Le groupe BMW a donné un premier aperçu de ses projets lors de son « Capital Market Day 2026 ». L'objectif est de renforcer la résilience de l'entreprise et d'améliorer la compétitivité de ses structures. Le groupe BMW se prépare ainsi à faire face à des conditions de marché de plus en plus difficiles dans les années à venir.

Pour y parvenir, l'entreprise s'appuie sur ses atouts stratégiques : l'ouverture technologique, son potentiel d'innovation technologique, sa présence mondiale et une stratégie de marque haut de gamme clairement définie.

Milan Nedeljković, président du directoire de BMW AG : “ Le groupe BMW a toujours été à l'avant-garde de l'industrie automobile – et c'est là qu'il doit rester à l'avenir également. Dans un contexte de plus en plus difficile, nous avons défini des mesures visant à nous repositionner et nous les mettrons en œuvre avec une grande détermination. ”

“ Le groupe BMW dispose de l'expertise indispensable pour s'engager avec succès dans cette voie. Les atouts de notre culture d'entreprise jouent également un rôle crucial à cet égard : le courage et le pragmatisme seront tout aussi importants que l'esprit d'entreprise et la détermination à réussir ”, a-t-il ajouté.

Gagner en rapidité et en efficacité

Au cours des derniers mois, le groupe BMW a pris des décisions de grande envergure et a commencé à mettre en œuvre les premières mesures visant à accroître considérablement la rapidité et l'efficacité à tous les niveaux de l'entreprise. L'entreprise examine actuellement de nombreux autres sujets, et des décisions sont attendues d'ici au printemps 2027.

Sur la base de ces mesures, l'entreprise vise à revenir, d'ici le début de la prochaine décennie, à sa fourchette cible à long terme de 8 à 10% pour la marge EBIT du segment automobile. Le flux de trésorerie disponible du segment automobile devrait alors atteindre au moins 7 milliards d'euros. À titre d'étape intermédiaire en 2028, la marge EBIT devrait se situer dans une fourchette comprise entre 3 et 5%.

Walter Mertl, membre du directoire de BMW AG en charge des finances : “ Le groupe BMW reste déterminé à maintenir son orientation constante vers la création de valeur et la rentabilité durable. Parallèlement, nous continuerons à veiller à ce que nos actionnaires participent également au succès à long terme de l'entreprise. ”

Gamme de produits remaniée

Dans un premier temps, le groupe BMW alignera plus systématiquement sa gamme de modèles sur les préférences variées des clients selon les régions. Cela implique notamment un élargissement et un renforcement ciblés de la gamme de produits, ainsi que des ajustements significatifs de son portefeuille de motorisations, en mettant l’accent sur les modèles capables d’offrir la meilleure valeur ajoutée aux clients et les marges contributives les plus élevées à long terme sur chaque marché. Dans le haut de gamme, les marques BMW, BMW M et Rolls-Royce seront affinées afin de tirer parti de leurs atouts respectifs et de libérer un potentiel de rentabilité supplémentaire.

Dans ce contexte, le groupe BMW lancera l'année prochaine le premier modèle BMW Alpina. S'inspirant de la BMW Série 7, l'entreprise élargit stratégiquement sa gamme de produits dans le segment situé entre BMW et Rolls-Royce grâce à cette nouvelle offre, exploitant ainsi un potentiel supplémentaire sur le haut de gamme.

Parallèlement, l'entreprise va revoir et réduire le nombre de variantes dans l'ensemble de sa gamme afin d'optimiser sa rentabilité. Ainsi, certains modèles, comme la BMW Série 2 Active Tourer, n'auront pas de successeur.

Par ailleurs, le la Série 3 récemment lancée ne sera plus proposée avec un moteur diesel dans sa huitième génération. Le PDG Nedeljković a toutefois souligné qu’il ne s’agissait pas d’une décision radicale contre le moteur à combustion et que celui-ci pourrait très bien être proposé à nouveau sur d’autres modèles.

Accents régionaux

La rationalisation de la gamme se concentrera sur la Chine, où la production locale dans les segments à fort volume va s'intensifier avec le lancement de la « Neue Klasse ». Parallèlement, les importations seront limitées aux modèles générant les marges les plus élevées.

Les activités de développement local vont également s'intensifier, et les caractéristiques techniques seront conçues pour mieux répondre aux besoins des clients chinois. L'objectif est de porter à au moins 95%, d'ici 2030, la part des véhicules fabriqués localement et spécialement conçus pour répondre aux préférences des clients chinois.

Plus précisément, en ce qui concerne le segment très florissant des SUV (que BMW s'obstine à appeler « SAV », pour « Sports Activity Vehicle ») aux États-Unis, Le groupe BMW envisage de lancer un nouveau modèle, situé au-dessus de l'actuel modèle haut de gamme, la BMW X7, et spécialement conçu pour répondre aux besoins du marché américain.

La demande pour les SUV haut de gamme de BMW, qui connaissent un immense succès à l'échelle mondiale, est déjà si forte que l'usine de Spartanburg, le ‘ berceau de la gamme X ’, fonctionne actuellement à pleine capacité. Dans ce contexte, le groupe BMW s'efforce également de renforcer la régionalisation afin de pouvoir étendre la production mondiale de ces modèles. Cela permettrait à l'entreprise de répondre de manière plus complète et plus directe à la demande croissante des clients dans toutes les régions de vente.

En ce qui concerne l'Europe, comme nous l'avons évoqué il y a quelques jours, le groupe BMW va renforcer sa présence sur le segment d'entrée de gamme à fort volume avec un modèle compact entièrement électrique tiré de la Neue Klasse.

Nouveau modèle de vente en Europe en 2027

Après la mise en service réussie du modèle d’agence authentique pour les ventes de Mini sur 24 marchés européens, le déploiement pour la marque principale BMW devrait débuter à la mi-2027. Cela permettra à l’entreprise de disposer d’une base de données cohérente à l’échelle européenne couvrant l’ensemble du parcours client, de l’essai routier au service après-vente.

Ici, l'intelligence artificielle n'est pas simplement un outil supplémentaire. Elle reste le fondement même de l'ensemble du système de vente, permettant d'offrir des solutions encore plus personnalisées à chaque client, tant par l'intermédiaire de nos partenaires commerciaux locaux que grâce à nos offres numériques.

Adaptations des effectifs et des structures de direction

Outre les ajustements apportés à sa gamme de modèles et les gains d'efficacité internes prévus, le groupe BMW examine également de plus en plus attentivement ses coûts et ses processus opérationnels.

BMW prévoit de simplifier ses structures et de s'appuyer davantage sur l'intelligence artificielle afin de s'adapter plus rapidement aux évolutions du marché mondial, avec une réduction de 20% du nombre de “ divisions et de postes de direction associés ” d'ici mi-2027.

Cette mesure concerne dans un premier temps les responsables de division occupant des postes relativement élevés, même si son impact se fera également sentir aux échelons hiérarchiques inférieurs. Le groupe automobile basé à Munich a toutefois précisé qu’elle n’était pas liée à une réduction d’effectifs à grande échelle.

Au début de l'année, BMW a annoncé un programme de départs volontaires dans tous les secteurs, à l'exception de la production. Selon des sources au sein de l'entreprise, l'effectif mondial devrait être réduit d'environ 8 000 personnes, et de nombreux postes devraient être supprimés dans les services administratifs et dans la recherche et le développement en Allemagne.

Le PDG Milan Nedeljković a déclaré que la structure organisationnelle de BMW à Munich était “ tout simplement trop volumineuse ” et devait être allégée et gagner en agilité. La production en Allemagne, en revanche, était pleinement exploitée et n’a donc pas été concernée par le plan de licenciement.