In 2024 daalde het aantal bedrijfswagens voor het tweede jaar. Het aandeel werknemers met een auto van de zaak daalde licht, naar 14% of een op de zeven. De daling deed zich voor in alle regio's en sectoren, maar was het sterkst onder jongeren (tot 30 jaar). Ook, de vergroening van de vloot voortgezet.

Dit zijn enkele van de conclusies van een recente studie van SD Worx, een Belgische dienstverlener op het vlak van human resources. De studie werd uitgevoerd onder 1,2 miljoen werknemers in de particuliere sector met ongeveer 175.000 auto's van de zaak.

80% volledig elektrische auto's

Volgens het onderzoek, 80% van de nieuwe bedrijfsvoertuigen is volledig elektrisch (geen uitstoot). Daardoor is hun gemiddelde CO2-uitstoot gedaald tot 14 g/km in het vierde kwartaal van 2024. Benzine- en dieselauto's daalden naar 17% en 2,5%, respectievelijk.

“De daling van het aantal ‘vervuilende’ wagens was verwacht. Voertuigen die nog CO₂ uitstoten en aangekocht werden vanaf 1 juli 2023, zijn financieel minder aantrekkelijk voor werkgevers,” legt Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx, uit.

Duurder

Werkgevers geven ook meer uit aan bedrijfswagens. In 2024 zullen auto's waren 8,7% duurder. De mediane waarde in 2024 was € 43.800; in 2023 was dit € 40.280.

Vanaf 2025 worden nieuwe plug-in hybrides mogelijk duurder voor werknemers en werkgevers omdat de auto nog steeds een fossiele motor heeft. Europa gaat ervan uit dat de werkelijke CO₂-uitstoot daardoor veel hoger is.

Vergroening van de vloot

Als werknemer heb je meer kans op een auto van de zaak als je voor je werk naar klanten moet reizen; werkgevers vinden het moeilijk om hierop te bezuinigen. Ingenieurs, technici en verkopers zijn enkele functies die waarschijnlijk een auto van de zaak krijgen.

Belgische werkgevers (samen met die uit het VK en Ierland) ontvingen de meeste klachten over de vergroening van het wagenpark. Deze klachten omvatten de onbeschikbaarheid van het voertuigtype, de levertijd en de hogere belastingen op privégebruik.