BMW Group presenteert zijn volgende stap in elektrische aandrijftechnologie. Tijdens het Tech Days evenement in Landshut gaf het bedrijf enkele eerste inzichten in de ontwikkeling en productie van hoogspanningsbatterijen en elektrische aandrijfsystemen met behulp van de zesde generatie BMW eDrive technologie.

Deze technologie zal ten goede komen aan elke volledig elektrische Neue Klasse auto. Het eerste Neue Klasse model gaat later dit jaar in serieproductie in BMW's fabriek Debrecen in Hongarije. We geven je een overzicht van de hoogtepunten van de technologie.

Technologie-open benadering

“Elektrische mobiliteit is de toekomst en een belangrijk groeigebied voor BMW Group,” legt Dr. Joachim Post, bestuurslid inkoop en leveranciersnetwerk van BMW AG, uit. “We lopen voorop met deze aandrijflijntechnologie. Tegelijkertijd kiezen we bewust voor een technologie-open benadering, omdat we erkennen dat de mobiliteitsbehoeften verschillen tussen verschillende regio's in de wereld.”

“We willen onze klanten het beste aandrijfconcept voor elke behoefte bieden. Het is mogelijk om de beste aandrijftechnologie voor elke behoefte aan te bieden en voorop te lopen op het gebied van elektrische mobiliteit.”

Gen6-batterijen: ‘slanker, sneller, verder’.’

De BMW Group claimt een technologische kwantumsprong met de nieuwe zesde generatie BMW eDrive technologie (afgekort Gen6). Verbeteringen aan de productzijde zijn onder meer een 30% hogere laadsnelheid en een 30% grotere actieradius, waarbij specifieke modellen zelfs nog hogere cijfers halen. Het Gen6 hoogspanningsbatterijconcept profiteert ook van de nieuwe 800V technologie.

Het Gen6 hoogspanningsaccu concept is fundamenteel nieuw en zal toepassingen vinden in alle voertuigsegmenten, tot en met de high-performance modellen van BMW M GmbH. Dankzij het nieuwste, nog slankere design kan de hoogspanningsaccu in verschillende modellen worden geïntegreerd, ongeacht de voertuighoogte.

De hoogspanningsbatterij wordt een structureel onderdeel (“pack-to-open-body”) en de nieuwe cilindrische cellen worden rechtstreeks in de hoogspanningsbatterij geïntegreerd (“cell-to-pack”).

De nieuwe cilindrische BMW cel heeft een 20% hogere energiedichtheid dan zijn voorganger, de prismatische Gen5 batterij. Opladen in beide richtingen zal mogelijk zijn: de BMW Group heeft bevestigd dat bidirectioneel opladen standaard is voor Gen6.

BMW Energie Meester

De BMW Energy Master verenigt alle elementen die deze technologische stap voorwaarts mogelijk maken. Deze centrale besturingseenheid wordt op de hoogspanningsbatterij geplaatst en vormt de interface voor de hoog- en laagspanningsvoeding en de gegevens van de hoogspanningsbatterij.

Het regelt ook de stroomtoevoer voor de elektrische motor en het elektrische systeem van de auto en zorgt voor een veilige en intelligente werking van de hoogspanningsbatterij. De BMW Group heeft nieuwe patentaanvragen ingediend voor het elektrische systeem van de auto, inclusief de elektronische zekeringen.

De hardware en software van de Energy Master zijn intern ontwikkeld bij BMW Group. Dit zorgt ervoor dat technologische ontwikkelingen en updates voor voertuigen onafhankelijk en in real-time kunnen worden geïmplementeerd via Remote Software Upgrades, wat bijzonder voordelig is voor klanten.

De hoogspanningsaccu's van de Neue Klasse worden geassembleerd in vijf nieuwe productiefaciliteiten die de BMW Group dicht bij de autofabrieken heeft gevestigd als onderdeel van een ‘local for local’ benadering.

Zo krijgen geavanceerde assemblagelocaties voor Gen6 hoogspanningsbatterijen bijvoorbeeld vorm in Irlbach-Straßkirchen (Neder-Beieren), Debrecen (Hongarije), Shenyang (China), San Luis Potosí (Mexico) en Woodruff, in de buurt van Spartanburg (VS). Deze aanpak probeert de productie veilig te stellen in onvoorziene politieke en economische situaties.

EESM- en ASM-motoren gecombineerd

De BMW Group heeft het principe van een elektrisch bekrachtigde synchrone motor (EESM) behouden voor zijn Gen6 krachtbron. Dit type synchrone motor genereert het magnetische veld in de rotor door wikkelingen die gevoed worden met gelijkstroom in plaats van permanente magneten.

Hierdoor kan de sterkte van het magnetische veld van de rotor optimaal worden aangepast aan de heersende belastingsomstandigheden. Dit resulteert in uitstekende efficiëntieniveaus op klantrelevante bedrijfspunten en een constant vermogen bij hoge draaisnelheden.

Net als bij de Gen5-versie wordt de synchrone motor boven de achteras geplaatst en heeft hij een compacte behuizing waarin de elektrische aandrijfeenheid, vermogenselektronica en transmissie zijn opgenomen.

Daarnaast maakt de Gen6 aandrijflijn gebruik van een tweede elektromotortechnologie, de asynchrone motor (ASM). In plaats van te worden gegenereerd door permanente magneten (PSM) of elektrische bekrachtiging (EESM), induceert de stator het magnetische veld van de stator.

Bij dit type motor heeft de rotor de vorm van een metalen kooi. De asynchrone motor biedt een compacter ontwerp en een superieure kostenefficiëntie. De ASM motorvarianten zullen worden gemonteerd op de vooras van Neue Klasse auto's met BMW xDrive.

Betere efficiëntie

De resultaten van het intelligent integreren van nieuwe technologieën in de elektrische aandrijflijn en het consequent verbeteren van bestaande systemen zijn interessant om te lezen.

Een toekomstig model uit de Neue Klasse met EESM- en ASM-technologie kan bogen op de volgende verbeteringen in vergelijking met een Gen5 xDrive-model: de energieverliezen zijn verminderd met 40%, de kosten met 20% en het gewicht met 10%.

Door verschillende typen elektromotoren te combineren, wordt de technologie-open benadering van BMW Group duidelijk zichtbaar op het gebied van elektrische mobiliteit. In de toekomst kunnen klanten kiezen uit modellen met één, twee, drie of vier elektromotoren, afhankelijk van hun voorkeuren en eisen.

De zesde generatie BMW eDrive technologie is een significante factor in de totale efficiëntiewinst van de Neue Klasse van 20 procent. Dit cijfer is gebaseerd op een vergelijking met de huidige generatie volledig elektrische voertuigen van de BMW Group. De serieproductie van de Gen6 elektrische aandrijfsystemen start in de zomer van 2025 in de BMW Group fabriek in Steyr.