Vakbond FIM CISL zei dinsdag dat de productie van Stellantis Group in Italië is verslechterd en nu op het laagste niveau staat sinds 1956.

Het zei dat de productie van Stellantis aanzienlijk verslechterde in de eerste drie maanden van 2025 in vergelijking met dezelfde periode in 2024, dat al “een zwart jaar” was geweest.”

Minus 36%

Er werden 109.900 auto's en bestelwagens geproduceerd, een daling van 35,5% en het laagste cijfer sinds 1956.

“Alle auto- en bedrijfswagenfabrieken staan in het rood en de (Trump) tarieven zullen de situatie verder verslechteren”, zei Ferdinando Uliano, algemeen secretaris van de FIM CISL, tijdens een bijeenkomst in Turijn.

In het eerste kwartaal werden 60.533 auto's geproduceerd (-42,5%) en 49.367 bedrijfsvoertuigen (-24,2%). De vakbonden zien geen tekenen van een snel herstel, zeker niet nu president Trump Jojo speelt met importtarieven en alle autoproducerende landen bedreigt.

Bestuursvoorzitter en Agnelly-erfgenaam John Elkann, die ook de rol van CEO heeft overgenomen sinds de vroegtijdig en plotseling vertrek van de bekende CEO Carlos Tavares in december vorig jaar, heeft de zware taak om de productie van voertuigen weer op te voeren, zowel op het Italiaanse schiereiland als in alle andere delen van de wereld waar Stellantis auto's en bedrijfswagens bouwt.

Onlangs beloofde hij dat Stellantis in 2025 2 miljard euro zou investeren in Italië, maar tegelijkertijd waarschuwde hij dat nieuwe handelsbarrières de toename van de productie wereldwijd zouden belemmeren.

Productie van Leapmotor T03 gestopt in Polen

Ondertussen is het autoconcern gestopt met de productie van de kleine Leapmotor T03 EV in zijn fabriek in Tychy, Polen. Volgens Stellantis worden andere productieopties onderzocht. “Terwijl de Groep zich volledig blijft richten op de lancering van Leapmotor voertuigen in Europa, evalueert het verschillende productie-opties,” zei een woordvoerder zonder verdere details te geven.

Een insider zegt dat Stellantis en Leapmotor niet van plan zijn om de productie van de T03 in Europa binnenkort te hervatten. In plaats daarvan zijn ze van plan om de T03 te upgraden naar een A-serie model dat buiten China geproduceerd zal worden.

Vorig jaar stopten beide bedrijven met plannen om een tweede Leapmotor model in Polen te bouwen, de B10 elektrische crossover. Blijkbaar onderzoeken ze nu de mogelijkheid om de auto in Spanje te assembleren, een EU-lid dat zich onthield van de beslissing om importtarieven op te leggen aan Chinese EV's, terwijl Polen voor stemde.

Stellantis heeft een belang van 51% in de joint venture Leapmotor International en heeft de exclusieve rechten om Leapmotor EV's buiten China te verkopen, exporteren en produceren.