la possibilité de faire des choix durables : il faut pouvoir acheter une voiture électrique, rénover son logement et utiliser les transports en commun. “ Il faut pouvoir faire ce choix facilement, intuitivement et à un prix abordable ”, explique-t-il.

La stagnation des émissions est d'ailleurs une raison suffisante pour mobiliser à nouveau des milliers de personnes ce dimanche 11 octobre, à l'occasion d'une marche pour le climat à Bruxelles. TLa Coalition pour le climat, qui regroupe une centaine d'organisations de la société civile belge, organise une nouvelle manifestation nationale.

Nouvelle manifestation pour le climat à Bruxelles

Des milliers de manifestants pour le climat devraient descendre à nouveau dans les rues de Bruxelles, exactement un an après une manifestation similaire qui avait rassemblé quelque 30 000 participants, selon les organisateurs.

La manifestation débutera à 14 h près de la gare de Bruxelles-Nord et se dirigera vers le quartier européen et le rond-point Schuman. Des chorales, des DJ et des fanfares accompagneront les manifestants.

Cette fois-ci, les manifestants mettront également en avant l’été le plus chaud jamais enregistré en Europe occidentale, les inquiétudes renouvelées concernant les prix de l’énergie et le soutien financier que la Belgique continue d’apporter aux énergies fossiles. Ils réclament la mise en place d’une taxe permanente sur les bénéfices exceptionnels réalisés par les entreprises du secteur des énergies fossiles, estimant qu’une partie de ces recettes devrait servir à financer la transition.

Le contexte politique de la manifestation de ce dimanche a également évolué. Suite à la crise énergétique liée aux tensions autour du détroit d’Ormuz, la coalition fait valoir que la réduction de la dépendance vis-à-vis des combustibles fossiles importés n’est pas seulement une nécessité environnementale, mais aussi une nécessité économique et géopolitique.

La ministre flamande du Climat, Melissa Depraetere (Vooruit), reconnaît que les politiques précédentes étaient insuffisantes, mais fait valoir que les mesures supplémentaires introduites dans le plan climat actualisé de juillet 2025 n'ont pas encore donné de résultats mesurables.

Elle met en avant des mesures ciblant le secteur du bâtiment, la mobilité et l'agriculture, ainsi qu'une réorientation de la politique fiscale visant à rendre l'électricité plus abordable.