Ondanks de groeiende populariteit van elektrische auto’s is de uitstoot van broeikasgassen in Vlaanderen voor het derde jaar op rij niet verder gedaald.

Deze verontrustende bevinding komt slechts enkele dagen voordat naar verwachting duizenden klimaatdemonstranten op zondag 11 oktober opnieuw de straten van Brussel zullen vullen om strengere maatregelen tegen de opwarming van de aarde te eisen.

Volgens het Vlaams Energie- en Klimaatagentschap (VEKA) zijn de emissies sinds 2022 gestagneerd, waarbij voorlopige cijfers voor 2025 wijzen op een lichte stijging.

Het meest recente voortgangsrapport van het agentschap, dat op 25 september is gepubliceerd, wijst op een verontrustende paradox: terwijl de elektrificatie van personenauto’s in een stroomversnelling komt, daalt de totale uitstoot niet langer.

Als we verder terugkijken, heeft Vlaanderen aanzienlijke vooruitgang geboekt: de totale uitstoot van broeikasgassen lag in 2024 27% onder het niveau van 2005. Die dalende trend is echter tot stilstand gekomen, waardoor de regio voor een aanzienlijke uitdaging staat om haar doelstelling te halen: de uitstoot in sectoren buiten het Europese emissiehandelssysteem tegen 2030 met 40% te verminderen. Het vervoer, en met name het vrachtverkeer, blijft een van de grootste obstakels.

Maar waarom blijven de uitstootcijfers op hetzelfde niveau hangen?

Allereerst waren er een aantal uitzonderlijke economische omstandigheden. In 2020 was er de coronacrisis, met minder verkeer en economische activiteit, gevolgd door de economische crisis, waarbij het benzineverbruik daalde als gevolg van hogere prijzen.

Elektrische bedrijfswagens worden steeds populairder, maar eind vorig jaar maakten ze nog steeds slechts ongeveer 10% van het totale personenwagenpark uit. Het duurt even voordat de elektrificatie zich vertaalt in lagere emissies, aangezien oudere voertuigen met verbrandingsmotoren nog steeds op de weg rijden.

De elektrificatie van bedrijfsvoertuigen zal steeds meer aan kracht winnen naarmate oudere diesel- en benzinevoertuigen geleidelijk uit het verkeer worden gehaald. De transitie voor vrachtwagens en bestelwagens moet echter veel sneller verlopen om de Vlaamse doelstellingen ook maar enigszins te kunnen halen.

Volgens de VEKP moeten we vooral kijken naar sectoren waar de uitstoot de afgelopen jaren weinig tot geen verbetering heeft laten zien. De transportsector is bijvoorbeeld verantwoordelijk voor ongeveer een kwart van de totale CO₂-uitstoot in Vlaanderen. 

Sinds 2005 is de uitstoot in deze sector met slechts 7 procent gedaald. Terwijl de uitstoot door het personenvervoer 21 procent lager ligt dan in 2005, is die door het goederenvervoer juist 14 procent hoger.

Voor Aimen Horch, voorzitter van Groen, schiet het beleid tekort. “In Nederland zijn 8 op de 10 bestelwagens elektrisch; in Vlaanderen is dat slechts 1 op de 10. Nederland heeft op tijd geïnvesteerd in laadpalen.

34.390 warmtepompen

In 2025 werden 34.390 warmtepompen geïnstalleerd, maar stookolie-installaties veroorzaakten in 2024 nog steeds 2,5 miljoen ton CO₂-equivalent – ongeveer 35% aan uitstoot door woongebouwen. “Ook het renovatiebeleid voor gebouwen schiet tekort. “”Mensen willen hun huis opknappen, maar vaak lukt dat niet. De overheid zou hen daarbij moeten helpen.”

Volgens Horch draait het bij klimaatbeleid om mensen de kans te geven duurzame keuzes te maken: je moet een elektrische auto kunnen kopen, je huis kunnen renoveren en gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer. “Je moet die keuze gemakkelijk, intuïtief en betaalbaar kunnen maken”, zegt hij.

Dat de uitstoot niet daalt, is overigens reden genoeg om aanstaande zondag, 11 oktober, opnieuw duizenden mensen op de been te brengen voor een klimaatmars in Brussel. TDe Klimaatcoalitie, die ongeveer honderd Belgische maatschappelijke organisaties vertegenwoordigt, organiseert opnieuw een nationale demonstratie.

Nieuwe klimaatdemonstratie in Brussel

Volgens de organisatoren zullen naar verwachting duizenden klimaatdemonstranten opnieuw de straten van Brussel opgaan, precies een jaar na een soortgelijke demonstratie met zo’n 30.000 deelnemers.

De mars begint om 14.00 uur bij het station Brussel-Noord en trekt richting de Europese wijk en de Schuman-rotonde. Koren, dj’s en fanfares zullen de demonstranten begeleiden.

Deze keer zullen de demonstranten ook wijzen op de warmste zomer ooit gemeten in West-Europa, de hernieuwde bezorgdheid over de energieprijzen en de aanhoudende financiële steun van België aan fossiele brandstoffen. Ze pleiten voor een permanente belasting op uitzonderlijke winsten van bedrijven in de fossiele brandstoffensector, met het argument dat een deel van die opbrengsten de transitie moet financieren.

Ook de politieke context van de demonstratie van aanstaande zondag is veranderd. In het licht van de energiecrisis als gevolg van de spanningen rond de Straat van Hormuz stelt de coalitie dat het verminderen van de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen niet alleen een ecologische noodzaak is, maar ook een economische en geopolitieke.

De Vlaamse minister van Klimaat, Melissa Depraetere (Vooruit), erkent dat het eerdere beleid ontoereikend was, maar stelt dat de aanvullende maatregelen die in het bijgewerkte klimaatplan van juli 2025 zijn opgenomen, nog geen meetbare resultaten hebben opgeleverd.

Ze wijst op maatregelen op het gebied van gebouwen, mobiliteit en landbouw, evenals op een verschuiving in het belastingbeleid om elektriciteit betaalbaarder te maken.