Peugeot presenteerde op de Autosalon van Parijs twee elektrische conceptauto’s: de E-T16 Concept is geïnspireerd op de 205 T16-rallyauto en zou qua interieur verwijzen naar de nieuwe E-208. De RCZ Vision is een elektrische herinterpretatie van de RCZ Coupé, uitgerust met een solid-state-accu.

Net als veel andere Europese merken binnen de Stellantis-groep put Peugeot voor zijn primeurs op het Autosalon van Parijs uit zijn archief met iconische modellen. Zowel de E-T16 Concept als de RCZ Coupé zijn gebaseerd op modellen die het merk hebben gevormd.

De eerste is een elektrische compacte auto van 600 kW, ontworpen om de geest van het beroemde rallywapen, de 205 Turbo 16, naar het heden te brengen. Vier decennia geleden werd Peugeot met deze cultwagen tweevoudig wereldkampioen in de Wereldkampioenschappen Rally van 1985 en 1986. De onlangs in Parijs onthulde elektrische herinterpretatie zit boordevol rallykenmerken en biedt een eerste blik op het interieur van de aankomende e-208.

Peugeot presenteert het tweede conceptmodel, de RCZ Vision, als de elektrische opvolger van de RCZ Coupé. De vierzitscoupé maakte van 2009 tot 2015 deel uit van het modellengamma van de Franse fabrikant en werd geproduceerd door Magna Steyr in Oostenrijk.

Nu keert het model terug als een elektrische coupé op basis van het STLA One-platform, met onder meer een 1.000-volt elektrische architectuur en een solid-state-accu die in samenwerking met Factorial Energy is ontwikkeld.

Elektrische ‘hyper-hatch’

Peugeot omschrijft de E-T16 Concept als een elektrische hyper-hatch, ontwikkeld in samenwerking met Peugeot Sport. Dit unieke exemplaar is uitgerust met drie elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 600 kW en accelereert in 16 seconden van 0 naar 300 km/u.

Volgens de Franse fabrikant is de Peugeot E-T16 Concept hierdoor een van de krachtigste Peugeots ooit, alleen overtroffen door het prototype van de Peugeot 208 T16 Pikes Peak, dat in 2013 een record vestigde tijdens de Pikes Peak International Hill Climb in Colorado, VS.

De E-T16 Concept maakt gebruik van een 800-volt-architectuur en een accu van 85 kWh die een actieradius tot 400 km biedt in de WLTP-cyclus en die volgens Peugeot in minder dan 15 minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen. Er zijn twee elektromotoren op de achteras geplaatst en één aan de voorzijde. De sportwagen accelereert in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Peugeot belooft dat de rijprestaties zelfs bij zware belasting consistent blijven.

De ontwikkelaars hebben bijzondere aandacht besteed aan de koeling van de accu. Peugeot stelt dat dit prestatieverlies voorkomt, waarbij het vermogen wordt teruggeschroefd om oververhitting te voorkomen. Ze bereiken dit met motorsporttechnologie genaamd ‘Side Cooling’, waarbij de accucellen via de zijwanden worden gekoeld in plaats van via de bodem, zoals gewoonlijk het geval is. In de prestatiemodus kan de elektrische rallyauto drie ronden op de Nürburgring Nordschleife afleggen zonder enige vermogensbeperking.

Dankzij het torque vectoring-systeem verdeelt de elektrische aandrijving van de E-T16 Concept het koppel in realtime over de assen en wielen. Daarnaast biedt het drie rijmodi waarmee de vermogensafgifte, de koppelverdeling tussen de twee assen en de instellingen van de ophanging kunnen worden aangepast, waaronder een “Track”-modus voor uitdagend terrein. De bestuurder kan een vierde modus volledig naar eigen wens instellen.

Stuur (vierkant) via kabel

Het concept maakt gebruik van een prestatiegericht “steer-by-wire”-systeem, aangevuld met een geavanceerde i-Cockpit met een 'Hypersquare'-stuurwiel. Hierbij hoort een instelbaar centraal display waarop informatie zoals snelheid en rondetijden wordt weergegeven. De ongebruikelijke vorm en het ontwerp van het stuurwiel zijn bedoeld om de sportieve rijervaring te versterken.

Het valt nog te bezien hoe goed het stuurwiel in de praktijk de verschillende functies kan bedienen. De belangrijkste functies zouden immers binnen handbereik moeten liggen, precies in de vier uitsparingen in het stuur.

Bij het E-T16 Concept ligt de nadruk uiteraard sterk op het ontwerp, naast de meer technische aspecten. Dit ontwerp is grotendeels geïnspireerd op de 205 T16, terwijl Peugeot tegelijkertijd zijn nieuwe designlijn “Feline Future” test, die – net als bepaalde cockpitkenmerken van het concept – zijn debuut zal maken in de volgende Peugeot e-208. Veel elementen zullen dus hun weg vinden naar de serieproductie. Peugeot omschrijft zijn nieuwe vormentaal als radicaal en futuristisch.

Peugeot heeft ook de kenmerkende verlichtingssignatuur met drie “klauwen” aan de voor- en achterzijde opnieuw vormgegeven. Het ‘klauwmotief’ loopt nu horizontaal in drie lange, vloeiende lichtbalken. De auto straalt precies de juiste dosis agressiviteit en sportiviteit uit dankzij de uitgesproken wielkasten, de grote luchtinlaten aan de voorzijde en de achtervleugel.

Er zijn talrijke verwijzingen naar de originele 205 T16 te zien, waaronder de zwevende C-stijl, de grijze carrosseriekleur en de rode, verlichte lijn die rondom het gehele voertuig loopt. De luchtinlaat voor het achterwiel, die in het origineel de verbrandingsmotor koelde, is in het concept voorzien van een oplaadpoort en een mechanisme om de deur te openen. Net als bij de 205 T16 kan ook het gehele achterste deel van de carrosserie omhoog klappen, waardoor de buisvormige rolkooi van de auto zichtbaar wordt.

‘Feline Future’-look

Het tweede nieuwe conceptmodel van Peugeot in de beurshallen van Parijs is gebaseerd op dezelfde ontwerpfilosofie. Ook de RCZ Vision belichaamt de nieuwe, op katachtigen geïnspireerde ontwerptaal ‘Feline Future’, zij het in een elegantere vorm.

De elektrische coupé levert een voor serieproductie geschikte vermogen van 368 kW en heeft een actieradius van maximaal 600 kilometer. Als toekomstgerichte technische hoogtepunten beschikt de RCZ Vision over een 1.000-volt elektrische architectuur en een solid-state-accu. Het energieverbruik van de coupé zou slechts 11,5 kWh/100 km bedragen.

De RCZ Vision is gebaseerd op het STLA One-platform van Stellantis. Dit onlangs aangekondigde, overkoepelende ’megaplatform‘ is ontworpen om vijf eerdere architecturen samen te voegen tot één enkel systeem. Peugeot wordt het eerste merk binnen de groep dat het STLA One-platform gaat gebruiken.

In de RCZ Vision is deze architectuur een eerbetoon aan de Peugeot RCZ, die ruim tien jaar geleden uit productie werd genomen en die begin jaren 2010 met zijn laaghangende silhouet en sportieve karakter de stijl van het merk heeft bepaald. Het concept neemt de vloeiende lijnen over, waaronder de actieve spoiler, net als bij de originele RCZ, die onzichtbaar blijft wanneer de auto stilstaat en alleen tijdens het rijden uitklapt.

De glazen koepel met “bubble roof” en de cockpitbogen zijn eveneens een eerbetoon aan de originele RCZ, hoewel het elektrische concept hier nog een stap verder in gaat door de “bubble” van de motorkap tot aan de achterkant door te trekken. Peugeot zegt dat dit het iconische ‘double-bubble’-dak benadrukt om de ruimte op de achterbank te optimaliseren.

Over het geheel genomen oogt de RCZ Vision breed en krachtig vormgegeven, maar blijft hij toch elegant. Net als bij het eerste conceptmodel zijn aan de voor- en achterzijde horizontale ‘klauwlijnen’ te zien. De wielen hebben een diameter van 21 en 22 inch.

Ultradunne halfgeleider

Een belangrijke factor hierbij is de “ultradunne” accu, die slechts 110 mm dik is. Peugeot heeft hierover echter nog geen verdere details bekendgemaakt, dus we weten nog niet veel over de capaciteit van de solid-state-accu in de elektrische coupé. Er wordt alleen melding gemaakt van een batterij met een hoge energiedichtheid. Peugeot geeft aan dat de batterij in tien minuten van 10 tot 80% kan worden opgeladen.

Wat de cockpit betreft, is de RCZ Vision ook uitgerust met de eerder genoemde i-Cockpit van de volgende generatie, in combinatie met het ‘hypersquare’-stuurwiel en een geavanceerd steer-by-wire-systeem. Het concept biedt bovendien een voorproefje van geautomatiseerd rijden op niveau 2++, waarmee naar verluidt handsfree kan worden gereden in steden en op landwegen.

Peugeot heeft geen uitspraken gedaan over de productiekansen van de RCZ Vision. Het bedrijf omschrijft het concept als een “emotioneel manifest van het merk, dat erop gericht is emoties en rijplezier te versterken zonder in te boeten aan efficiëntie of comfort in de auto.” Dit klinkt niet als een directe opvolger van de serie, maar eerder als een inspiratiebron voor de volgende generatie elektrische personenauto’s van Peugeot.