De Jacky Perrenot Group, een van de meest vooraanstaande Franse transporteurs met meer dan 10.000 werknemers, ontving Frankrijks eerste elektrische MAN eTGX. De groep heeft 40 elektrische trucks besteld bij MAN en heeft de optie om de vloot uit te breiden tot 100 trekker- en chassisunits.

MAN onthulde zijn elektrische vrachtwagen, eTGX, eind 2023. Het concurreert met de Mercedes eActros 600, de Volvo FH Elektrisch, en de Renault Trucks E-Tech T.

De Duitse fabrikant beloofde aanvankelijk een actieradius van 800 km, maar dat was inclusief een laadstop tijdens de verplichte chauffeurspauze. De trucks kunnen ongeveer 500 km afleggen met één keer opladen, waarbij CCS (tot 375 kW) en MCS opladen (aanvankelijk tot 750 kW) beschikbaar zijn.

In gebruik sinds januari 2025

Nu begint de elektrische truck van MAN langzaam klanten te bereiken. Volgens de fabrikant hebben sinds januari 2025 al meer dan 100 MAN eTrucks uit de voorserie samen ongeveer 800.000 km afgelegd bij klanten in Duitsland, Oostenrijk, België en Nederland.

Volgens MAN bedroeg het gemiddelde energieverbruik van deze trucks 104 kWh/100 km, wat neerkomt op een reële actieradius van ongeveer 460 km in winterse omstandigheden als we uitgaan van de meest uitgebreide batterijconfiguratie van 480 kWh.

Tot 100 eenheden op bestelling

De Jacky Perrenot Group bestelde zijn elektrische MAN trucks voor het eerst in maart 2024. De Franse transportgroep plaatste een vaste order voor 40 eenheden, 35 MAN eTGX-trekkers en vijf eTGS-chassis, met een optie voor nog eens 60 voertuigen, wat het totaal op 100 elektrische MAN-trucks brengt.

Nu is de eerste vrachtwagen gearriveerd, waarmee het de eerste elektrische MAN is die in Frankrijk de weg op gaat. Deze eerste eenheid maakt echter nog steeds deel uit van een voorserie die bedoeld is om klanten de voertuigen te laten testen voordat de massaproductie deze zomer van start gaat.

CEO Vlaskamp vraagt Duitsland en de EU om beleid voor e-trucks te herzien

Volgens MAN CEO Alexander Vlaskamp, in een interview met de Frankfurter Allgemeine, MAN heeft ongeveer 2800 “bestellingen en aanvragen” voor elektrische trucks op een totale jaarlijkse productie van 60.000 tot 85.000.

Hij betreurt ook het beleid van Duitsland om de vrachtwagenmarkt te elektrificeren: “Duitsland is de belangrijkste vrachtwagenmarkt in Europa, en helaas zijn de subsidies voor de aanschaf van vrachtwagens met alternatieve aandrijfsystemen daar in 2023 stopgezet.”

Niet alleen werden subsidies voor de aanschaf van elektrische vrachtwagens afgeschaft, maar ook werden de toltarieven voor alle dieselvrachtwagens op snelwegen en grote federale snelwegen in Duitsland verdubbeld.

“We pleiten niet voor een aankooppremie voor altijd, maar het van de ene op de andere dag afschaffen van deze subsidie tijdens de aanloopfase was onverstandig. En tegelijkertijd is het een echte blunder om vrachtvervoerders kapitaal te onthouden voor investeringen in toekomstige technologieën door de toltarieven te verdubbelen.”

Het is echter niet alleen Duitsland dat truckfabrikanten het leven zuur maakt: “De EU en de vertrekkende Duitse regering hebben een labyrint van regels gecreëerd met veel te hoge boetes voor vrachtwagenfabrikanten.”

“Uiteindelijk zal vanaf 2026 elke gram afwijking [van de CO2-limieten van het wagenpark] tientallen miljoenen euro's kosten, en vanaf 2030 een driecijferig bedrag. Het is goed dat er politieke wil lijkt te zijn om dit te veranderen.”