Le marché européen des voitures particulières fait preuve d'une résilience remarquable. Selon l'Association européenne des constructeurs automobiles (ACEA), les immatriculations ont progressé de 9,31 TP3T en septembre et de 5,71 TP3T depuis le début de l'année, malgré un contexte macroéconomique difficile marqué par une hausse persistante des prix de l'énergie et des tensions géopolitiques.

La demande pour toute une gamme de véhicules électrifiés est restée forte, en particulier sur les principaux marchés européens, soutenue par des mesures d’aide à l’achat et une offre de modèles plus large. Les véhicules hybrides électriques se sont imposés comme le type de motorisation le plus plébiscité par les acheteurs (36,31 TP3T), tandis que les voitures 100 % électriques et les hybrides rechargeables représentaient respectivement 22,71 TP3T et 10,11 TP3T du marché européen.

Par source d'alimentation

En septembre 2026, les voitures 100 % électriques représentaient 22,71 TP3T du marché européen, contre 16,11 TP3T un an plus tôt. Les immatriculations de voitures hybrides ont atteint 36,31 TP3T du marché, restant ainsi le choix préféré des consommateurs dans l'Union européenne. Dans le même temps, la part de marché combinée des voitures à essence et diesel est tombée à 28,21 TP3T, contre 36,91 TP3T un an plus tôt.

Électrique

Rien qu'en septembre, 290 117 véhicules électriques à batterie (BEV) ont été immatriculés, soit une augmentation spectaculaire de 72,91 TP3T par rapport à septembre 2025. Les BEV ont représenté 32,71 TP3T des ventes totales le mois dernier.

Au cours des neuf premiers mois de 2026, 1 931 465 voitures électriques à batterie neuves ont été immatriculées (+48,51 TP3T), ce qui représente 22,71 TP3T du marché européen et en fait le deuxième type de motorisation le plus populaire depuis le début de l'année.

Trois des quatre plus grands marchés de l'UE, qui représentaient ensemble 64% de l'ensemble des immatriculations de voitures 100 % électriques, ont enregistré une forte croissance : la France (+79,1%), l'Allemagne (+58,1%) et le Danemark (+40,3%). La Belgique a également affiché une hausse plus modérée de 15,7%.

Hybride

Les chiffres cumulés depuis le début de l'année jusqu'en septembre 2026 ont également montré que les immatriculations de voitures hybrides-électriques dans l'UE ont atteint 3 090 530 unités, soutenues par la croissance enregistrée en Italie (+20,81 TP3T) et en Espagne (+20,51 TP3T), ainsi que par des hausses plus modestes en Allemagne (+4,91 TP3T) et en France (+0,61 TP3T). Au total, les modèles hybrides-électriques représentaient 36,31 TP3T du marché total de l’UE. En septembre, les ventes de voitures hybrides ont encore progressé de 7,31 TP3T par rapport à la même période de l’année précédente.

Les immatriculations de voitures électriques hybrides rechargeables ont continué de progresser, atteignant 860 257 unités entre janvier et septembre 2026 (+18,61 TP3T). La hausse des volumes sur des marchés clés tels que l’Italie (+72,41 TP3T), l’Espagne (+34,71 TP3T) et l’Allemagne (+13,71 TP3T) a été le moteur de cette tendance sous-jacente. Les voitures électriques hybrides rechargeables neuves ont représenté 10,11 TP3T des immatriculations dans l'UE, contre 91 TP3T au cours de la même période en 2025. En septembre, la croissance (en glissement annuel) s'est élevée à 11,71 TP3T.

Essence et diesel

À la fin du mois de septembre 2026, les immatriculations de voitures à essence ont continué de baisser, enregistrant une chute de 19,11 TP3T, avec des reculs significatifs sur tous les principaux marchés européens. C'est la France qui a enregistré la baisse la plus marquée, avec des volumes en chute libre de 36,11 TP3T, tandis que d'autres marchés clés ont également affiché des baisses à deux chiffres : l'Allemagne (-22,71 TP3T), l'Espagne (-191 TP3T) et l'Italie (-16,41 TP3T).

Avec 1 802 078 voitures neuves immatriculées au cours des neuf derniers mois, la part de marché de l'essence est passée de 27,71 TP3T l'année dernière à 21,21 TP3T. Par ailleurs, le marché des voitures au diesel a poursuivi sa tendance à la baisse, avec des immatriculations en recul de 19,51 TP3T, représentant désormais 7,11 TP3T des nouvelles immatriculations de voitures dans l'UE, contre 9,31 TP3T auparavant.

En dehors de l'UE, mais aussi en Europe

Dans l’ensemble des pays de l’AELE (Islande, Norvège, Suisse) et au Royaume-Uni, on observe les mêmes tendances générales, mais il existe bien sûr des différences régionales. En Islande et en Norvège, les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) progressent tandis que toutes les autres catégories reculent. Au cours des neuf premiers mois, la Norvège a enregistré 112 826 véhicules électriques à batterie (BEV) neufs, soit 97,91 % du total des immatriculations. En Suisse, les véhicules hybrides ont également progressé, en particulier les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) (+14,81 %). Les hybrides restent la catégorie la plus importante dans ce pays.

Au Royaume-Uni, les ventes de véhicules entièrement électriques ont augmenté de 30,21 TP3T au cours des neuf premiers mois, tandis que celles des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une hausse encore plus marquée (+41,81 TP3T). Les hybrides classiques restent le segment le plus important et ont encore vu leurs ventes progresser (+7%). Les ventes de véhicules à essence (-12%) et diesel (-21%) ont continué de baisser. En termes de parts de marché, les hybrides occupent la première place (36,71 TP3T), suivis des véhicules 100 % électriques (26,21 TP3T), des véhicules à essence (21,31 TP3T) et des hybrides rechargeables (14,11 TP3T).  Avec seulement 30 377 voitures diesel vendues de janvier à septembre, le diesel ne représente désormais plus que 1,71 TP3T des ventes totales.

Par marque

En septembre, le groupe Volkswagen est resté en tête des ventes, mais a vu sa part de marché reculer de 3,4 points par rapport au même mois de l'année dernière, ses ventes ayant baissé de 4,1% sur un marché en hausse. Le groupe Stellantis, deuxième, se redresse, avec 4,7% de voitures supplémentaires vendues en septembre. Il en va de même pour le numéro trois, le groupe Renault, qui a augmenté ses ventes de 1,8% malgré un recul de 10,1% des ventes de Dacia. Le groupe Toyota occupe la quatrième place (+2,1% de ventes), et le groupe Hyundai la cinquième (+4,8%).

BMW suit de près (6e, +0,91 TP3T de ventes), puis Mercedes-Benz (7e, +41 TP3T). Tesla a réalisé un retour en force remarquable : avec des ventes en hausse de 78,61 TP3T, le constructeur se classe huitième. Les constructeurs chinois occupent désormais les neuvième et dixième places : le groupe Geely a vu ses ventes progresser de 33,21 TP3T en septembre, tandis que BYD a enregistré une hausse spectaculaire de 111,41 TP3T.

SAIC Motor est le prochain constructeur chinois, à la 11e place (+24,81 TP3T de ventes), tandis que Chery Automobile (12e, +223,81 TP3T) a relégué Ford à la 13e place. Mazda (+47,41 TP3T) a dépassé Nissan pour s'emparer de la 14e place ; Suzuki occupe la 16e place, mais voit déjà Leapmotor (+255,71 TP3T de ventes) loin derrière lui. Honda (18e, +15,21 TP3T de ventes) a dépassé Jaguar Land Rover malgré la hausse de 26,71 TP3T de ses ventes. À la vingtième place, Mitsubishi a augmenté ses ventes de 6,81 TP3T.

Cumulé

Avec une part de marché de 26,21 TP3T, le groupe Volkswagen a continué de dominer le marché de l'UE au cours des trois premiers trimestres de 2026, mais il a perdu 1,3 point par rapport à l'année dernière. Stellantis a enregistré une hausse de ses ventes (+5,11 TP3T) et s'est maintenu solidement à la deuxième place avec une part de marché de 15,81 TP3T. Le groupe Renault a enregistré une baisse de ses ventes (-3,51 TP3T) en raison de Dacia (-9,91 TP3T) et a vu sa part de marché passer de 11,41 TP3T à 10,41 TP3T.

Le groupe Toyota et le groupe Hyundai se livrent une bataille très serrée (ils détiennent tous deux une part de marché de 71 TP3T), mais le constructeur japonais a vendu quelques milliers de voitures de plus. BMW les talonne de près, avec une hausse de ses ventes de 4,61 TP3T et une part de marché de 6,91 TP3T. Mercedes-Benz occupe la septième place, avec une part de marché de 5% et une hausse de ses ventes de 3,6%, suivie par le groupe Geely (2,8%, +10,6% de ventes) et BYD (2,4%, +154,41 TP3T de ventes). Ford conserve la dixième place avec une part de marché de 2,31 TP3T (en baisse par rapport à 2,91 TP3T, -17,61 TP3T de ventes).

Tesla (2,21 TP3T, +68,91 TP3T de chiffre d'affaires) et SAIC Motor (2,21 TP3T, +20,41 TP3T de chiffre d'affaires) menacent Ford pour la dixième place. Nissan (1,71 TP3T, -6,11 TP3T de chiffre d'affaires) devance de justesse Chery Automobile (1,61 TP3T, +246,51 TP3T de hausse du chiffre d'affaires). Suzuki (1,31 TP3T) et Mazda (1,21 TP3T) suivent. Leapmotor atteint presque 11 TP3T de part de marché avec une hausse des ventes de +393,61 TP3T ; Honda (0,51 TP3T), JLR (0,51 TP3T) et Mitsubishi (0,41 TP3T) ferment la marche.