Le constructeur automobile allemand BMW Group a annoncé mercredi une baisse de près de 15 % de son bénéfice net au troisième trimestre, suite à des ventes décevantes en Chine et à un avertissement sur les résultats publié la veille. Les répercussions se feront également sentir en Chine : selon les médias chinois, 1 800 emplois vont disparaître au sein de la coentreprise BMW Brilliance.
L'entreprise, dont le siège se trouve à Munich, a indiqué que son bénéfice net avait reculé à 1,45 milliard d'euros par rapport à l'année précédente. Cette baisse s'explique en grande partie par les mauvais résultats enregistrés en Chine, où les constructeurs automobiles allemands sont confrontés à une baisse de la demande, à une concurrence croissante et à de féroces guerres des prix.
Les ventes de BMW en Chine au troisième trimestre ont chuté d’environ un quart. La part de la Chine dans les ventes mondiales de BMW est passée de 32,3 % en 2023 à 25,4 % en 2025. L'entreprise a compensé en partie ce recul grâce à la croissance enregistrée en Europe et aux États-Unis au troisième trimestre. En conséquence, les ventes mondiales de véhicules ont baissé de 6,3 %, tandis que le chiffre d'affaires a reculé de 5,8 % pour s'établir à 30,5 milliards d'euros.
Avertissement sur les résultats
BMW venait de publier mardi soir un avertissement sur ses résultats, le deuxième cette année et le troisième en seulement 13 mois. La marge d'exploitation du segment automobile devrait désormais se situer entre -0,5 % et 0,5 % en 2026, contre une prévision antérieure comprise entre 1 % et 3 %. Cela signifie que BMW pourrait enregistrer une perte dans son cœur de métier.
Cette révision à la baisse s'explique en partie par les coûts de restructuration, notamment un programme de départs volontaires qui a pris fin au bout de moins de trois semaines en raison d'un intérêt inattendu de la part des salariés. BMW avait précédemment indiqué qu'elle s'attendait à ce que ce programme coûte plus d'un milliard d'euros.
La société a également revu à la baisse ses prévisions de chiffre d'affaires annuel et table désormais sur une baisse comprise entre 5 % et 9,9 %, contre une fourchette de 1 % à 4,9 % précédemment. Ses prévisions de résultat avant impôts restent inchangées, avec une baisse attendue de plus de 15 %.
BMW Brilliance
Selon des informations relayées par les médias chinois, la coentreprise BMW Brilliance a entamé une vague de licenciements en Chine le 2 novembre 2026. Les salariés auraient évoqué environ 1 800 suppressions d'emplois, ce qui représente environ 9,5 % des effectifs de BMW Brilliance. Le constructeur automobile allemand n'a pas encore fait de déclaration publique à ce sujet.
Ces informations ont été relayées en premier lieu par le magazine technologique chinois QuantumBit ROBO, qui citait des déclarations d'employés de la coentreprise. Les licenciements concernent le siège social et le site de production de Shenyang.
Cette usine de production est la plus grande du groupe BMW à l'échelle mondiale et emploie près de 19 000 personnes. Aucun communiqué officiel de BMW Brilliance concernant ces licenciements n'a encore été publié.
En Chine, les licenciements touchent principalement le personnel de production ; des employés des services administratifs ont également été licenciés. Ces licenciements auraient touché des salariés de toutes les tranches d'âge et de tous les échelons hiérarchiques, des jeunes employés aux cadres de longue date approchant de la retraite.
8 000 emplois en jeu
À l'échelle mondiale, BMW prévoit de supprimer environ 8 000 emplois, soit environ 5 % de ses 154 000 salariés. En Allemagne, toutefois, cette réduction touche presque exclusivement les services administratifs et de développement et est mise en œuvre sans licenciements forcés, grâce au programme de départs volontaires déjà évoqué.
La demande pour ces plans de départ était si forte que les 5 000 places disponibles ont été toutes pourvues en trois jours, ce qui a contraint le site Internet à fermer prématurément. En revanche, la coentreprise chinoise opte pour des licenciements directs au sein de ses équipes de production.
Les salariés licenciés à Shenyang se voient proposer une indemnité de licenciement dans le cadre du dispositif ‘ N+5 ’, qui consiste en une indemnité correspondant à leur ancienneté multipliée par cinq, à laquelle s'ajoutent cinq mois de salaire calculés sur la base de leur salaire de base.
Selon certaines informations, de nombreux salariés auraient été licenciés sans préavis, par téléphone ou lors d'entretiens individuels. Certains ont été écartés de leur poste de travail en cours de service ou ont reçu pour consigne de ne pas se présenter en tenue de travail le lendemain.
Mesures importantes
“ En matière de ventes, nous préparons le déploiement de notre modèle de vente directe pour la marque BMW en Europe, qui débutera l’année prochaine. Nous prenons également des mesures pour élargir notre offre. En Europe, cela se traduit par un renforcement de notre présence sur le segment haut de gamme d’entrée de gamme à fort volume, grâce au lancement d’un nouveau modèle BMW entièrement électrique en 2028. Nous envisageons également de proposer un modèle supplémentaire au-dessus du modèle haut de gamme actuel, le BMW X7, spécialement conçu pour le marché américain ”, a poursuivi le PDG.
“ Dans le domaine de l’ingénierie, nous souhaitons réduire considérablement le cycle de développement. Parallèlement, nous réexaminons le nombre de variantes dans l’ensemble de notre portefeuille et allons réduire la complexité. En matière d’achats, nous réorientons notre stratégie d’approvisionnement et tirons parti de partenariats stratégiques, de l’initiative ‘ Industry Best Offer ’ et d’applications d’intelligence artificielle. Parallèlement, nous rationalisons nos structures organisationnelles dans toutes les divisions de BMW AG afin de gagner en agilité et en efficacité ”, a-t-il conclu.
En ce qui concerne la Chine, M. Nedeljkovic n'a pas évoqué de suppressions d'emplois chez BMW Brilliance. D'une manière générale, il a indiqué que le groupe BMW allait renforcer davantage ses fonctions locales de R&D et d'approvisionnement afin de se concentrer encore davantage sur les besoins des clients chinois et d'y répondre plus rapidement.
“ Nous cherchons également à tirer davantage parti de notre réseau de production à Shenyang en envisageant l’exportation de véhicules fabriqués en Chine vers les marchés de la région Asie-Pacifique. De manière générale, nous prenons des mesures dans toutes nos principales régions pour renforcer encore notre présence locale et localiser nos chaînes d’approvisionnement. C’est là le fondement d’une organisation mondiale plus résiliente et plus rentable. ”
