Volkswagen suspend temporairement les travaux de développement de la future ID. Golf. Le constructeur automobile invoque des contraintes budgétaires pour justifier cette décision et prévoit de reprendre les travaux dès qu'il aura obtenu les investissements nécessaires.
Volkswagen a temporairement suspendu les travaux de développement de la ID. Golf électrique. Le PDG de la marque, Thomas Schäfer, a annoncé pour la première fois cette suspension lors d'un entretien interne, comme l'a rapporté le journal allemand Handelsblatt. L'entreprise a depuis confirmé officiellement cette décision.
“ Nous ne pouvons tout simplement pas nous permettre ce projet pour le moment ”, a déclaré M. Schäfer, selon Reuters. L'objectif est de reprendre le développement dès que possible. Dans son communiqué sur les résultats des neuf premiers mois du Brand Group Core, Volkswagen a fait écho à cette position, précisant que les travaux de développement de la future ID. Golf étaient temporairement suspendus “ jusqu'à ce que nous puissions allouer en toute sécurité les investissements nécessaires ”.
Cette décision intervient peu après Le groupe Volkswagen a annoncé une perte nette d'environ 5,8 milliards d'euros pour le troisième trimestre 2026. Le constructeur automobile a imputé ce résultat à une dépréciation de plusieurs milliards d'euros au sein de sa filiale Porsche, à la faiblesse de son activité en Chine et à des coûts de restructuration.
Programme de réduction des coûts
Cette suspension s'inscrit dans le cadre d'un programme plus large de réduction des coûts. Volkswagen entend renforcer la discipline en matière d'investissements, réduire les dépenses initiales et améliorer son fonds de roulement afin de consolider son flux de trésorerie net.
Au sein du Brand Group Core, le flux de trésorerie net a fortement reculé au cours des neuf premiers mois de 2026, passant de 4,34 milliards d’euros à 1,43 milliard d’euros. Le chiffre d'affaires du groupe est resté pratiquement stable à 106,4 milliards d'euros, mais le résultat d'exploitation a reculé, passant de 4,72 milliards d'euros à 4,33 milliards d'euros. La marge d'exploitation a baissé, passant de 4,41 TP3T à 4,11 TP3T.
La marque phare Volkswagen Passenger Cars est soumise à une pression particulière. Son résultat d'exploitation est passé de 1,48 milliard d'euros à 813 millions d'euros au cours des neuf premiers mois, avec une marge d'exploitation s'établissant à 1,3%. Sans mesures exceptionnelles telles que la restructuration, la vente prévue de l'usine Volkswagen d'Osnabrück et l'arrêt de la production de l'ID.4 à Chattanooga, Volkswagen indique que ce chiffre aurait été de 2,6%.
Volkswagen se trouve actuellement dans une situation difficile. Alors que la demande en véhicules électriques est en hausse, l'entreprise constate que les véhicules électriques à batterie n'atteignent pas encore les marges des véhicules à moteur à combustion interne comparables. En conséquence, la part des véhicules électriques, moins rentables, augmente, tandis que le volume des véhicules à moteur à combustion interne, plus rentables, diminue.
Modèle phare
La Golf électrique de deuxième génération devait initialement faire ses débuts en 2028, sur la base de la nouvelle plateforme « Scalable Systems Platform » (SSP) du groupe Volkswagen, développée en collaboration avec Rivian. Au début de cette année, Thomas Schäfer a toutefois confirmé que le lancement de l'ID. Golf avait été repoussé à la fin de la décennie.
La suspension du développement de l'ID. Golf revêt une importance particulière, car ce modèle repose sur la future plateforme « Scalable Systems Platform ». Cette nouvelle plateforme électrique, commune à l'ensemble du groupe, est conçue pour réduire, entre autres avantages, la complexité technique et les coûts.
On ignore encore si cette pause va retarder ce calendrier. Le comité d'entreprise de Volkswagen a déclaré à Reuters qu'il serait possible de rattraper le temps perdu. Toutefois, les représentants du personnel considèrent ce gel des dépenses comme un signe supplémentaire de la situation financière tendue du groupe.
Volkswagen précise clairement que cette mesure est temporaire, mais n'a pas encore indiqué quand les travaux de développement de l'ID. Golf reprendront.
L'équivalent électrique actuel de la Golf, l'ID.3 Neo, a récemment bénéficié d'un lifting majeur qui a prolongé sa durée de vie de quelques années. De plus, les modèles ID. Polo et ID. Cross, plus abordables, connaissent un immense succès dans toute l'Europe. La marque semble donc avoir défini sa gamme pour les cinq prochaines années, après quoi l'ID. Golf pourra prendre le relais.
C'est exactement ce qu'a déclaré M. Schäfer en début d'année, en évoquant le report du lancement de l'ID. Golf. “ Nous disposons désormais d'une gamme fantastique, si bien que nous n'avons pas besoin d'une Golf électrique en 2028. Notre portefeuille de véhicules est parfaitement adapté à nos besoins. ”
Ainsi, Volkswagen commencera à fabriquer la Golf électrique à Wolfsburg vers la fin de la décennie, tandis que la production du modèle à essence devrait être transférée au Mexique en 2027.
