Volgens het laatste rapport van het Internationaal Energieagentschap is transport in Duitsland een belangrijk obstakel voor de overgang van het land naar groene energie, omdat het nog steeds verantwoordelijk is voor 95% van alle transportemissies. Deskundigen van het IEA identificeerden transport als “de sector met de grootste uitstoot in Duitsland” en dus een belangrijk gebied voor extra aandacht.

Het IEA-rapport benadrukt hoe Duitsland is gestopt met kernenergie en zijn aandeel kolengestookte opwekking heeft verlaagd. Tegelijkertijd heeft het zijn wind- en zonne-energiecapaciteit aanzienlijk verhoogd.

Energiecrisis

Er zijn echter nog steeds uitdagingen, met name de aanhoudende gevolgen van de energiecrisis die veroorzaakt wordt door de inperking door Rusland van de gastoevoer via pijpleidingen naar de Europese Unie.

Het IEA beveelt Duitsland aan zijn elektriciteitssysteem te optimaliseren om de kosten te verlagen en de emissiereductie in eindgebruikerssectoren, zoals transport, bouw en industrie, te versnellen.

Klimaatneutraal in 2045

De organisatie benadrukt de noodzaak om het openbaar vervoer te verbeteren en zich steeds meer te richten op elektrische voertuigen en biobrandstoffen, terwijl ze ook wijst op de noodzaak om de infrastructuur voor spoorwegen en elektrische oplaadpunten te verbeteren.

Het IEA zegt ook dat Duitsland weliswaar op weg is naar een energiesysteem dat voornamelijk is gebaseerd op hernieuwbare energiebronnen, maar dat “er meer werk moet worden verzet in de energiesector om het Duitse doel van klimaatneutraliteit in 2045 te bereiken”.”

Langzaam milieuvriendelijker

Als teken van goed nieuws suggereren gegevens van de Duitse federale autoriteit voor autoverkeer dat auto's op de wegen van het land langzaam milieuvriendelijker worden.

Vanaf 1 januari voldoen bijna 53% van de ongeveer 49 miljoen geregistreerde auto's in Duitsland aan de Euro 6-emissienorm of stoten ze geen uitlaatgassen uit omdat ze worden aangedreven door een elektromotor.

De uitlaatgasnormen van de EU voor auto's, bestelwagens en zware bedrijfsvoertuigen zijn ontworpen om de vervuiling door het wegverkeer te verminderen. Ze leggen limieten op voor verschillende verontreinigende stoffen, waaronder stikstofoxiden en zwevende deeltjes.

De uitlaatnormen reguleren echter niet de uitstoot van kooldioxide (CO2), die wordt beperkt door de aandrijflijn, de efficiëntie van de motor en de grootte van het voertuig.

SUV's domineren

In Duitsland daalde het aantal kleine en middelgrote auto's op de weg, terwijl het aantal SUV's met 588.000 toenam tot 6,6 miljoen. SUV's waren goed voor bijna een derde van de nieuwe registraties in 2024, hoewel veel daarvan EV's waren.

Duitsland heeft ambitieuze doelen om een waterstofindustrie te ontwikkelen, maar volgens het IEA blijven definitieve investeringsbeslissingen over projecten uit. Dit onderstreept de noodzaak om overheidsinspanningen te richten op gericht vraagcreërend beleid om de sector te helpen opstarten.

Ambitieuze plannen

In het algemeen concludeert het IEA-rapport dat Duitsland een enorme economische kans heeft om zijn technologische en industriële leiderschap te benutten als het zijn ambitieuze plannen voor een energietransitie doorzet.

Het rapport is opgesteld door het IEA en de Duitse regering om de meest dringende uitdagingen van Duitsland in de energiesector te beoordelen en aanbevelingen te doen voor de aanpak ervan.