De stiptheid van de Belgische spoorwegen NMBS bereikte vorig jaar 89,7%, een verbetering van 2,2% ten opzichte van 2023 toen de stiptheid tot het laagste niveau in vijf jaar was gedaald.
Dit brengt de punctualiteit terug op de koers die is afgesproken met de federale overheid. Maar met iets minder dan 46.000 blijft het aantal geannuleerde treinen hoog.
9 van de 10 treinen kwamen op tijd aan
Behalve in januari was de punctualiteit vorig jaar elke maand hoger dan in dezelfde maand in 2023. Het jaar eindigde met een stiptheidspercentage van 91,8% in december, tegenover 87,4% een jaar eerder.
Dat stiptheidspercentage van 89,7% in 2024 betekent dat slechts negen op de tien treinen op tijd op hun bestemming of in Brussel aankwamen. De verbetering van de stiptheid doet zich vooral voor tijdens de avondspits. Dit is "te danken aan een betere capaciteit om de vertragingen opgelopen tijdens de ochtendspits op te vangen", aldus de NMBS. Belangrijke opmerking: vertragingen van minder dan zes minuten worden door NMBS niet meegerekend.
Dankzij de verbetering zit NMBS binnen de marges (ongeveer 89 tot 91% stiptheid) die voor 2024 zijn afgesproken in het contract voor de openbare dienst met de federale overheid. Vorig jaar nog werd NMBS beboet voor onder meer de slechte stiptheid in 2023. Volgens het openbaredienstcontract is de doelstelling 90,6% stiptheid tegen 2027 en 91% tegen 2032.
45.944 geannuleerde treinen
Het aantal afgeschafte treinen blijft hoog. In 2024 werden 45.944 treinen geheel of gedeeltelijk geschrapt, slechts een fractie minder dan het record van 2023 (46.086). Inclusief deze geannuleerde treinen bedroeg de punctualiteit 86,9% in 2024, een daling ten opzichte van 84,6% het jaar daarvoor.
De belangrijkste oorzaak van vertragingen op het spoor zijn zogenaamde derden, zoals spoorlopers, aanrijdingen van personen of vertragingen door kabeldiefstal. Vorig jaar kon 21,9% van de vertragingen hieraan worden toegeschreven. Volgens NMBS leidden spoorfouten en aanrijdingen van personen over het hele jaar tot bijna 100.000 minuten vertraging.
Bijna een derde van de vertragingen (36,7%) was toe te schrijven aan NMBS en 13,7% aan spooroperator Infrabel. Een kwart (24,6%) was te wijten aan het gebrek aan robuustheid van het systeem; een trein heeft bijvoorbeeld 10 seconden vertraging aan elke halte en heeft vervolgens 2 minuten vertraging in Brussel, waardoor hij een andere trein hindert.
Het belangrijkste incident met gevolgen voor de stiptheid deed zich voor op 24 juli. Een informaticaprobleem bij Infrabel legde het treinverkeer op verschillende plaatsen 20 tot 45 minuten stil, wat leidde tot een totaal van 9 990 minuten vertraging. In oktober kwam een persoonlijk ongeval in Brussel-Centraal op de tweede plaats met 7.801 minuten vertraging, en spoorlopers in Brussel-Zuid veroorzaakten 7.039 minuten vertraging in juni.
Reacties
Klaar om deel te nemen aan het gesprek?
Je moet een actieve abonnee zijn om een reactie achter te laten.
Meld u vandaag aan