BYD's nieuwe vlaggenschip sedan Han L is officieel onthuld in zijn thuisland China, samen met zijn zustermodel, de Tang L. Uitgerust met een nieuwe e-motor delen beide modellen hun technologie en mikken ze op topprestaties met 1.086 pk aan boord en een sprint van 0-100 km/u die kan wedijveren met de geruite versies van de Model S en Model X. De laadervaring zet nieuwe maatstaven dankzij de mogelijkheid van dual gun charging.

De laatste in de rij van onofficiële nieuwe releases door de Chinese MIIT is de Han L, BYD's premium elektrische sedan die de uitdaging aangaat met elektrische auto's uit het hogere segment. De MIIT publiceert de informatie over de voorkant, de baanbrekende prestatiecijfers, geavanceerde technologie en aanwijzingen voor het ontwerp zijn openbaar gemaakt als onderdeel van een goedkeuringsperiode.

Een benchmark vaststellen

Hieruit blijkt dat de BYD Han L in zijn elektrische versie verkrijgbaar is in configuraties met één en twee motoren. De laatste combineert een voormotor van 230 kW (308 pk) met een duizelingwekkende achtermotor van 580 kW (777 pk), wat een gecombineerd vermogen oplevert van 1.086 pk.

Met een sprinttijd van 0 tot 100 km/u (0 tot 62 mph) van slechts 2,7 seconden benadert de Han L de acceleratie van 2,1 seconden van Tesla's Model S Plaid zonder deze te evenaren.

Maar de Han slaagt erin om deze eigenschappen te combineren met één motor minder, want de Plaid gebruikt er in totaal drie. De 580 kW sterke motor is zelfs veel krachtiger dan de motoren in elektrische supercars zoals de Lotus Evija of de Rimac Nevera en vormt een nieuwe maatstaf. Alleen de Dark Matter e-motor in de Gemera van nichebouwer Koenigsegg doet het beter, maar met een kleine marge: 8 kW (588 kW).

De versie met één motor heeft ook heel wat in huis, met een piekvermogen van 500 kW (670 pk). Beide versies worden aangedreven door BYD's eigen lithium-ijzerfosfaat (LFP) Blade batterijtechnologie, die een hogere energiedichtheid, een groter bereik en sneller opladen biedt.

Er wordt verwacht dat de Han L EV een puur elektrische actieradius van meer dan 1.000 km per lading zal halen, waarmee hij een van de EV's met de grootste actieradius op de markt wordt - als de optimistische Chinese homologatiecyclus het laatste woord heeft.

Niet één maar twee oplaadpoorten

BYD belooft ook een revolutionaire manier van opladen, volgens mediakanaal CarnewsChina. Uitgerust met dual charging (een poort aan elke kant van de auto), kan de batterij worden bijgevuld door gelijktijdig twee DC-pistolen aan te sluiten. Dit verkort de oplaadtijd van 16%-80% tot tien minuten. Een volledige lading is voorbij in 24 minuten.

De technologie is niet nieuw voor BYD, zoals geïntroduceerd op de MPV Denza D9. Hoewel de snelheden indrukwekkend zijn, blijft het praktische gebruik enigszins beperkt, omdat je twee pistolen van twee stations nodig hebt, waardoor de beschikbaarheid van laadstations extra onder druk komt te staan. Het is ook niet duidelijk of laadpassen in Europa twee gelijktijdige laadsessies aankunnen.

Twee PHEV's

Naast de volledig elektrische modellen zal BYD twee plug-in hybride (DM-i) varianten van de Han L aanbieden. Beide hebben een 1.5T hybride motor die 115 kW (154 pk) produceert.

Eén hybride model koppelt deze motor aan een enkele elektromotor van 200 kW (268 pk), terwijl het andere model dubbele motoren heeft voor nog betere prestaties. Het zuiver elektrische bereik van deze hybrides stelt ook niet teleur: 145 kilometer en 170 kilometer, met een brandstofverbruik van minder dan 4 liter per 100 kilometer. De aandrijflijnen en line-up van beide modellen zijn onderling uitwisselbaar.

De Han L bouwt voort op de esthetiek van zijn voorganger met verfijnde details die de aerodynamica verbeteren. Met een lengte van 5.050 mm, een breedte van 1.960 mm en een hoogte van 1.505 mm en een wielbasis van 2.970 mm is de Han L iets groter dan zijn voorganger en belangrijkste rivaal, de Tesla Model S. Een dynamische voorkant, opgewaardeerd met een verlichtingssignatuur met de naam ‘Dragon Moustache’, en een gestroomlijnde daklijn geven de sedan een moderne en sportieve uitstraling.

De BYD Tang L is ook gegroeid. Hij is 170 mm langer, 46 mm breder en 35 mm hoger en heeft zeven zitplaatsen in een 2+3+2-indeling. De bagageruimte is met 440 liter toegenomen ten opzichte van zijn voorganger.

Drie keer goedkoper dan Tesla

Nieuwe LIDAR-sensoren op het dak en BYD's nieuwste intelligente rijsysteem verhogen de technologische verfijning van deze vlaggenschipmodellen. De eerste foto's onthullen een strakke, minimalistische cabine met het bekende roterende centrale display, premium lederen bekleding en een opnieuw ontworpen middenconsole met royale opbergruimte.

Beide L-modellen hebben in eigen land een prijskaartje van ongeveer RMB 300.000 (€ 40.100). Dit is een aantrekkelijke prijs ten opzichte van de eerder genoemde Tesla Model S Plaid, die bijna drie keer zoveel kost. In België heeft BYD de Han medio 2024 uit het aanbod gehaald. Naar verwachting zullen de opvolgers aan Belgische klanten worden aangeboden als onderdeel van de internationale uitbreiding van het merk.