Peugeot a présenté deux concept-cars électriques au Salon de l'automobile de Paris : le concept E-T16 s'inspire de la 205 T16 de rallye et son habitacle ferait référence à la nouvelle E-208. La RCZ Vision est une réinterprétation électrique du coupé RCZ, équipée d'une batterie à semi-conducteurs.

À l'instar de nombreuses autres marques européennes du groupe Stellantis, Peugeot puise dans son patrimoine de modèles emblématiques pour ses premières au Salon de l'automobile de Paris. Le concept E-T16 et le coupé RCZ s'inspirent tous deux de véhicules qui ont marqué l'histoire de la marque.

La première est une citadine électrique de 600 kW conçue pour faire revivre aujourd’hui l’esprit de la célèbre voiture de rallye, la 205 Turbo 16. Il y a quatre décennies, Peugeot a remporté deux titres de champion du monde avec cette voiture culte lors des Championnats du monde des rallyes de 1985 et 1986. La nouvelle réinterprétation électrique, dévoilée à Paris, regorge d'atouts propres au rallye et offre un premier aperçu de l'intérieur de la future e-208.

Peugeot présente son deuxième concept-car, la RCZ Vision, qui se positionne comme le successeur électrique de la RCZ Coupé. Ce coupé quatre places a fait partie de la gamme du constructeur français de 2009 à 2015 et a été produit par Magna Steyr en Autriche.

Il fait aujourd’hui son retour sous la forme d’un coupé électrique basé sur la plateforme STLA One, doté, entre autres, d’une architecture électrique de 1 000 volts et d’une batterie à semi-conducteurs développée en collaboration avec Factorial Energy.

‘ Hyper-hatch ’ électrique’

Peugeot décrit le concept E-T16 comme une « hyper-hatch » électrique, développée en collaboration avec Peugeot Sport. Ce modèle unique est équipé de trois moteurs électriques d'une puissance combinée de 600 kW et peut passer de 0 à 300 km/h en 16 secondes.

Selon le constructeur français, cela fait du concept Peugeot E-T16 l'une des Peugeot les plus puissantes jamais construites, surpassée uniquement par le prototype Peugeot 208 T16 Pikes Peak, qui a établi un record en 2013 lors de la course de côte internationale de Pikes Peak, dans le Colorado, aux États-Unis.

Le concept E-T16 repose sur une architecture de 800 volts et une batterie de 85 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre 400 km selon le cycle WLTP et qui, selon Peugeot, peut se recharger de 10 à 80 % en moins de 15 minutes. Deux moteurs électriques sont situés sur l'essieu arrière, et un à l'avant. Cette voiture de sport accélère de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Peugeot promet que les performances de conduite restent constantes même en cas de sollicitation intense.

Les développeurs ont accordé une attention particulière au refroidissement de la batterie. Peugeot affirme que cela permet d’éviter toute baisse de performances, qui survient lorsque la puissance est réduite pour prévenir la surchauffe. Pour y parvenir, ils ont recours à une technologie issue du sport automobile appelée ‘ Side Cooling ’, qui refroidit les cellules de la batterie par les parois latérales plutôt que par le fond, comme c’est habituellement le cas. En mode « Performance », la voiture de rallye électrique peut effectuer trois tours de la Nordschleife du Nürburgring sans aucune limitation de puissance.

Grâce à son système de vectorisation du couple, la chaîne cinématique électrique de l’E-T16 Concept répartit le couple en temps réel entre les essieux et les roues. Elle propose également trois modes de conduite qui ajustent la délivrance de puissance, la répartition du couple entre les deux essieux et les réglages de suspension, dont un mode “ Track ” destiné aux terrains difficiles. Le conducteur peut entièrement personnaliser un quatrième mode.

Direction « by wire » (à commande électrique)

Ce concept intègre un système de direction “ steer-by-wire ” axé sur la performance, complété par un i-Cockpit de pointe doté d’un volant « Hypersquare ». Il comprend un écran central configurable qui affiche des informations telles que la vitesse et les temps au tour. La forme et le design atypiques du volant visent à renforcer le caractère sportif de la conduite.

Reste à voir dans quelle mesure le volant permet de contrôler efficacement ces fonctions dans la pratique. Après tout, les fonctions les plus importantes devraient être à portée de main, dans les quatre découpes circulaires.

Le concept E-T16 met naturellement l'accent sur le design, parallèlement aux aspects plus techniques. Ce design s'inspire principalement de la 205 T16, tandis que Peugeot teste également sa nouvelle ligne de design, “ Feline Future ”, qui, à l'instar de certaines caractéristiques de l'habitacle du concept, fera ses débuts sur la prochaine Peugeot e-208. De nombreux éléments sont donc appelés à être intégrés à la production en série. Peugeot qualifie son nouveau langage stylistique de radical et futuriste.

Peugeot a également repensé la signature lumineuse à trois “ griffes ” à l'avant et à l'arrière. La « marque de griffe » s'étend désormais horizontalement sous la forme de trois longues barres lumineuses aux lignes fluides. Le véhicule dégage juste ce qu'il faut d'agressivité et d'athlétisme grâce à ses passages de roues prononcés, ses grandes prises d'air avant et son aileron arrière.

On retrouve de nombreux clins d’œil à la 205 T16 d’origine, notamment le montant C « flottant », la couleur grise de la carrosserie et la ligne rouge rétroéclairée qui fait le tour du véhicule. La prise d’air située devant la roue arrière, qui, sur le modèle d’origine, servait à refroidir le moteur à combustion, intègre désormais un port de recharge et un mécanisme d’ouverture des portes sur ce concept-car. À l’instar de la 205 T16, toute la partie arrière de la carrosserie peut également se relever, dévoilant ainsi l’arceau de sécurité tubulaire du véhicule.

‘Look ’ Feline Future »

Le deuxième nouveau concept-car Peugeot présenté dans les halls d'exposition parisiens s'inscrit dans la même philosophie de design. La RCZ Vision incarne elle aussi le nouveau langage stylistique ‘ Feline Future ’, inspiré du monde félin, mais sous une forme plus élégante.

Ce coupé électrique développe une puissance de 368 kW, plus proche des spécifications de série, et offre une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres. Parmi ses innovations techniques d'avant-garde, la RCZ Vision intègre une architecture électrique de 1 000 volts et une batterie à semi-conducteurs. La consommation d'énergie du coupé ne serait que de 11,5 kWh/100 km.

La RCZ Vision repose sur la plateforme STLA One de Stellantis. Cette ’ méga-plateforme ‘ globale, récemment annoncée, est conçue pour regrouper cinq architectures existantes en un seul système. Peugeot sera la première marque du groupe à utiliser la plateforme STLA One.

Dans la RCZ Vision, cette architecture rend hommage à l’héritage de la Peugeot RCZ, dont la production a cessé il y a plus d’une décennie, et qui a marqué le style de la marque au début des années 2010 grâce à sa silhouette surbaissée et son caractère sportif. Le concept reprend les lignes fluides, notamment l'aileron actif, à l'instar de la RCZ d'origine, qui reste invisible à l'arrêt et ne se déploie que pendant la conduite.

Le dôme en verre “ bubble roof ” et les arcs du cockpit rendent également hommage à la RCZ d’origine, même si ce concept électrique va plus loin en prolongeant la “ bulle ” du capot jusqu’à l’arrière. Selon Peugeot, cela met en valeur le toit iconique à double bulle afin d’optimiser l’espace sur les sièges arrière.

Dans l'ensemble, la RCZ Vision présente des lignes larges et profondément sculptées, tout en conservant son élégance. À l'instar du premier concept-car, l'avant et l'arrière arborent des ‘ lignes en griffe ’ horizontales. Les jantes mesurent respectivement 21 et 22 pouces.

À semi-conducteurs ultra-mince

Un élément clé à cet égard est la batterie “ ultra-fine ”, d’une épaisseur de seulement 110 mm ; toutefois, Peugeot n’a pas encore donné plus de détails, et nous n’en savons donc pas beaucoup sur la capacité de cette batterie à état solide embarquée dans le coupé électrique. La seule indication fournie est qu’il s’agit d’une batterie à haute densité énergétique. Peugeot précise qu’une recharge de 10 à 80 % prend dix minutes.

Côté habitacle, la RCZ Vision intègre également l’i-Cockpit de nouvelle génération évoqué précédemment, associé au volant ‘ hypersquare ’ et à un système avancé de direction à commande électronique. Ce concept offre également un aperçu de la conduite automatisée de niveau 2++, qui permettrait, selon les informations disponibles, de rouler sans les mains en ville et sur les routes de campagne.

Peugeot n'a pas fait de commentaires sur les perspectives de production de la RCZ Vision. Le constructeur décrit ce concept-car comme un “ manifeste émotionnel de la marque, visant à renforcer les émotions et le plaisir de conduite sans compromettre l'efficacité ni le confort à bord ”. Cela ne semble pas indiquer qu’il s’agisse d’un successeur immédiat de la série, mais plutôt d’une source d’inspiration pour la prochaine génération de voitures particulières électriques de Peugeot.