Le motard belge Jelle Verstaen a établi un nouveau record du monde Guinness en parcourant 436,5 kilomètres au guidon d'une Zero DS de série sans recharger la batterie, pulvérisant ainsi l'ancien record de plus de 40%.

Mais cette distance spectaculaire a été rendue possible grâce à un petit coup de pouce de la géographie : un itinéraire soigneusement planifié, partant des Alpes françaises pour rejoindre la Méditerranée, parcouru à une allure exceptionnellement modérée.

Ce record, annoncé le 13 octobre, a été établi sur les routes publiques du sud de la France. Verstaen, originaire de Zulte en Flandre orientale, pilotait une Zero DS de série équipée d’un « Power Tank » en option, qui porte la capacité de la batterie de 15,6 à 19,2 kWh.

Le précédent record Guinness s'élevait à 310,689 kilomètres, établi en mars 2025 par Sam Clarke et Sara Sloman au guidon d'une Verge TS Pro dans la région du Grand Londres. Verstaen a amélioré cette distance de près de 126 kilomètres, soit 40,51 TP3T.

Cet exploit a été officiellement validé à l'aide de deux traceurs GPS, d'un port de recharge scellé, de témoignages et d'un journal de bord détaillé. Selon Zero, un juge du Guinness World Records a examiné les preuves à l'arrivée.

Un avantage en descente

Toutefois, ce record ne signifie pas pour autant que les motards à moto électrique peuvent désormais espérer parcourir plus de 400 kilomètres entre deux recharges.

Les trois cyclistes participants sont partis des Claux, près de Vars dans les Alpes françaises, vers 19 heures, en direction du sud, vers la Méditerranée. L'itinéraire avait été spécialement choisi pour optimiser l'efficacité, en évitant les autoroutes au profit de routes secondaires plus tranquilles.

Lorsque les conditions le permettaient, les motards visaient une vitesse de croisière d’environ 52 km/h. Rouler de nuit permettait de réduire au minimum les ralentissements dus à la circulation et les accélérations inutiles, tandis que le freinage régénératif contribuait à récupérer de l’énergie lors des descentes alpines.

Il est important de noter que le parcours a également bénéficié d'une baisse globale considérable de l'altitude. L'avantage en énergie gravitationnelle qui en résulte rend difficile toute comparaison avec des conditions de randonnée habituelles, en particulier sur des routes plus plates.

Malgré tout, les 100 derniers kilomètres ont été tout sauf faciles. Une violente tempête sur la Camargue a apporté des pluies torrentielles et de forts vents latéraux avant que la batterie de Verstaen ne se vide définitivement à 436,5 kilomètres.

Trois motos ont battu le record

Il est à noter que Verstaen n’était pas le seul motard à avoir battu le précédent record. Le Français Louis Renaud a parcouru 350 kilomètres au guidon de sa Zero SR/S, tandis que Jenny Brookes, responsable mondiale de la marque Zero, a atteint les 384 kilomètres sur une DSR/X, en transportant en partie un passager. Ces trois motos étaient des modèles de série, sans modifications aérodynamiques particulières ni pneus spécialement conçus pour battre des records.

Compte tenu de la capacité de batterie annoncée de la Zero DS, soit 19,2 kWh, l'autonomie indiquée par Verstaen correspond à une consommation nominale de batterie ne dépassant pas environ 4,4 kWh aux 100 km. La consommation réelle ne peut être déterminée sans connaître la capacité utile de la batterie et l'énergie restante à l'arrivée.

À titre de comparaison, Zero annonce une autonomie en ville de 249 kilomètres pour le modèle DS standard de 15,6 kWh, ce qui est nettement inférieur à la distance record ; toutefois, la batterie supplémentaire et les conditions de conduite différentes rendent toute comparaison directe inappropriée.

Un lien avec les Pays-Bas

Cette réussite intervient alors que Zero Motorcycles célèbre son vingtième anniversaire. Fondée en Californie en 2006, cette entreprise pionnière dans le domaine de la moto électrique a transféré son siège social mondial aux Pays-Bas en 2025, regroupant ainsi d’importantes fonctions de direction au sein de son site européen de Noord-Scharwoude.

Ce record revêt donc une saveur typiquement « Benelux » : un coureur belge qui établit un record du monde pour un constructeur dont le siège social se trouve désormais aux Pays-Bas.

Cependant, la technologie des motos électriques reste onéreuse. En Belgique, la Zero DS affiche un prix catalogue standard de 19 330 €, tandis que le « Power Tank », disponible en option, coûte 4 075 € supplémentaires, ce qui porte le prix de cette configuration record à plus de 23 000 €, hors remises.

Cet exploit montre jusqu'où les motos électriques peuvent aller lorsque la capacité de la batterie, le rendement, la planification de l'itinéraire et la technique de conduite sont optimisés.

“ Un record n’a de sens que si les motards peuvent s’y identifier ”, a déclaré Pierre-Martin Bos, PDG de Zero Motorcycles. “ L’une de nos motos détient peut-être le record mondial officiel du Guinness, mais le fait que trois motos Zero de série aient toutes battu le record précédent montre ce que notre technologie est déjà capable d’accomplir aujourd’hui. ”