Le La société postale belge Bpost accélère l'électrification de sa flotte de livraison. À la fin D’ici octobre, Bpost disposera de 4 165 fourgons de livraison électriques, soit 42% de sa flotte de véhicules de livraison, ce qui représente quatre fois le nombre dont elle disposait auparavant. il y a trois ans.

Le rythme des achats correspond à une augmentation d'environ 1 000 fourgons de livraison électriques par an.

Rien que cette année, Bpost a ajouté 1 100 nouvelles camionnettes de livraison électriques à sa flotte, dont près de 900 sont déjà en service. Bpost livrera les véhicules restants au cours des prochaines semaines, en remplacement des véhicules à moteur à combustion interne mis hors service. Une grande partie de ces véhicules provient de Stellantis (Citroën).

Ces nouvelles camionnettes de livraison sont également les premières à arborer le nouveau logo de Bpost. Bpost déploiera officiellement sa nouvelle identité visuelle en 2027.

Bpost a systématiquement développé sa flotte électrique. En 2023, Bpost disposait d’environ 1 000 fourgons de livraison électriques ; en juin 2024, ce chiffre était passé à plus de 2 000, et il devrait atteindre 3 146 d’ici l’automne 2025. D'ici fin octobre 2026, ce total atteindra 4 165 véhicules.

Cette nouvelle expansion intervient pendant l'une des périodes les plus chargées de l'année : en novembre et décembre, l'entreprise livre plus de 800 000 colis par jour en Belgique. Le 2 décembre 2025, Bpost a d'ailleurs battu un record en livrant 829 000 colis.

85% : zéro émission d'ici 2030

Aujourd’hui, 150 villes et communes (150 codes postaux, pour être précis) sont desservies par des itinéraires de distribution du courrier à zéro émission. Bpost a pour objectif de faire en sorte que, d’ici 2030, 85% de sa flotte utilisée pour le ‘ dernier kilomètre ’ soit composée de véhicules sans émissions de CO2.

Cette ambition s'inscrit dans la droite ligne des objectifs de Bpost – Bpost étant le groupe auquel appartient Bpost – afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

L'électrification ne se limite toutefois pas aux fourgons. Bpost recourt également de plus en plus à des vélos électriques, des remorques électriques, des camions électriques et des remorques à deux niveaux, en fonction des besoins de ses différentes opérations logistiques.

L'entreprise se concentre également sur poursuivre le développement de son réseau de bornes de recharge et obtenir les autorisations nécessaires. Aujourd'hui, l'entreprise possède 3 300 bornes de recharge sur les sites de Bpost en Belgique, 4 165 fourgons électriques, 3 013 vélos électriques, 556 eTrailers, 2 camions électriques, et 55 semi-remorques à deux étages.

Et qu'en est-il des pays voisins ?

L'électrification de la distribution postale aux Pays-Bas et en France progresse également à un rythme soutenu. Toutefois, une comparaison avec bpost doit être nuancée : la part des fourgons de livraison électriques n'est pas la même que celle des livraisons totalement zéro émission. Ces dernières incluent également les livraisons effectuées à vélo, à vélo-cargo ou à pied.

Au printemps 2026, PostNL a mis en service sa 2 000e camionnette de livraison électrique. Selon l'entreprise, cela signifie que 2 000 de ses quelque 4 500 tournées de livraison quotidiennes sont désormais effectuées avec des véhicules électriques.

En 2025, 33% du dernier tronçon des livraisons de courrier et de colis aux Pays-Bas ont été effectuées sans émissions, contre 28% en 2024. Ce chiffre inclut les livraisons effectuées à vélo ou à pied.

Une différence majeure réside dans le fait que le système postal néerlandais repose déjà largement sur les vélos et les piétons. L'électrification des fourgons de livraison revêt une importance particulière sur les itinéraires qui nécessitent encore l'utilisation d'un véhicule motorisé.

En France, 58% du parc automobile total de La Poste était électrique, soit près de 39 000 véhicules électriques. Ce chiffre ne se limite pas aux fourgonnettes. La Poste a pour objectif de disposer d'une flotte entièrement électrique pour le premier et le dernier kilomètre de ses opérations de distribution du courrier et des colis d'ici 2035.