Volgens de Belgische zakenkrant De Tijd, De Oostenrijkse energie- en chemiereus OMV heeft vergevorderde plannen om een raffinaderij te bouwen in de haven van Antwerpen.

In de Kallo-fabriek kunnen afvalstromen zoals afgewerkte frituurolie en andere plantaardige of dierlijke vetten uit de voedsel- en landbouwsector worden omgezet in duurzame vliegtuigbrandstof, bekend als SAF. Er zijn momenteel enorme tekorten aan deze biobrandstof om de begroetingsdoelstellingen te halen.

300.000 ton per jaar

Het BioHy-project zou de capaciteit hebben om jaarlijks 300.000 ton organische afvalstromen te raffineren. Hiervan kan SAF worden gemaakt, net als biodiesel en andere hernieuwbare grondstoffen voor de chemische industrie.

Hoewel OMV zelf geen bedrag meedeelt, zou dit een groot nieuw project zijn voor de haven van Antwerpen, goed voor een investering van enkele honderden miljoenen euro.

OMV, het moederbedrijf van kunststoffenproducent Borealis, richt in 2023 de Belgische onderneming OMV Renewable Fuels and Feedstock op en heeft al een startkapitaal van 20 miljoen euro vrijgemaakt voor zijn BioHy-fabriek.

Beslissing in 2025

De vergunningsaanvraag loopt en de Waaslandhaven heeft al een erfpachtovereenkomst goedgekeurd waardoor OMV een stuk grond naast de site van dochteronderneming Borealis in Kallo kan gebruiken tot 2069.

“De definitieve investeringsbeslissing hangt af van het verkrijgen van een definitieve vergunning en voorafgaande goedkeuring door de raad van bestuur van OMV,” zegt woordvoerder Peter Gräve vanuit Wenen. De beslissing staat momenteel gepland voor 2025.”

Voor OMV maakt het project ook deel uit van het plan om de CO2-impact tegen 2050 tot nul te reduceren. “Ons doel is om tegen 2030 jaarlijks 1,5 miljoen ton duurzame brandstoffen en chemische grondstoffen te produceren, wat ons helpt om tegen 2050 een netto-nul-uitstoot te bereiken”, staat op hun website te lezen.

Sinds maart 2022 produceert OMV SAF op zijn Schwechat-raffinaderij in Oostenrijk. In Roemenië zal OMV ook een SAF-fabriek en twee groene waterstoffabrieken bouwen op de Petrobrazi-raffinaderij. Het bedrijf heeft een overeenkomst met onder andere Airbus voor de levering van SAF.

Tot 500 miljard liter nodig

Met de aankondiging van het BioHy-project krijgt België binnenkort een tweede SAF-fabriek. Tijdens de recente economische missie van Prinses Astrid naar Brazilië kondigde Terra Mater, gevestigd in de Noordzeehaven, aan dat het duurzame SAF's wil produceren met ethanol uit Brazilië.

Het is geen toeval dat steeds meer fabrieken overstappen op de productie van SAF. De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) verwacht dat de wereldwijde luchtvaartindustrie tegen 2050 jaarlijks 400 tot 500 miljard liter SAF nodig zal hebben, afhankelijk van de groeiscenario's voor de luchtvaart en de technologische vooruitgang.

In 2024 bereikten de SAF-productievolumes 1,3 miljard liter, het dubbele van de 600 miljoen liter die in 2023 werd geproduceerd. Sinds begin dit jaar moet brandstof die door luchtvaartmaatschappijen wordt geleverd ten minste 2% SAF bevatten voor alle vluchten vanaf luchthavens in de EU. Dat aandeel stijgt tot 6% in 2030, tot 20% in 2035 en tot 70% in 2050.

Maar SAF gaat nog steeds gepaard met groeipijnen. De productie kan de vraag niet bijhouden en de brandstof is tot vier keer duurder dan conventionele kerosine.