Dacia, de goedkope dochter van Renault, is begonnen met de ontwikkeling van een nieuwe Europese elektrische stadsauto (A-segment). Het model zal rond de € 18.000 gaan kosten, waarschijnlijk mede dankzij de nauwe verwantschap met de Renault Twingo E-Tech.

“Dacia wil de ontwikkeling van de kleine elektrische auto binnen 16 maanden afronden”, vertelde Renault Group-baas Luca de Meo aan het Britse tijdschrift Autocar. “Ik daag elke concurrent ter wereld uit om dat te doen,” voegde hij er zelfverzekerd aan toe.

Deze ultrakorte ontwikkelingstijd is een product van het nieuwe Leap 100-initiatief van het bedrijf, dat streeft naar een ontwikkelingstijd van 100 weken voor alle nieuwe auto's. “We zijn op China's snelheid overgestapt”, voegde de Meo eraan toe, vol lof over het succes van de samenwerking van het bedrijf met een Chinees R&D-adviesbureau voor het Twingo programma.

De korte ontwikkelingstijd is ook mogelijk omdat de nieuwe Dacia EV gebaseerd zal zijn op de aanstaande elektrische Twingo, waarvan is aangekondigd dat hij rond de €20.000 gaat kosten. Volgens de Meo zal de overeenkomstige Dacia-telg, waarover nog weinig details bekend zijn, nog eens 2.000 euro goedkoper zijn en dus beginnen bij minder dan € 18.000.

Natuurlijk zal het nieuwe model betere technologie bieden dan de huidige Dacia Spring. Afhankelijk van de variant levert hij slechts 33 of 48 kW en de WLTP actieradius van de 26,8 kWh batterij is 225 kilometer. Hoewel de prijs van de nieuwe auto gelijk zal zijn aan die van de huidige Spring, zullen de prestaties, de technologie en de mogelijkheden waarschijnlijk aanzienlijk verbeteren.

Broer Twingo

Hoewel er nog geen gegevens beschikbaar zijn over de Twingo E-Tech Electric, wordt verwacht dat deze een actieradius van ongeveer 300 kilometer en vooral betere laadprestaties zal hebben: De Spring kan opladen met maximaal 30 kW aan DC-zuilen.

“We bereiden ons voor om een stap verder te gaan op het gebied van betaalbaarheid van EV's,” zei de Meo over de aanstaande elektrische Dacia en bevestigde dat het model samen met de Twingo in Europa zal worden gebouwd. Hiermee hoopt het Franse bedrijf de extra importheffingen op elektrische auto's uit China te vermijden, die nu worden geheven op de in China gebouwde Spring en die waarschijnlijk de winstgevendheid van het model in het zeer prijsgevoelige segment van kleine EV-auto's zullen beïnvloeden.

Het enige dat tot nu toe zeker is, is dat de Twingo en Dacia gebruik zullen maken van een variant van het AmpR Small-platform, dat ook de basis vormt van de Renault 5 en Renault 4. Volgens de Meo zijn de beoogde autoprijzen voor kleine auto's vooral mogelijk dankzij enorme kostenbesparingen binnen de Renault Group.

Autocar citeert de CEO van Renault die zegt dat de Twingo 40% minder zal kosten om te produceren dan de Renault 5, deels omdat de Twingo ongeveer 30% minder onderdelen nodig heeft. De hele auto zou uit slechts 750 afzonderlijke onderdelen bestaan.

Tijdens het interview hintte de Meo ook naar de geplande marktintroductie: de Dacia zou rond medio 2026 leverbaar moeten zijn. In het geval van de Twingo had Renault het onlangs alleen over 2026 gehad. Dat is ruwweg een jaar voordat Dacia de nieuwe Sandero van de derde generatie zal introduceren, die ook voor het eerst als EV zal worden aangeboden en zich dan waarschijnlijk als EV in de prijsklasse van €20.000 tot €25.000 zal bevinden.

Dacia CEO Denis Le Vot zei eerder dat een kleine nieuwe auto in het A-segment elektrisch zou moeten zijn omdat “de vergelijking van een klassiek A-segment niet echt opgaat met ICE-oplossingen,” gezien hun dunne winstmarges. Dacia gebruikt Renault-platforms voor elk model en richt zich strikt op het minimaliseren van de ontwikkelingskosten om ervoor te zorgen dat het de modellen zeer concurrerend kan aanbieden met behoud van winstgevendheid.