Selon le dernier rapport de l'Agence internationale de l'énergie, les transports en Allemagne constituent un obstacle important à la transition énergétique verte du pays, puisqu'ils représentent encore 95% de l'ensemble des émissions liées aux transports. Les experts de l'AIE ont identifié les transports comme “le plus grand secteur émetteur en Allemagne” et donc comme un domaine clé sur lequel il convient de se concentrer davantage.

Le rapport de l'AIE souligne que l'Allemagne est sortie du nucléaire et a réduit sa part de production d'électricité à partir du charbon. Dans le même temps, elle a considérablement augmenté sa capacité éolienne et solaire.

Crise de l'énergie

Toutefois, des difficultés persistent, notamment en raison des effets persistants de la crise énergétique provoquée par la réduction de l'approvisionnement en gaz des gazoducs de l'Union européenne par la Russie.

L'AIE recommande à l'Allemagne d'optimiser son système électrique afin de réduire les coûts et d'accélérer les réductions d'émissions dans les secteurs d'utilisation finale, tels que les transports, la construction et l'industrie.

Neutralité climatique d'ici 2045

L'organisation souligne la nécessité d'améliorer les transports publics et de se concentrer de plus en plus sur les véhicules électriques et les biocarburants, tout en notant la nécessité de moderniser les infrastructures ferroviaires et de recharge électrique.

L'AIE indique également que si l'Allemagne est sur la voie d'un système énergétique principalement basé sur les énergies renouvelables, “des efforts supplémentaires sont nécessaires dans le secteur de l'énergie pour atteindre l'objectif de neutralité climatique de l'Allemagne d'ici à 2045”.”

Devenir peu à peu plus respectueux de l'environnement

Les données de l'autorité fédérale allemande chargée des transports motorisés indiquent que les voitures circulant sur les routes du pays deviennent peu à peu plus respectueuses de l'environnement, ce qui est un signe de bonne nouvelle.

Depuis le 1er janvier, près de 53% des quelque 49 millions de voitures immatriculées en Allemagne sont conformes à la norme d'émission Euro 6 ou n'émettent pas de gaz d'échappement parce qu'elles sont propulsées par un moteur électrique.

Les normes européennes en matière d'émissions de gaz d'échappement pour les voitures, les camionnettes et les poids lourds sont conçues pour réduire la pollution due au trafic routier. Elles imposent des limites à divers polluants, dont les oxydes d'azote et les particules.

Cependant, les normes d'échappement ne réglementent pas les émissions de dioxyde de carbone (CO2), qui sont limitées en fonction du groupe motopropulseur, de l'efficacité du moteur et de la taille du véhicule.

Les SUV dominent

Globalement, en Allemagne, le nombre de petites et moyennes voitures en circulation a diminué, tandis que les SUV ont augmenté de 588 000 pour atteindre 6,6 millions. Les SUV représentaient près d'un tiers des nouvelles immatriculations en 2024, bien que nombre d'entre eux soient des VE.

L'Allemagne s'est fixé des objectifs ambitieux pour développer une industrie de l'hydrogène, mais selon l'AIE, les décisions finales d'investissement dans les projets se font attendre. Cela souligne la nécessité pour les pouvoirs publics de concentrer leurs efforts sur des politiques ciblées de création de la demande afin de contribuer au démarrage du secteur.

Des projets ambitieux

Dans l'ensemble, le rapport de l'AIE conclut que l'Allemagne dispose d'une formidable opportunité économique de tirer parti de son leadership technologique et industriel si elle mène à bien ses ambitieux projets de transition énergétique.

Le rapport a été réalisé par l'AIE et le gouvernement allemand afin d'évaluer les défis les plus pressants de l'Allemagne dans le secteur de l'énergie et de fournir des recommandations sur la manière de les relever.