Selon un nouveau sondage réalisé par l'association automobile néerlandaise ANWB, plus de huit répondants néerlandais sur dix sont favorables au maintien de la gratuité des péages au Benelux.

Alors que la Flandre s'apprête à mettre en place une vignette routière numérique en mai 2027, 34% indiquent qu'ils chercheraient des itinéraires alternatifs, tandis que 22% prévoient de se rendre moins souvent en Belgique en voiture. Or, les Pays-Bas font déjà payer les automobilistes pour l'utilisation de certaines routes et ont mis en place leur propre système national de péage au kilomètre pour les poids lourds.

La Flandre a annoncé la mise en place d'une vignette routière numérique, qui deviendra obligatoire le 1er mai 2027, sous réserve de l'approbation définitive du Parlement. Cette vignette s'appliquera aux voitures, fourgonnettes et camping-cars immatriculés en Belgique ou à l'étranger, d'un poids maximal de 3,5 tonnes, circulant sur les routes régionales et les autoroutes.

Pour les véhicules répondant aux normes d'émissions Euro 4 ou supérieures, la vignette coûtera 9 € pour un jour, 12 € pour dix jours, 19 € pour un mois, 30 € pour deux mois et 100 € pour un an.

Les voitures zéro émission coûtent 8,10 € par jour, 10,80 € par période de dix jours et 90 € par an. Les voitures plus anciennes (normes Euro 0 à 3) devront s'acquitter respectivement de 11,25 €, 15 € et 125 € pour ces mêmes périodes.

Contradiction

La Flandre a l'intention d'indemniser les automobilistes nationaux en ajustant la taxe annuelle sur les véhicules, en visant une neutralité budgétaire globale pour le parc automobile flamand plutôt qu'un remboursement individuel garanti. Le gouvernement fait valoir que cette proposition respecte le principe de non-discrimination de l'UE.

L'ANWB néerlandaise a récemment lancé un sondage afin de sonder l'opinion publique néerlandaise sur la mise en place d'un péage routier en Belgique. Ce sondage met en évidence une contradiction au cœur du débat sur la mobilité au Benelux :

Les Pays-Bas souhaitent continuer à circuler sans péage dans tout le Benelux, tandis que la Belgique prévoit de faire payer les automobilistes néerlandais, entre autres, à partir de mai 2027. Or, les Pays-Bas ont déjà mis en place leur propre système de péage national au kilomètre pour les poids lourds.

Vignette routière belge

Pour les automobilistes néerlandais, la vignette aura plusieurs conséquences selon la fréquence à laquelle ils franchissent la frontière. Une personne effectuant de temps à autre une excursion d'une journée à Anvers ou à Hasselt paierait 9 €.

Une famille néerlandaise qui traverse la Belgique pour se rendre en France et qui revient dans les dix jours pourrait payer 12 € au total. Un résident néerlandais qui se rend régulièrement en Belgique pourrait payer 100 € par an.

Une résistance considérable

L'enquête a révélé une forte réticence des automobilistes néerlandais à payer pour emprunter les routes belges : 66% des personnes interrogées dans le cadre de l'enquête de l'ANWB rejettent l'idée d'une redevance annuelle de 100 €, tandis que seules 15% la jugent acceptable. Cela ne prouve toutefois pas que la mise en place d'une vignette réduirait le trafic transfrontalier dans une proportion comparable.

L'enquête a également révélé d'autres chiffres intéressants : parmi les personnes interrogées sur le maintien de la gratuité des péages au Benelux, 82% ont répondu qu'elles continueraient à se rendre dans cette région sans payer de péage, 34% ont déclaré qu'elles chercheraient des itinéraires alternatifs, et 22% s'attendent à se rendre moins souvent en Belgique en voiture. Toutefois, 37% ne s'attendent à aucun changement dans la fréquence de leurs déplacements.

Il s'agit là d'intentions déclarées plutôt que de prévisions concernant un comportement réel. Les questions de l'enquête s'adressaient par ailleurs à différents groupes de personnes interrogées.

‘Inacceptable’

Le gouvernement néerlandais a officiellement critiqué la proposition belge. Le ministre des Infrastructures, Vincent Karremans, a qualifié la vignette de charge financière supplémentaire pour les automobilistes néerlandais.

Mais pourquoi les péages sur les routes belges seraient-ils considérés comme inacceptables par principe, alors que les Pays-Bas exploitent déjà des routes à péage et font payer les conducteurs belges pour les emprunter ?

Il existe toutefois une distinction légitime. Aux Pays-Bas, les péages pour les voitures particulières concernent actuellement des projets d’infrastructure spécifiques, pour lesquels il existe des alternatives non soumises à péage, tandis que la Belgique prévoit une vignette routière couvrant un réseau routier beaucoup plus vaste. La redevance nationale néerlandaise au kilomètre, introduite en juillet 2026, s’applique aux poids lourds, et non aux voitures particulières.

Quels sont les revenus attendus par la Belgique ?

Le gouvernement flamand a prévu dans son budget environ 130 millions d'euros de recettes annuelles supplémentaires, provenant principalement des usagers étrangers de la route. Ce chiffre correspond à une estimation pour l'ensemble de l'année, et non pas uniquement à un calcul de la contribution des automobilistes néerlandais.