Het Brussels Parlement heeft zijn goedkeuring gehecht aan het voorstel voor een ordonnantie ter verduidelijking van specifieke bepalingen die de aanscherping van de lage-emissiezone (LEZ) uitstellen tot 1 januari 2027.

De stemming was 67 tegen 14, waarbij de Groenen en DéFI tegenstemden en Benjamin Dalle (CD&V) zich onthield. Of de problemen hiermee definitief uit de wereld zijn, valt nog te bezien. Onder andere Touring heeft al duidelijk gemaakt dat er een essentiële inconsistentie is in de regelgeving met betrekking tot de technische keuring van Euro 5-voertuigen.

Rechtzetten

In oktober keurde het Brusselse parlement een voorstel van de MR, de PS en de Engagés goed om de inwerkingtreding van het verbod op het verkeer van voertuigen met Euro 5-dieselmotoren of Euro 2-benzinemotoren met twee jaar uit te stellen - van januari 2025 tot januari 2027. De tekst bevatte echter tekortkomingen die begin februari door dezelfde partijen werden gecorrigeerd in een correctiebesluit.

De nieuwe tekst nu goedgekeurd verduidelijkt de verordening van 17 oktober tot uitstel van de implementatiedatum van de volgende fase van de LEZ, dus met twee jaar, tot januari 2027.

De tekst is ook bedoeld om alle twijfels of interpretaties over het uitstel van de volgende fase van de LEZ te voorkomen. Tegenstanders twijfelen echter nog steeds aan de juridische stabiliteit van de aangenomen tekst.

Politiek geklungel?

De Raad van State heeft zich in zijn advies van 28 februari al kritisch uitgelaten over deze nieuwe versie. Volgens het dringende advies van de Raad van State, dat kwam op verzoek van demissionair minister van Milieu Alain Maron (Ecolo), ondermijnt dit uitstel van twee jaar ieders recht op een gezond milieu, zoals vastgelegd in de grondwet, waarschuwde de Raad.

Groene vloerleider Stijn Bex waarschuwt ook dat de uitfasering munitie zal geven aan milieuorganisaties en burgerbewegingen die naar het Grondwettelijk Hof willen stappen voor de luchtkwaliteit van Brusselaars.

Mobiliteitsorganisatie Touring waarschuwt ook voor “een belangrijke inconsistentie in de regelgeving” met betrekking tot de technische keuring van Euro 5-voertuigen. Hoewel Euro 5-voertuigen al twee jaar in het Brusselse gewest mogen rijden, krijgen veel bestuurders geen toegang tot de weg”, stelt Touring. De oorzaak? Een meetinstrument voor fijn stof dat gebruikt wordt bij de technische keuring is niet aangepast aan dit nieuwe schema.

“Gevolg: zelfs als ze zijn uitgerust met een roetfilter in goede staat, overschrijden veel voertuigen de momenteel geldende drempelwaarde - die is vastgesteld op 1 miljoen deeltjes per cm³ - en krijgen ze routinematig een rode kaart.”

Touring roept de betrokken autoriteiten op om onmiddellijk actie te ondernemen om de technische controle-eisen in overeenstemming te brengen met de nieuwe LEZ-wetgeving en zo te voorkomen dat duizenden weggebruikers een boete krijgen.