Dacia, la fille à bas prix de Renault, a commencé à développer une nouvelle citadine électrique européenne (segment A). Le modèle sera proposé à environ 18 000 euros, probablement aussi grâce à son étroite relation avec la Renault Twingo E-Tech.

“Dacia veut achever le développement de la petite voiture électrique en 16 mois”, a déclaré Luca de Meo, patron du groupe Renault, au magazine britannique Autocar. “Je défie n'importe quel concurrent dans le monde d'y parvenir”, a-t-il ajouté avec assurance.

Ce temps de développement ultra-court est le fruit de la nouvelle initiative Leap 100 de la société, qui vise une fenêtre de développement de 100 semaines pour toutes les nouvelles voitures. “Nous sommes passés à la vitesse chinoise”, a ajouté M. de Meo, saluant le succès du partenariat de l'entreprise avec une société chinoise de conseil en recherche et développement sur le programme Twingo.

La brièveté du temps de développement est également due au fait que la nouvelle Dacia EV sera basée sur la future Twingo électrique, dont le prix a été annoncé à environ 20 000 euros. Selon M. de Meo, la variante Dacia correspondante, dont on ne connaît pas encore tous les détails, sera encore 2 000 euros moins chère et commencera donc à moins de 18 000 euros.

Bien entendu, le nouveau modèle offrira une meilleure technologie que l'actuelle Dacia Spring. Selon la variante, elle ne produit que 33 ou 48 kW, et l'autonomie WLTP de la batterie de 26,8 kWh est de 225 kilomètres. Si le prix de la nouvelle voiture devrait être équivalent à celui de l'actuelle Spring, les performances, la technologie et les capacités de la Dacia Spring devraient en revanche être sensiblement améliorées.

Le frère de la Twingo

Bien qu'aucune donnée ne soit encore disponible pour la Twingo E-Tech Electric, on s'attend à ce qu'elle ait une autonomie d'environ 300 kilomètres et, surtout, de meilleures performances de charge : La Spring peut charger avec un maximum de 30 kW sur les colonnes de courant continu.

“Nous nous préparons à faire un pas de plus en termes d'accessibilité des véhicules électriques”, a déclaré M. de Meo à propos de la prochaine Dacia électrique et a confirmé que le modèle sera construit avec la Twingo en Europe. L'entreprise française espère ainsi éviter les droits d'importation supplémentaires sur les voitures électriques fabriquées en Chine, qui sont désormais prélevés sur la Spring construite en Chine et qui sont susceptibles d'affecter la rentabilité du modèle dans le segment des petites voitures électriques, très sensible au prix.

La seule chose sûre à ce jour est que la Twingo et la Dacia utiliseront une variante de la plate-forme AmpR Small, qui est également la base de la Renault 5 et de la Renault 4. Selon M. de Meo, les prix visés pour les petites voitures seront possibles principalement grâce à d'énormes réductions de coûts au sein du groupe Renault.

Autocar cite le PDG de Renault qui a déclaré que la Twingo coûtera 40% de moins à produire que la Renault 5, en partie parce que la Twingo nécessite environ 30% de composants en moins. L'ensemble de la voiture ne devrait comporter que 750 pièces individuelles.

Au cours de l'entretien, M. de Meo a également fait allusion au lancement prévu sur le marché : la Dacia devrait être disponible vers la mi-2026. Dans le cas de la Twingo, Renault n'avait récemment mentionné que 2026. C'est environ un an avant que Dacia ne présente la nouvelle Sandero de troisième génération, qui sera également proposée pour la première fois en tant que VE et se situera alors probablement, en tant que VE, dans la fourchette de prix de 20 000 à 25 000 euros.

Denis Le Vot, PDG de Dacia, a déclaré précédemment qu'une nouvelle petite voiture du segment A devrait être électrique car “l'équation d'un segment A classique ne fonctionne pas vraiment avec des solutions à moteur à combustion interne”, compte tenu de leurs faibles marges bénéficiaires. Dacia utilise des plates-formes Renault pour chaque modèle et s'attache à minimiser les coûts de développement afin de pouvoir les proposer à un prix très compétitif tout en maintenant sa rentabilité.