De Brusselse stedelijke beweging BRAL wijst, samen met andere maatschappelijke organisaties, op een juridische fout in de ordonnantie over het uitstel van de aanscherping van de lage emissie zone (LEZ) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

Door een verwijzing naar een verkeerd artikel zullen veel diesel- en benzineauto's “illegaal” rijden in Brussel. Volgens BRUZZ, dat het nieuws op zijn website bracht, gaat het om 35.284 auto's en 8.512 lichte bedrijfsvoertuigen die in het gewest geregistreerd zijn.

Foutieve verwijzing in de verordening

Vorig jaar in oktober, het Brusselse parlement stemde een nieuwe verordening uit te stellen tot 2027 de LEZ aanscherping gepland voor 1 januari 2025 - het ging om voertuigen die aan de Euro 5-norm voor diesel en Euro 2-norm voor benzine.

Het initiatief voor dit uitstel kwam van de MR, Les Engagés, PS en Open Vld, die een akkoord hadden bereikt over de zaak vóór de vorming van een nieuwe Brusselse regering, tot grote woede van de groene partijen.

Volgens BRAL bevat de ordonnantie echter een foutieve verwijzing die het hele uitstel in vraag stelt. Veel diesel- en benzineauto's rijden vandaag illegaal door Brussel.

Bijna 44.000 betrokken voertuigen

De ordonnantie verwijst inderdaad naar een foutief artikel uit het Brusselse regeringsdecreet van 2018, niet naar het artikel over de Euro 5-norm voor dieselauto's en de Euro 2-norm voor benzine. Het artikel verwijst naar Euro 6 en Euro 3, die sowieso pas tegen 2028 verboden zullen worden, aldus BRAL.

Als gevolg hiervan, dieselauto's (Euro 5) en benzine auto's (Euro 2) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn het overtreden van de wet. Ze zouden niet toegestaan om de LEZ in te voeren sinds 1 januari, hoe dan ook. BRUZZ stelt dat dit zou gaan om 35.284 auto's en 8.512 lichte bedrijfsvoertuigen.

Nieuwe verordening met terugwerkende kracht is nodig

Volgens juridische experts aan wie BRUZZ om opheldering heeft gevraagd, moet er een nieuwe verordening met terugwerkende kracht worden gestemd om het probleem op te lossen.

BRAL zegt dat het zal gaan naar het Grondwettelijk Hof als de verordening niet dringend wordt gewijzigd. Als het Brusselse parlement stemt over een nieuwe verordening, zal BRAL overwegen op dat moment of de LEZ uitstel beroep.

Bevoegde en afgetreden minister van Milieu Alain Maron (Ecolo) wijst erop dat openbaring BRAL's kan concreet betekenen dat de administratie moet LEZ boetes voor specifieke categorieën van voertuigen uit te geven.

“Het spreekt echter voor zich dat we burgers die te goeder trouw handelen tegen dit risico beschermen.” Met andere woorden, bestuurders die nu per ongeluk de strengere regels van de LEZ zouden overtreden, zullen niet worden beboet door de regionale overheid.

Marron zegt ook dat de fout onmiddellijk gecorrigeerd moet worden om een einde te maken aan de verwarring. Hij herinnert zich ook dat hij destijds heeft gewezen op de juridische risico's van de verordening.

“De abrupte verandering, voor de gemeenteraadsverkiezingen, door middel van een verordening, zonder voorafgaand overleg, zonder het advies van de LEZ task force, zonder het advies van de administratie, en het advies van de Raad van State over de rechtsgeldigheid van het systeem, werd gezien als een riskante zet.”

Ondertussen heeft de MR toegegeven dat er een technische fout is opgetreden en zegt aan een oplossing te werken, maar de vertraging blijft.