Le géant automobile chinois Changan poursuit son offensive européenne avec le NEVO Q05, un SUV familial électrique abordable offrant une autonomie pouvant atteindre 450 km. Dévoilé au Salon de l'automobile de Paris, il fera son apparition dans les concessions européennes début 2027.

Par ailleurs, Changan ajoute des modèles hybrides rechargeables à sa gamme Deepal et étudie la possibilité d'une production en Europe. Son déploiement commercial en Belgique et au Luxembourg reste toutefois incertain.

Le NEVO Q05 n'est pas tout à fait une nouveauté. Il a été lancé en Chine en novembre 2025, avec des prix à partir de seulement 79 900 yuans, soit environ 10 000 €. Son arrivée en Europe marque le lancement de la troisième gamme de produits de Changan, aux côtés de Deepal et de la marque haut de gamme Avatr.

Mesurant environ 4,4 mètres, le Q05 vise le segment très prisé des SUV de catégorie B+. Il offre un empattement de 2 735 mm, un coffre de 540 litres, extensible à 1 380 litres, ainsi qu'un toit panoramique en verre.

Changan promet une autonomie WLTP pouvant atteindre 450 km et une recharge rapide en courant continu de 30 à 80% en seulement 15 minutes. Toutefois, les capacités des batteries et la puissance de recharge pour le marché européen n'ont pas encore été confirmées.

Le prix sera déterminant

En Chine, la Q05 est proposée avec des batteries LFP de 40,3 ou 51,9 kWh et un moteur électrique de 120 kW (163 ch). Les prix pour l'Europe n'ont pas encore été annoncés, mais les médias allemands estiment que le prix d'entrée de gamme devrait être légèrement supérieur à 30 000 €.

Il serait ainsi en concurrence directe avec la Leapmotor B10, disponible en Belgique à partir d'environ 30 000 €, la BYD Atto 2, la Renault 4 E-Tech et la Kia EV3.

La concurrence est particulièrement rude de la part des autres constructeurs chinois. Leapmotor propose jusqu’à 434 km d’autonomie WLTP avec son modèle B10, qui bénéficie du réseau de distribution européen de Stellantis. BYD dispose déjà d’un réseau de concessionnaires en pleine expansion.

Pour Changan, proposer des prix compétitifs ne suffira pas à lui seul. Les acheteurs européens s'attendront également à bénéficier d'un service après-vente fiable, de garanties et d'un réseau de concessionnaires bien établi.

Deepal ajoute un modèle hybride rechargeable à sa gamme

Changan élargit parallèlement sa gamme Deepal avec le S07 PHEV, un SUV du segment D qui promet une autonomie combinée de plus de 1 000 km et jusqu'à 100 km en mode électrique selon le cycle WLTP.

Avec son empattement de 2 900 mm, ses sièges ventilés et chauffants, ainsi que son système audio Dynaudio à 20 haut-parleurs, il s'impose comme un SUV familial confortable. Le S07 PHEV sera en concurrence avec des modèles tels que le BYD Seal U DM-i, le MG HS PHEV et le Volkswagen Tiguan eHybrid. Les prix n'ont pas encore été annoncés.

Si les hybrides rechargeables restent attractifs sur plusieurs marchés européens, leurs perspectives sur le marché belge des véhicules de société sont de plus en plus limitées par une fiscalité qui favorise les véhicules entièrement électriques.

La Belgique et le Luxembourg sont toujours dans l'attente

Changan est déjà présent sur le marché néerlandais, où Emil Frey se charge de la distribution, des ventes et du service après-vente. Des concessions ont ouvert leurs portes à Utrecht, Amsterdam et Alphen aan den Rijn, et une nouvelle expansion est prévue pour 2027.

La Belgique et le Luxembourg constituent un cas à part. Changan a lancé des sites Internet dédiés à ces deux pays, présentant les modèles électriques Deepal S05 et S07. Toutefois, aucun réseau de concessionnaires comparable, aucun programme de livraison confirmé ni aucun calendrier de lancement national n'ont pu être vérifiés.

La question de savoir si les modèles NEVO Q05 et S07 PHEV seront commercialisés simultanément dans les trois pays du Benelux reste donc en suspens.

Les ambitions de l'industrie manufacturière européenne

Au-delà de l'élargissement de sa gamme de modèles, Changan étudie la possibilité d'une production locale afin de renforcer sa présence en Europe. Selon Reuters, le constructeur prévoit de commercialiser son premier véhicule fabriqué en Europe d'ici mi-2027 et d'atteindre une production annuelle de 350 000 véhicules d'ici 2030.

Le dernier communiqué officiel de Changan se montre plus prudent, évoquant une éventuelle coopération avec des usines existantes et des partenaires industriels, en fonction de la demande et de la capacité de la chaîne d'approvisionnement. Aucun site de production ni aucune décision d'investissement ferme n'ont été annoncés à Paris.

La production locale pourrait aider les constructeurs chinois à faire face aux droits de douane imposés par l'UE sur les voitures électriques et à s'adapter aux éventuelles exigences futures en matière de contenu européen.

Changan dispose déjà d'un centre de conception à Turin et d'un centre de R&D à Birmingham. Avec près de trois millions de véhicules vendus dans le monde en 2025, le groupe a l'envergure nécessaire pour devenir un concurrent européen de premier plan.