La 17e édition du salon de la bicyclette Velofollies a attiré plus de 39 000 personnes à Kortrijk Xpo. Le vélo électrique était toujours au centre de l'offre de presque tous les fabricants. Les ventes de vélos électriques ont baissé de 5,9% l'année dernière. Avec une baisse de 11,6%, les ventes de vélos traditionnels ont été encore plus durement touchées, mais le marché de l'occasion pour les vélos électriques est en hausse.

Kortrijk Xpo comptait plus de 320 stands répartis sur plus de 40 000 m² d'espace d'exposition. Ces stands présentaient les derniers vélos de route, de gravier et de montagne, ainsi que des vêtements, de la nourriture et des gadgets connexes.

L'attraction principale, en général, restait le vélo électrique, avec de nouvelles caractéristiques telles que des batteries qui se rechargent plus rapidement et ont une plus grande autonomie, et même un vélo hybride qui se recharge tout seul en pédalant. Toutefois, la percée de l'assistance électrique dans les vélos de course et de montagne a été remarquable.

Cette année a également vu l'émergence d'applications de prévention des vols intégrées aux vélos et de nombreux gadgets, tels qu'un anémomètre et un cardiofréquencemètre intégrés. Un autre sujet d'actualité est l'amélioration de la sécurité des cyclistes. Par exemple, Granville, du fabricant belge de bicyclettes Ludo, a conçu un cadre de vélo dont le côté s'illumine dans l'obscurité.

Les ventes de vélos électriques en baisse de près de 6%

Dans le cadre des Velofollies, la fédération sectorielle Traxio Velo a également annoncé les chiffres de vente de vélos de l'année dernière. Et qu'en est-il ressorti ? Même si Courtrai était bondée et que l'intérêt pour le vélo est et reste énorme, 2024 n'a pas été une année phare pour les ventes de vélos en Belgique. Les ventes de modèles électriques ont chuté de 5,9%. Les ventes de vélos traditionnels ont été encore plus durement touchées, avec une baisse de 11,6%.

“L'année dernière a été une année particulière pour le secteur, avec de nombreux défis”, a déclaré Frank Glorieux, de Traxio Velo, à l'agence de presse Belga. “Les commerçants ont dû liquider les stocks restants de la pandémie de coronavirus. Certaines entreprises, comme Minerva et Stella, ont pris de mauvaises décisions sur le plan économique, ce qui a entraîné des faillites. On a également constaté que les consommateurs faisaient attention à leurs sous. De plus, 2024 a été l'année la plus humide jamais enregistrée, ce qui a également eu un impact sur les chiffres de vente.”

Toutefois, M. Glorieux ne veut pas parler d'année de crise. “Nous constatons que le nombre de vélos de location augmente de façon remarquable. En outre, de nombreuses acquisitions et investissements sont en cours dans le secteur, et ce qui est également frappant, c'est la solide progression du marché de l'occasion dans le domaine des vélos électriques.”

L'essor du crédit-bail

Par exemple, Stromer, un fabricant suisse de pédaliers, a vu ses ventes chuter de 17% l'année dernière, un chiffre identique à la baisse générale du marché belge. En effet, 12 935 nouveaux pédaliers ont été vendus en Belgique l'année dernière, soit 2 737 de moins qu'en 2023.

Mais sur le marché de l'occasion, 18% de pédaliers de vitesse supplémentaires ont été vendus, soit 8 050 unités. De plus en plus d'acteurs remettent à neuf des vélos d'occasion et les vendent avec des garanties. En outre, le segment du leasing représente une part de marché de 50,9%, et les provinces qui comptent le plus grand nombre de sociétés de leasing, comme le Brabant flamand, le Limbourg et la Flandre orientale, enregistrent des chiffres disproportionnés.

De nombreux speed pedelecs libérés du leasing sont également ré-immatriculés par des particuliers. Le marché des véhicules d'occasion devrait continuer à croître pendant un certain temps en raison de la combinaison de vélos rapides de haute qualité et d'un prix attractif.

Comparé à la Flandre, le nombre de speed pedelecs enregistrés à Bruxelles et en Wallonie reste un phénomène marginal.