Volgens berekeningen van het Belgian Mobility Dashboard (BMD) bedragen de economische kosten van verkeersopstoppingen in 2024 5,3 miljard euro, of 5% meer dan het jaar daarvoor.

In 2024 bedroeg dat tijdverlies per automobilist gemiddeld 6 minuten en 35 seconden per dag of meer dan 40 uur per jaar, een stijging van 1% ten opzichte van 2023. Dat prijskaartje van 5,3 miljard euro komt overeen met ongeveer 1,11% van het bruto binnenlands product (bbp). Dit is geld dat verloren gaat aan verloren tijd, extra brandstofverbruik en extra uitlaatgassen.

Ter vergelijking: inefficiënte reisnetwerken in stedelijke gebieden kosten de economieën van de lidstaten in de EU naar schatting 110 miljard euro per jaar (cijfers uit 2019).

Oktober blijft opvallen

Personenauto's waren goed voor 41% van de totale kosten en vrachtvervoer voor 59%. Oktober blijft de duurste maand, met 549 miljoen euro aan congestiekosten. November, met 518 miljoen euro, en september, met 502 miljoen euro, volgden.

Januari kende de hoogste filepieken in kilometers, met een maximale lengte van gemiddeld 1.544 kilometer per dag, gevolgd door november (1.497) en oktober (1.453). De zwaarste filedag was woensdag 17 januari, toen sneeuwval leidde tot een piek van 8.280 kilometer file op alle Belgische wegen.

Het BMD, een initiatief van de autofederatie Febiac en het Verbond van Belgische Ondernemingen (VBO), gebruikt een constante stroom van geaggregeerde gegevens van een GPS-provider om de files op alle wegen in België te berekenen en in kaart te brengen. Dit omvat echte files en verkeerspunten met een beduidend minder vlotte doorstroming dan verwacht.

Veel files in Brussel, zegt TomTom

De rangschikking door GPS-bedrijf TomTom blijkt dat Brussel van alle Europese steden het meest last heeft van files, na Londen, Dublin, Milaan en Boekarest. Op wereldniveau staat Brussel op de tiende plaats. Volgens TomTom doet een automobilist er 27 minuten over om tien kilometer af te leggen met de auto.

Brussels Mobility is het daar echter niet mee eens - TomTom baseert zijn wereldranglijst van dichtgeslibde steden op Traffic Index-gegevens van 600 miljoen navigatiesystemen en/of automobilisten van automobilisten uit 387 steden in 55 landen. Ter vergelijking, volgens de INRIX 2024 wereldwijde verkeersscorekaart, Brussel staat op de 4e plaats op Europees niveau en op de 18e plaats wereldwijd.

Brussel Mobiliteit: ‘Congestie stabiel gebleven’

De Brusselse Dienst Mobiliteit stelt dat “appels met peren worden vergeleken”. Ze zeggen dat de reissnelheid vooral het gevolg is van de snelheidsbeperking van 30 km/uur in de hele Brusselse agglomeratie. “Wie zich aan de snelheidsbeperkingen houdt, heeft minstens 20 minuten nodig om tien km af te leggen. Dit is exclusief de tijd die nodig is om te wachten aan verkeerslichten of om voetgangers te laten oversteken.”

Volgens Brussel Mobiliteit is de congestie in Brussel de laatste jaren stabiel gebleven, afgezien van seizoensgebonden schommelingen. Elke week rijden er dertigduizend auto's minder Brussel binnen tijdens de ochtendspits in vergelijking met de periode voor Covid-19. De avondspits blijft echter “een uitdaging”. Toch blijft de avondspits “een uitdaging”, vooral door "niet-werkgerelateerde verplaatsingen, zoals vrije tijd en winkelen".”

Brussels Mobility stelt dat het veel interessanter is om het aantal en de omvang van de files in Brussel te bepalen aan de hand van hun eigen indicator, die de reistijd tijdens de spits vergelijkt met de 10% snelste reistijden gemeten tijdens de daluren. Deze file-indicator toont aan dat op weekdagen in 2024 de vertragingen gemiddeld 1 minuut bedragen tijdens de ochtendspits en 2,7 minuten tijdens de avondspits.

Touring is het er niet mee eens

De Belgische wegenwacht Touring reageerde verbaasd op de uitspraken van Brussel Mobiliteit. “Brussel Mobiliteit verschuilt zich achter Zone 30, terwijl op de grote verbindingsassen nog steeds een hoger snelheidsregime geldt”, aldus Touring. Dit is dus misleidend.” Volgens Touring gaat Brussel Mobiliteit ook voorbij aan het feit dat het verkeer in Brussel ook buiten de spits niet vlot verloopt.

De organisatie concludeert dat Brussel er niet in slaagt om de files te verminderen, ondanks het toegenomen aantal verplaatsingen te voet of met de fiets. “Integendeel, het wordt erger.” Volgens gegevens van de BMD, bedroeg het dagelijkse gemiddelde tijdverlies per werkende persoon in 2024 voor Brussel-Hoofdstad 7 minuten en 40 seconden per persoon, 2% minder dan in 2023.