Vorige week werd de Mercedes EQB voor de modeljaren 2021 tot 2024 teruggeroepen in de VS na verschillende voertuigbranden. Nu blijkt uit de terugroepdatabase van de Duitse federale autotransportautoriteit dat ook het zustermodel EQA is getroffen.

Uit onderzoek van Mercedes, de autoriteiten en leveranciers bleek dat de oorzaak waarschijnlijk een probleem met de hoogspanningsaccu was, ook al trad de schade alleen onder bepaalde omgevingsomstandigheden op.

EQA omvatte ook

Terwijl de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) alleen commentaar heeft gegeven op de iets meer dan 7.000 getroffen EQB's in de VS, heeft de Duitse federale autotransportautoriteit (Kraftfahrt Bundesamt of KBA) nu meer gedetailleerde informatie verstrekt in haar terugroepdatabase.

Volgens de KBA gaat het om de EQB en de EQA met dezelfde batterij (EB330). Wereldwijd gaat het om 33.705 voertuigen die tussen 2021 en 2024 zijn gebouwd, waarvan 3.119 in Duitsland.

Kortsluiting

De probleemomschrijving in de KBA-database is vergelijkbaar maar veel korter dan in de Amerikaanse documenten: “Kortsluiting in de hoogspanningsaccu kan leiden tot brand.” De NHTSA gaf meer details: “variaties tijdens een vroege productieperiode bij de leverancier, gecombineerd met lokale externe invloedsfactoren (zoals het optreden van elektrische stroomrimpels in de laadinfrastructuur of potentiële mechanische schade aan de hoogspanningsbatterij”.

NHTSA noemde de Chinese fabrikant Farasis Energy als de leverancier. “Als gevolg van die analyse was Mercedes-Benz van mening dat, hoewel er geen specifieke hoofdoorzaak werd gevonden, factoren die voortvloeien uit bepaalde EB330-productieproblemen, in combinatie met externe omstandigheden op de lokale markt, zouden kunnen leiden tot de thermische gebeurtenissen”, aldus de NHTSA. EB330 is het type accu dat in de EQB en EQA wordt geïnstalleerd.

De maatregelen om het probleem op te lossen zijn hetzelfde: “De software van het accumanagementsysteem zal worden bijgewerkt. Tot de oplossing beschikbaar is, krijgen klanten de instructie om de accu op te laden tot maximaal 80 procent”, legt de KBA uit. Getroffen eigenaren moeten contact opnemen met de autofabrikant of een erkende werkplaats.

Geïsoleerde gevallen van schade

In de KBA terugroepdatabase staat dat Mercedes-Benz AG “op de hoogte is van geïsoleerde gevallen van materiële schade”. In de Amerikaanse documenten wordt nog melding gemaakt van vijf voertuigbranden in China.

Enkele lezers van de Duitse website electrive.com reageerden echter op een artikel over de terugroepactie in de VS dat er ook branden waren geweest in Duitsland. Of deze verband houden met het batterijprobleem is op dit moment nog onbekend, maar het zal waarschijnlijk een belangrijke vraag zijn voor verzekeringsmaatschappijen.