De 17e editie van de fietsbeurs Velofollies trok meer dan 39.000 mensen naar Kortrijk Xpo. De e-bike stond nog steeds centraal in het aanbod van zowat alle fabrikanten. De verkoop van e-bikes daalde vorig jaar met 5,9%. Met een daling van 11,6% kreeg de verkoop van traditionele fietsen een nog grotere klap, maar de tweedehandsmarkt voor e-bikes zit in de lift.

Kortrijk Xpo had meer dan 320 stands verspreid over meer dan 40.000 m² tentoonstellingsruimte. Deze stands toonden de nieuwste racefietsen, gravelfietsen en mountainbikes, maar ook kleding, voeding en gadgets die ermee te maken hebben.

De belangrijkste attractie was nog steeds de e-bike, met nieuwe functies zoals accu's die sneller opladen en een groter bereik hebben en zelfs een hybride fiets die zichzelf oplaadt tijdens het fietsen. Opvallend was echter de doorbraak van elektrische ondersteuning in racefietsen en mountainbikes.

Dit jaar zagen we ook de opkomst van diefstalpreventie-apps die in fietsen zijn ingebouwd en tal van gadgets, zoals een ingebouwde windkrachtmeter en hartslagmeter. Een ander veelbesproken onderwerp is veiliger fietsen. Granville, van de Belgische fietsfabrikant Ludo, heeft bijvoorbeeld een fietsframe ontworpen waarbij de zijkant van het frame ook oplicht in het donker.

Verkoop elektrische fietsen bijna 6% gedaald

In het kader van Velofollies maakte sectorfederatie Traxio Velo ook de fietsverkoopcijfers van vorig jaar bekend. En wat bleek? Hoewel Kortrijk druk bezocht werd en de interesse in fietsen enorm is en blijft, was 2024 geen topjaar voor de fietsverkoop in België. De verkoop van elektrische modellen daalde met 5,9%. De verkoop van traditionele fietsen kreeg een nog grotere klap, met een daling van 11,6%.

“Vorig jaar was een eigenaardig jaar voor de sector met tal van uitdagingen,” vertelde Frank Glorieux van Traxio Velo aan persbureau Belga. “Je had de resterende voorraad van de coronavirus pandemie die handelaars moesten liquideren. Sommige bedrijven, zoals Minerva en Stella, namen economisch verkeerde beslissingen, met faillissementen tot gevolg. Het was ook merkbaar dat consumenten op hun centen letten. Bovendien was 2024 het natste jaar ooit en dat had ook invloed op de verkoopcijfers.”

Toch wil Glorieux de term crisisjaar niet gebruiken. “We zien het aantal leasefietsen opvallend stijgen. Bovendien zijn er veel overnames en investeringen gaande in de sector en wat ook opvalt is de stevige opmars van de tweedehandsmarkt in e-bikes.”

Opkomst van de leasing

Zo zag Stromer, een Zwitserse fabrikant van speed pedelecs, de verkoop vorig jaar met 17% dalen, een cijfer dat identiek is aan de algemene daling van de Belgische markt. Vorig jaar werden er 12.935 nieuwe elektrische fietsen verkocht in België, 2.737 minder dan in 2023.

Maar op de tweedehandsmarkt werden 18% meer speed pedelecs verkocht, of 8.050 eenheden. Steeds meer spelers knappen ook gebruikte fietsen op en verkopen ze met garantie. Bovendien is het leasesegment ondertussen goed voor een marktaandeel van 50,9%, en de provincies met de meeste leasemaatschappijen, zoals Vlaams-Brabant, Limburg en Oost-Vlaanderen, halen onevenredig goede cijfers.

Veel speed pedelecs die vrijkomen uit de lease worden ook opnieuw geregistreerd door particulieren. De verwachting is dat de markt voor gebruikte auto's nog enige tijd zal blijven groeien door de combinatie van snelle fietsen van hoge kwaliteit en een aantrekkelijke prijs.

Vergeleken met Vlaanderen blijft het aantal geregistreerde elektrische fietsen in Brussel en Wallonië een randfenomeen.